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实证分析是复杂网络研究的一个重要的方向。采用复杂网络研究方法,以上海、北京等城市的公交线路的部分站点和路线为例,分别从公交停靠站点网络、公交换乘网络和公交线路网络角度总结了城市公交网络的复杂网络特性。对复杂网络的静态特征值如平均路径长度、聚类系数、节点度分布等方面进行了统计。结果显示北京和上海的公交网络具有小世界特性,度分布都符合指数分布。北京和上海居民外出的平均换乘次数分别为1.54次和1.9次。 相似文献
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复杂网络在城市公交网络中的实证分析 总被引:4,自引:1,他引:3
实证分析是复杂网络研究的-个重要的方向.采用复杂网络研究方法,以上海、北京等城市的公交线路的部分站点和路线为例,分别从公交停靠站点网络、公交换乘网络和公交线路网络角度总结了城市公交网络的复杂网络特性.对复杂网络的静态特征值如平均路径长度、聚类系数、节点度分布等方面进行了统计.结果显示北京和上海的公交网络具有小世界特性,度分布都符合指数分布.北京和上海居民外出的平均换乘次数分别为1.54次和1.9次. 相似文献
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贵阳公共交通网络复杂性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
城市公共交通系统可以抽象为由公交线路和停靠站点构成的网络,公交网络构成了一个典型的复杂网络.本文以贵阳市的公共汽车交通系统中的停靠站点网络为研究对象,对其进行了复杂性分析,计算了网络的度分布、平均路径长度、聚集系数等指标.结果表明,贵阳市公共交通网络的度分布符合幂率分布,并且具有较小的平均路径长度和较高的聚集系数.从而证实贵阳市公交网络的小世界特性和无标度特性. 相似文献
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城市公交复杂网络研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文中基于复杂网络理论,以公交停靠站点为节点,公交线路作为网络边,构成一个复杂的城市公交网络,研究该城市公交网络上的一些统计特征,就网络的度分布、介数、平均路径长度、聚类系数进行计算并对其进行复杂性分析.结果表明:该城市公共交通网络具有幂率分布特征下的度分布,且具有较小的平均路径长度和较高的聚类系数,说明该城市公共交通网络符合复杂网络无尺度特性,可揭示网络中的Hub节点,加以防范保护,为城市交通系统的正常运转和维护提供科学性指导. 相似文献
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出了基于复杂网络研究操作系统内核模块演化的方法.通过研究223个Linux版本(从1.1.0到2.4.35)内核模块函数调用图的度分布和平均路径长度,发现函数调用图具有无标度和小世界特征.根据复杂网络中平均路径长度与网络节点的关系,提出了通过平均路径长度斜率发现演化过程中的异常点,从而发现内核模块结构重大变化的方法.提... 相似文献
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针对城市公交网络中换乘网络的整体性能分析问题,提出一种基于复杂网络理论的分析方法。首先,基于图论思想,将公交网络建模成由Space-P方法表示的公交换乘网络拓扑模型;然后,统计分析了公交换乘网络的度分布、平均最短路径长度、聚类系数、紧密中心性和介数中心性等特性。以北京市的公交网络为例进行了相关分析,从宏观角度说明北京公交网络具有小世界网络特点,市民出行需要换乘的概率较大,但换乘较为便捷;同时,给出了相关站点的具体地理信息,为公交规划部门优化公交网络提供了参考。 相似文献
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以股票为节点,选取适当阈值量化股票收益率序列间相关关系从而构建复杂金融网络。基于复杂网络的理论,讨论金融网络的度分布、平均最短路径和聚集系数,发现面向金融时间序列的股票网络具有小世界效应,无标度特性和一个很重要的特性—自相似性。该文用两种方法分析了网络的自相似性:一是提出用网络节点的度构造Hurst指数,定量分析金融网络的自相似性;二是金融网络的平均路径长度和聚集系数定性地分析了复杂网络的自相似性。 相似文献
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边效益因素下复杂供应链网络局域演化机制 总被引:3,自引:0,他引:3
针对一般复杂网络演化模型中节点连接测度不能很好地描述复杂供应链网络特性的局限性,将节点企业间的合作所带来的边效益引入复杂供应链网络的演化模型中,采用节点度与边效益作为节点择优连接的综合测度指标,构建了复杂供应链网络的局域演化模型与算法。然后通过仿真,并与有关文献的复杂网络演化模型进行对比,分析了复杂供应链网络的增长性、边退化性与节点消失性,说明该模型具有高聚集系数、较低平均路径长度、无标度性、小世界特性,而且很好地解释了现实供应链网络在不同时期的演化机制问题,同时给出了经济学解释,这有助于更好地分析现实供应链网络的相关特性。 相似文献
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基于小世界特性和无线传感器网络拓扑结构提出了一种构造无线传感器网络使其具有小世界效应的方法,通过在优化了的无线传感器网络拓扑结构中引入与汇聚节点直接通信的可靠链路(捷径),形成具有小世界效应的无线传感器网络,使网络拓扑结构简化,并显示出明显的簇结构,仿真表明,经过拓扑优化后的网络更有益于可靠链路的添加,适当增加少量的可靠链路不仅减少了节点的平均能量消耗和平均路径长度而且在一定程度上均衡了各节点的能量消耗。 相似文献
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采用二部图模型描述公交网络,将公交站点和公交线路抽象为二部图中的两类顶点,用参照距离值度量站点间出行路径的长度。考虑换乘因素和距离因素对公交出行者路径选择行为的共同影响,在Dijkstra算法基础上,设计了公交网络最优路径搜索算法。引入迭代惩罚函数,将其进一步扩展为多路径搜索算法。通过算例验证了算法的有效性。 相似文献
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This paper presents a novel method to study Linux kernel evolution using complex networks.Having investigated the node degree distribution and average path length of the call graphs corresponding to the kernel modules of 223 different versions(V1.1.0 to V2.4.35),we found that the call graphs are scale-free and smallworld networks.Based on the relationship between average path length and nodes,we propose a method to find unusual points during Linux kernel evolution using the slope of the average path length.Using the unusual points we identify major structural changes in kernel modules.A stability coefficient is also proposed to describe quantitatively the stability of kernel modules during evolution.Finally,we verify our result through Vasa’s metrics method. 相似文献
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在多数应用中,传感器网络被视为分布式数据库,解析查询是其主要功能之一.提出了关联区域游走查询机制,其设计目标是实现对大规模、节点位置信息无关的传感器网络高效节能的资源查询处理.该机制借鉴小世界网络的研究成果,以关联节点作为长程连接,降低了网络平均路径长度,缩短了查询源和目标问的距离;各节点的邻居与其关联节,点的邻居组成关联区域.该机制通过查询消息在关联区域间游走来完成查询,避免了全网泛洪.教学建模分析和实验仿真结果显示:与现有的几个重要相关机制相比,关联区域游走机制具有显著的低能耗特性;此外,关联区域游走机制还具有良好的可扩展性和相比CAPTURE更加广泛的适用范围. 相似文献
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提出了两种基于链路状态分级的路由与波长分配算法.分别为链路等级优先的动态路由与波长分配算法(LFLS-DRAW)和满足等级要求的动态路由与波长分配算法(RLSDRAW)算法.理论分析表明,基于链路状态分级的路由与波长分配算法的计算复杂度与同类算法相当,且与其它算法相比具有一定的优越性.仿真结果表明.基于链路状态分级的路由与波长分.配算法在计算时间和平均路由跳数相近的情况下.所选择路径的路由状态等级较高.具有较强的负载均衡能力,可以有效降低网络的拥塞概率. 相似文献