基于MapX的定位地理信息系统设计与实现

介绍了组件式地理信息系统的基本概念，以及基于MapX的定位地理信息系统设计。重点讨论了地理数据的获取、信息化地图的建立以及系统集成开发实现等关键技术问题。为基于Mapx的定位地理信息系统提供一套较为完整的技术方案。     

电子地图数据采集加工系统的设计与实现

数据采集和地址定位是电子地图后台加工处理中的瓶颈问题.本文提出了通过实现电子地图数据采集加工系统将整个地图的加工和维护过程融为一体的解决方案.着重讨论了在构造电子地图引擎中使用的二级优化提高显示速度的方法,基于数据库的点位编辑和企事业单位地理坐标自动生成的策略.     

GPS与轨道运输列车定位

给出了铁路列车定位技术的一般概念,阐述了铁路中 已获得成功应用的列车定位技术。重点讨论了新型的列车 定位技术——基于GPS的列车定位。     

电子标签辅助GPS实现列车监控的原型系统设计与实现

针对GPS盲区无法定位的问题,设计了将无线射频标签技术(RFID)用于辅助GPS实现列车监控的解决方案,并进行模拟验证.采用RFID辅助监控,通过将RFID数据转换、与GPS数据融合等处理,实现线路全程的列车监控,了解列车在沿线的运行情况.如果有突发事件发生,车辆监控中心能够采取有效方式进行及时解决,保障行车安全.     

中国卫星遥感与定位技术应用的现状和发展

总结近年来中国卫星遥感、地理信息系统、全球定位系统的技术发展和应用成果,提出今后5－10年我国空间信息技术发展的指导目标。     

农业经济空间信息服务系统的研究与实现

针对现有农业经济信息服务存在的不足,本文研究探索了GIS技术、嵌入式GIS技术在农业经济信息服务中的应用问题,提出了一种基于空间信息服务的系统框架结构;并以此为基础,研制开发了一套农业经济空间信息服务系统软件。     

不完备条件下GPS定位算法的研究

利用全球定位系统（GPS）能在观测到3颗GPS卫星时实现2D定位,实现3D定位则需要至少观测到4颗卫星。在卫星观测数目为2或1的不完备条件下,仅利用GPS已无法完成正常定位。文章提出了结合数字地图的不完备条件下GPS定位算法,实验证明,应用该算法在仅能观测到2颗GPS卫星时能完成满足一定精度要求的定位,在仅能观测到1颗GPS卫星时能给出有价值的信息,并且能够简化地图匹配的工作,从而可以作为车载定位系统的有力补充。     

基于MapX的列车调度监控系统电子地图实现

本文主要介绍了MapX在基于移动卫星通讯的铁路调度监控系统中的开发应用。详细叙述了GIS(地理信息系统)显示设计以及信息查询、轨迹回放等主要功能的实现,最后还阐述了存在的问题。整个设计采用GIS组件技术,成功地将GIS应用于铁路调度监控,对优化调度、提高铁路运输管理水平具有十分重要的作用。     

利用LEICA GPS进行城市电力线路定位

本文对MX8600、WILD200S、WILD24OSGPS和TC6OO全站仅用于城市电力线路定位实反帕5结果进行了分析，并提出了看法和建议。     

基于GPS/GIS/GSM的移动机器人定位技术研究

本文论述了基于GPS/GIS/GSM技术的移动机器人定位系统的主要内容和关键技术。采用了GPS接收机和地图匹配的联合方法对机器人进行定位,并利用无线移动通信系统进行信息的收发和对机器人的控制。实验表明,该方案具有良好的实时性和定位精度。     

基于GPS和GPRS车载导航定位系统的实现

车载终端通过GPS外接天线接收GPS信号,由串口将此信息传送给主机,主机解算出车载当前的经度、纬度、速度、时间、状态等信息,一方面为电子地图提供地理位置信息,将车载的位置在终端实时显示出来;另一方面将信息打包通过GPRS发送给监控中心,提供监控所需的原始数据。文中介绍了车载终端的组成,重点阐述了车载的定位及显示技术。     

基于北斗高精度定位的重载铁路列检安全作业管理平台设计

设计了基于北斗高精度定位的重载铁路列检安全作业管理平台,实现列检车辆、人员的精准定位,降低列检作业风险。平台基础层通过基于FPGA的红外视频采集设备、基于北斗高精度定位技术的终端设备获取列检作业数据,经传输层各网络向支持层传输数据。在支持层高精度电子地图矢量化处理、实时差分动态定位等技术的支持下,应用层的列检作业目标识别模块调用Cstx小波融合算法解析北斗卫星信号,采用Hausdorff距离方法实现列检作业目标识别,列检作业安全预警模块调用矢量化处理高精度电子地图,结合日列检作业计划生成电子围栏,实现作业人员安全预警,由服务层管理人员实现平台的管理与维护。实验结果表明：该平台可实现列检作业目标的识别、精准定位及安全预警。     

