高空移动自组网络的通信优化过程仿真

对高空移动自组网络通信研究对高空通信有着极为重要的意义.高空移动自组网络通过高空无线信道进行数据传输.作为通信节点的高空媒介处于不定速移动状态,造成节点间通信距离不定.利用传统的通信方法进行高空通信时,高空媒介通信节点在通信距离、信号强度、外部干扰都处在随机位置的情况下,选择节点过程呈现单一化趋势,容易造成通信阻塞.提出基于模拟退火算法的高空移动自组网络的通信方法.针对高空移动自组网络传输对象进行编码,构建初始种群,计算该种群的适应性,对阻塞通信调控方法进行评价,针对种群中的所有个体进行选择、交叉和变异操作,完成高空移动组织者网络传输对象的模拟退火处理,实现高空网络的阻塞通信调控.实验结果表明,利用改进算法进行高空移动自组网络的阻塞通信调控,能够使高空网络在数据传输过程中更加通畅.     

传感器网络感知数据自适应去噪方法

在传感器网络研究领域中,去除感知数据含有的噪声是个重要的研究课题。现存的去噪算法没有考虑节点密度不均匀及信息拥塞的情况,从而过多地消耗了能量。考虑这两个因素,使用时间维加权的方法,提出了一个基于节点密度的网内自适应去噪算法－DHA（density-based hybrid approach）。DHA能够根据节点密度来进行算法决策,并且在时间维进行加权,能够对数据变化作出快速反应并且提高数据精度。实验结果表明,DHA方法能够在保证良好的去噪效果、快速响应时间的前提下,比目前最好的去噪算法WMA（weighted moving average-based）更节省能量。     

传感通信网络过滤方法研究与仿真

传感通信网络中乘性噪声的过滤,可提高通信网络的性能。在传感通信网络乘性噪声过滤过程中,由于传感网络的信道大部分处于移动状态中,信道路线的变化会造成不同节点间的乘性噪声干扰,传统的传感网络方法过滤乘性噪声,信号与噪声之前缺少识别过程,统一转换成固定特征噪声加以删除,过滤效果较差。提出采用改进主分量分析算法的传感通信网络乘性噪声的过滤方法。对采集到的初始信号进行白化与降维处理,使初始有色信号转换成白色信号,且分量彼此间相互独立,减少处理过程的数据量,根据改进主分量分析算法构造信号数据矩阵,进行正交变换获取有效特征值并进行信号重构,实现对传感通信网络中乘性噪声的有效过滤。实验结果表明,利用改进算法进行传感通信网络乘性噪声的过滤,能够提高噪声过滤的精度,提高传感通信网络性能,具有极大的优越性。     

基于节点度的移动自组网络Grover路由算法研究

移动自组网络是当前无线网络研究的热点问题,网络路由算法研究是其中的一个关键问题.在深入分析现有移动自组网络路由协议基础上,本文结合动态源路由协议的特点,提出了一种基于节点度值计算的Grover路由算法.该方法系统地研究移动自组网络的主要特征:节点度值、节点能量等,利用Grover搜索算法构造操作矩阵和概率扩散矩阵计算得...     

通信网络优化及其安全分析

通信网络在通信技术的带动下获得了极大发展和广泛应用。然而,通信网路仍旧存在一些问题亟待解决,所以,重视和做好通信网络优化工作,保障通信安全性便显得尤为重要了。鉴于此,文章基于通信网络优化及其安全进行分析,首先介绍了通信网络技术发展现状,其次阐述了通信网络优化与安全的必要性,再次讨论了加强通信网络优化和安全的策略,包括提升技术人员的专业素质,科学分析通信网络的运营状况,完善通信网络的系统性能以及加强通信网络的抗干扰能力等,以期为我国通信网络的不断发展提供有益参考。     

航空通信中干扰下的鲁棒性通信方法

航空器在进行空-地通信时,信道中会存在大量非线性的干扰信号,导致通信信号发生鲁棒性变化。提出一种基于信息最大化算法的航空通信中干扰下的鲁棒性通信方法,根据航空通信的特点建立通信模型,利用均值化处理方法和白化处理方法对通信信号进行预处理,利用信息最大化算法对信号进行信澡分离,实现了航空通信信号的鲁棒性要求;在Matlab7.0平台上完成测试,实验时航空通信划分成外部干扰,能够忽略和外部干扰不可忽略两种情况;仿真时间定为3 000s,干扰源数目为12个,实验结果表明利用该算法对原始信号的拟合率达到97%左右,鲁棒性误差平均在3%左右,而传统算法误差在10%以上,表明该算法信号的鲁棒性更强。     

