基于LonWorks技术的列车通信网络

简要介绍了列车通信网络（ＴＣＮ）标准以及采用ＬｏｎＷｏｒｋｓ网络技术开发列车通信网络的优点。基于ＬｏｎＷｏｒｋｓ网络技术,本文建立了列车通信网络ＬｏｎＴＣＮ－Ⅰ的体系结构以及硬件、软件实现措施。     

绞线式列车总线原型节点的设计

绞线式列车总线（WTB）是IEC制订的用于列车级车载数据通信的总线标准。本文提出了一种WTB节点设计的框架方案，并设计实现了具备WTB基本功能的原型节点。该原型节点的设计重点放在WTB的核心部分－WTB链路层的软硬件实现，实现了WTB的基本功能，并为进一步开发实用的WTB技术和产品作准备。     

现场总线控制网络模型与网络集成

现场总线技术已成为工业控制领域研究的热点,分散化、网络化是控制系统发展的新方向。西方介绍了现场总线条件下控制网络模型的层次结构特点及关键技术,并依照模型的要求,探讨了控制网络与信息网络集成的问题。     

基于PROFIBUS现场总线的控制系统通信技术研究

通信问题是现场总线控制系统集成的一个重要问题，当前，大多数生产企业的控制系统由多个厂家系统组成，不同厂商的产品自成体系，无法交互和共享信息，给工厂实施综合自动化带来了很大的障碍，本文在此介绍了采用PROFIBUS现场总线实现西门子公司，施耐德公司和和利时公司系列的现场总线控制系统互连通信的方法。     

现场总线与工业控制网络

现场总线及其网络的定义、背景、模型、结构、特点和应用.     

基于PROFIBUS现场总线的控制系统通信互连

通信问题是现场总线控制系统集成的一个主要问题，也是广大用户反映较大的一个问题。当前，大多数生产企业的控制系统由多家系统组成，不同厂商的产品自成体系，无法共享信息，给企业实施综合自动化带来了很大的障碍。对此介绍了采用PROFIBUS现场总线实现西门子公司、施耐德公司和和利时公司系列的现场总线控制系统互连通信的方法。     

LONWORKS网络技术与现场总线

参考Ｅｃｈｅｌｏｎ公司的有关资料，结合应用ＬＯＮＷＯＲＫＳ技术的具体实践，探讨了ＬＯＮＷＯＲＫＳ与现场总线的关系及其对未来现场总线及网络的影响。     

现场总线在列车通信网络中的应用

介绍了TCN标准所定义的WTB和MVB、LonWorks、CAN总线这几种常用的现场总线在列车通信网络中的应用，并对这几种现场总线进行了分析和比较，最后提出了一种基于CAN总线和以太网的网络结构。     

现场总线工业控制网络技术

以现场总线为代表的工业控制网络已经成为新一代工业控制系统中的重要技术，它是计算机网络技术在工业控制底层的具体实现。本书从数据通信技术基础和计算机网络OSI七层参考模型两个方面介绍工业控制网络的基础知识，着重讨论CAN、DEVICENET和PROFIBUSDP三种国内应用较为广泛的现场总线技术，比较全面地分析了它们的技术特点、协议规范、通信接口设计方法，并给出了简单的应用实例。     

列车通信网的编址与寻址方法的研究

符合列车通信网国际标准的列车已在欧美得到了广泛的应用,为了对TCN的体系结构有更进一步的了解。对列车通信网的编址和寻址方式的研究是很有必要的。在介绍列车通信网结构、功能及特点的基础上,对基于多功能车辆总线和绞线式列车总线的列车通信网的编址和寻址方式进行了研究,并通过将其与几种流行的现场总线的编址和寻址方式的对比。研究了它们之间的差异与共同点,最后得出这种高效的列车通信网的编址和寻址方式为数据传输的实时性提供了保证的结论.     

一种列车通信网络网关数据帧处理的优化方法

介绍IEC 61375-1标准中多功能车辆总线(MVB)和绞线式车辆总线(WTB)中数据报文的格式。针对MVB和WTB中,过程数据和消息数据不同的报文格式,网关对不同的报文做相应的处理,使得数据能够跨网段传输。为了尽可能利用报文的长度在通讯时传输尽可能多的数据,网关对数据帧进行适当组合。根据网关生成的数据帧,介绍一种WTB周期扫描表的优化方法,以提高WTB过程数据的通信效率。     

列车通信网性能测试的研究与实现

以实际列车网络控制系统为对象,对其通信网络的响应时间、可靠通信概率、负载能力等性能指标的测试进行了研究.详细介绍了网络性能测试的工作原理和测试设备的硬件结构设计,分析了基于实时多任务调度的软件层次结构,并基于实时多任务操作系统μC/OS-Ⅱ实现了测试软件的设计,最终完成了对MVB网络性能指标的测试,对实际应用起到了很好的指导作用.     

列车通信网络协议栈的实时性研究

针对传统列车网络控制系统无法满足高速列车实时运行控制的不足,基于列车通信网络(TCN)建立了一种综合多功能车辆总线(MVB)、绞线式列车总线(WTB)和实时协议(RTP)在内的完备的设备协议栈模型。依据硬实时系统指标,结合列车的实际应用,设计出相应的协议模块,并构建了精确的验证平台。仿真实验验证了实时指标和列车初运行自动配置、介质分配、小数据交换等实时特征,建立的协议栈模型实时性强,能够提供高速列车运行控制下的安全性保证。     

列车通信网线路冗余研究

列车通信网络(TCN)是现代列车控制、状态检测、故障诊断以及旅客服务等信息传输的高性能局域网;在介绍列车通信网结构的基础上,对多功能车辆总线和绞线式列车总线的线路冗余技术分别进行了研究,仔细分析了MVB冗余控制模块的输入输出信号,对其进行了子模块化设计,并通过给出线路受扰信号的时序图,详细讨论了WTB的线路切换;最后得出列车通信网的线路冗余技术保证了TCN系统的高可靠性。     

现场总线宽带网及其调制方案

介绍了现场级工业数据总线的构成、功能特点以及总线信号的传输介质和传输方法。并讨论了两种现场总线的设计方案。     

企业网络系统中的现场总线技术

本文介绍了以现场总线为基础的企业信息网络集成系统。描述了企业信息网络集成系统的层次与结构；作为其基层网络的现场总线系统的结构特点、技术特点与优点，以及几种有影响的现场总线技术。     

列车通信网数据差错控制

列车通信网(TCN)是在开式列车上使用实时协议的数据通信局域网,它由多功能车辆总线MVB和绞线式列车总线WTB构成。它的数据差错控制能力是保证系统安全性的重要因素,由于TCN本身的特点,决定了它不能采用传统局域网的差错控制方式。论文介绍了TCN中的差错控制方法,并将其与以太网中所采用的差错控制方法进行了比较。详细讨论了TCN中使用“半比特检错”方式的优点并分析了TCN各类差错出现的概率。     

基于ARM的CANopen现场总线设备通信的研究与实现

本文研究的基于ARM的CANopen现场总线设备通信的实现,将这两种热门技术结合到一起,以CAN和CANop)en作为通信协议,借助UP-NETARM300开发平台,实现S3C44B0X处理器的CAN接口的扩展,并以此为基础实现对挂接在CAN网络中的CANopen设备通信参数的测试和配置,为CANopen设备间的有效通...