机载控制视觉目标定位系统的设计与实现

机载控制视觉目标定位系统广泛应用于航空控制领域,对其进行设计和实现具有重要应用意义;针对机载控制视觉目标定位的特征,设计并实现了机载控制视觉目标定位系统,分析了系统的总体结构,包括视觉模块、飞控模块、导航模块以及无线传输模块,给出了系统主控箱、CAPA800主控制器、PCI04总线标准的主板、视觉传感器、PM1270T144C5N芯片的硬件结构,给出了系统的软件流程和视觉处理模块的流程,分析了基于CCS3.3代码开发调试平台的系统代码设计,最终实现机载控制视觉目标定位系统的设计与实现;实验结果说明,所设计系统获取的机载控制视觉目标清晰、有效,并且具有较高的目标定位效率和精度.     

基于TDMA的GPS船只动态定位系统的设计与实现

在基于GPS的多目标动态定位中存在一部分特殊应用,其特点是各目标不但需要动态定位信息的对等交互,而且对信息交互的硬实时性十分敏感。在这类应用中,由于GsM、GPRs、cDMA等公共电信网络或WLAN等专用无线网络等通信方式很难确保信息传输的时间确定性和可靠性,而通信系统又不可能占用可多达数十个的无线频段资源,因此基于TDMA技术设计实现了一个GPS船只动态定位系统。该系统可以最大2次/s的位置信息刷新率实现最多20艘船只间的对等定位跟踪,已应用于多船只协同的水下工程作业。     

基于移动GIS的GPS定位导航系统的设计 与实现①

剖析了基于移动GIS的GPS定位导航系统的关键技术,设计出基于Smart Client的系统开发架构,通过GPS中间驱动（GPS Intermediate Driver）技术及嵌入式开发方式,在PDA电子地图上实现GPS的定位与导航。     

基于移动GIS的GPS定位导航系统的设计 与实现①

剖析了基于移动GIS的GPS定位导航系统的关键技术,设计出基于Smart Client的系统开发架构。通过GPS中间驱动（GPS Intermediate Driver）技术及嵌入式开发方式,在PDA电子地图上实现GPS的定位与导航。     

基于GPS和Google Earth的车辆远程定位监测系统的设计

针对近年来日益凸显的车辆安全和管理问题,在分析传统的二维电子地图不足的基础上,运用GPS技术、Google Earth与3G技术相结合,开发了远程定位监测系统.在Visual C++环境下编程实现了GPS接收机与车载计算机之间的串口通信,通过3G网络将GPS数据传输到远程监测中心,在监测中心将GPS数据提取后利用Google Earth二次开发对移动车辆进行定位跟踪.实验表明,相对传统的二维电子地图,利用Google Earth可以更精确地实现动态、实时、实景定位显示.     

基于GPS与地图匹配的铁路运输安全监控技术研究

列车运行途中环境复杂,监控与定位难度较大,由于单一的GPS车栽定位会因为地理环境等原因在一定范围和时间内失效或定位不连续,针对这一局限性,采用GPS／DR与电子地图匹配的定位算法不仅克服了GPS信号在盲区间断或失效的缺点,也避免了DR定位误差随时间的不断积累,提高了定位精度和系统的可靠性。可应用于铁路运输安全,为物资押运列车提供优质的监控。     

基于GPS和Internet的移动定位平台设计与实现

借助GPS和Internet的开放性以及GSM网络的灵活性。提出并实现一种移动目标位置报告的定位平台。介绍系统结构、主要模块功能的实现和系统的工作流程。该平台使用短消息业务SMS传输定位数据，在Internet网络上查询目标位置信息，也可用于远程目标监控。     

基于动态道路映射的基站定位方法

针对传统基站定位精度低、易受环境干扰等缺点,提出一种新的基于动态道路映射的基站定位方法并构建了相应的定位系统.根据交通运输行业应用特点,利用终端接收到的基站ID与周边道路网信息,将基站位置映射到相应道路上作为定位结果,在映射过程中系统动态地判断终端的运动状态,依据运动状态和运动轨迹预测保证了映射的准确性.该系统已广泛应用于车辆定位服务行业中,取得理想的效果.