小区域GPS工程定位优化仿真分析

研究GPS工程定位优化问题.工程现场存在大量不可控的乘性噪声,呈现高度非线性,噪声源强度不定,反射随机性很强且很难控制,对正常的工程现场的GPS通信定位造成干扰.传统的GPS工程定位方法依靠得到的测距坐标完成区域定位,在受到乘性噪声干扰的情况下,很难保证坐标测距的准确性,造成对工程现场小区域内的定位精度不高.为提高精度,提出了一种抗乘性噪声干扰的GPS工程定位优化方法.利用信号特征自适应方法去除GPS信号中的乘性噪声干扰,为GPS工程定位提供准确的数据基础.根据离散变换相关理论,建立GPS工程定位模型,从而实现乘性噪声干扰下的小区域GPS工程定位.实验结果表明,利用改进算法能够在乘性噪声干扰下进行准确的GPS工程定位.     

医用超声图像有效去噪方法研究与仿真

研究医用超声图像的去噪问题,保证去噪有效性.超声图像成像过程中,超声波到达器官组织散射回波信号会在超声图像中产生乘性斑点噪声,对图像质量造成破坏,传统的维纳滤波方法不能有效去除乘性斑点噪声保留图像细节信息,使超声图像去噪有效性不高.为解决上述问题,提出阿尔法超声图像去噪方法,首先将超声图像进行分析和小波分解,发现超声图像的信号具有明显的非高斯特性且二维小波系数服从阿尔法分布,然后据阿尔法分布特点采用最小平均绝对误差准则的估计器去除超声图像中的噪声.仿真结果表明,改进方法能够有效去除超声图像中的乘性斑点噪声,且最大限度保留图像细节信息,保证超声图像去噪的有效性.     

一种基于去噪阈值的数字图像混合去噪算法

提出了一种效果良好的基于去噪阈值的数字图像混合去噪算法。提出了模糊相邻度和去噪阈值的概念,采用加权平均来取代传统的绝对平均值,把相邻度设为像素的权值,把传统的点对点处用点对块处理来取代,采用去噪阈值取代传统的阈值,因而用所提出方法处理过的图像更加清晰。实验结果显示,该算法比基于传统平滑算法的去噪效果更佳。     

移动自组网匿名通信研究

本文概述了移动自组网络中匿名通信技术的研究意义和发展现状,讨论和分析了不同匿名方法的优缺点,并就将来此领域的发展趋势作了探讨。本文概述了移动自组网络中匿名通信技术的研究意义和发展现状,讨论和分析了不同匿名方法的优缺点,并就将来此领域的发展趋势作了探讨。     

面向无人机自组网编队控制的通信组网技术

随着技术的发展,多无人机系统协同作业的研究得到越来越多的关注。编队控制是无人机协同作业的关键技术,对具有动态信道与拓扑特征的无人机自组网的通信组网技术提出了极高的要求。首先介绍了无人机自组网编队控制的相关模型;基于此,从编队保持和重组、任务更新、编队可靠性等方面综述并分析了5种编队控制策略以及它们对无人机自组网通信组网技术的不同需求;最后展望了面向无人机自组网编队控制的通信组网技术的发展前景和方向。     

基于萤火虫群优化的Ad Hoc网络路由协议

针对Ad Hoc网络拓扑结构多变、网络生存时间受限及数据包分组传输效率低下等问题,本文借鉴萤火虫群优化算法的思想,提出了一种基于萤火虫群优化的Ad Hoc网络路由协议。路由协议用萤火虫优化算法的荧光素强度的更新规则与无线自组网络中的节点移动速度、拥塞程度、节点剩余能量及节点间的距离等因素相互映射,改进萤火虫群优化算法中的搜索萤火虫、驻留萤火虫及回溯萤火虫用于完成Ad Hoc网络中路由协议的路由发现、路由选择及路由维护等过程,整个协议无须传送大量的控制分组,即可实现Ad Hoc网络的稳定。仿真实验结果表明,与AODV及基于蚁群优化的路由算法AntRouting协议相比,本文所提出的路由协议在端到端延时、分组数据传输率及网络生存时间上均有良好的性能。     

城市车载自组织网络中带有冲突估计的节点转发策略

针对目前城市环境中车载自组织网络车辆节点分布不均衡引起的消息传递冲突率高、传递效率低、路由可靠性差等问题,在IF(Irresponsible Forwarding)算法的基础上提出一种带有冲突估计的节点转发策略(NFCE算法)。收到消息的车辆节点首先确定自身的转发冲突概率,在不超过一定门限值的条件下,再根据节点的密度、通信半径大小以及到源节点的距离来确定自己的转发概率,最终概率大的节点优先转发消息。仿真结果表明,相比于其他算法,NFCE算法降低了节点传递冲突率,其路由有更高的效率和可靠性,特别在车辆密度较大时NFCE算法有明显的优势,更适合应用在城市环境中。     

Ad hoc通信网络的局部路由修复仿真

为了解决Ad hoc通信网络的局部路由中节点或链路失效引起的通信可靠性降低等问题,提出了基于节点能量的Ad hoc通信网络的局部路由修复方法。根据Ad hoc通信网络节点路由链路分析结果,当网络通信数据包传输中发现问题节点时,待传输数据包所在节点通过检测自身所对应的父、子及近邻节点,获取各节点的相关信息,并从中选择有效节点替换故障节点;替换节点的选取过程,采用节点剩余能量与方位角差值相结合的方式;确定替换节点后,结合蚁群算法自适应优化网络链路,完成Ad hoc通信网络的局部路由修复。仿真结果表明,所提路由修复方法能够有效缩短路由修复耗时,减少修复过程的控制开销,提高基站节点的吞吐量,提升网络通信的可靠性与时效性,具有较好的鲁棒性。     

Ad Hoc网络中基于测度的冲突受限算法

拓扑控制一直是Ad Hoc网络中的研究热点,文章给出了一种新的冲突受限模型,从测度的角度对冲突进行定量的分析描述,并提出基于测度的冲突受限算法(ICBM)。该算法在保证网络连通性的前提下构建了一个冲突控制拓扑。仿真结果显示ICBM有效地降低了网络冲突,提高了网络性能。     

Ad Hoc网络的多路由协议模型

在Ad Hoc网络中,对于不同的节点移动模式、网络规模、节点分布和节点功能分类,很难用单一路由协议使网络路由性能和路由开销达到最优。在很多实际应用场合需要考虑部分节点同时支持多种路由协议,使网络路由协议的选择更加灵活、效率更高。基于已有的具体路由协议的更高层次,本文提出了一种Ad Hoc网络的多路由协议模型MRM,用它实现一个多种路由协议可以同时运行的平台,这种模型使AdHoc网络在选择路由协议时具有更大的灵活性。为了清晰准确地表述这种路由模型的工作原理,本文引入了DFA（Deterministic Finite Automaton）工具对其进行描述,对比仿真数据,分析了采用MRM模型后对网络性能带来的影响。     

AdHoc网络匿名通信研究综述

本文首先简介了互联网的匿名通信技术,对AdHoc网络匿名通信技术的发展现状和已有技术进行详细介绍,并指出该领域的发展趋势。     

一种移动Ad Hoc网络综合选路基准

移动Ad hoc网络路由质量受到很多因素的影响.目前,多数移动Ad hoc网络路由协议利用单一跳数或其他基准作为路由产生的判据,使得协议整体性能的改善比较困难.提出一种考虑节点能量、通信干扰、丢失率和移动性(energy, interference, communication drop rate and mobility,简称EIDM)的综合选路基准.使用自适应权重,该基准能够根据网络状态调节各因子的作用.模拟实验结果显示,EIDM很好地减缓了热点效应.     

一种Ad Hoc网络中的安全多路径DSR协议

随着移动Ad Hoc网络的迅速发展,网络的开放性、移动性以及路由的脆弱性等特点日益突出,路由的安全性问题愈发重要.本文提出了一种基于按需路由的安全多路径DSR协议(SeMDSR),并阐述了该协议的框架及其工作原理.仿真结果表明,该协议可以有效的防止伪装、篡改、路由黑洞、路由重播和拒绝服务(DoS)等攻击;同时,本文提出的多路径路由选择算法,可缓解由于恶意节点拒绝服务或网络环境变化而引发的路由再发现问题.