辐辋过盈装配应力对径向载荷作用下钢制车轮强度的影响

为分析商用车钢制车轮辐辋过盈装配应力对径向载荷作用下钢制车轮强度的影响,对轮辐、轮辋间过盈装配产生的应力进行有限元仿真,并施加车轮所受的径向载荷,获得车轮在过盈装配和径向载荷共同作用下的受力状态。研究结果表明：在仅考虑过盈装配、仅考虑径向载荷作用以及同时考虑过盈装配与径向载荷作用这3种情况下,轮辐、轮辋的应力状态有较大差别。当轮辐、轮辋间过盈量为0.8 mm时,轮辐的最大应力较小,高应力区域较小。     

径向载荷下胎唇对钢制车轮胎圈座作用力分布的影响

针对汽车车轮径向疲劳仿真中传统径向载荷加载方式导致仿真结果误差明显的问题,本文进行了胎唇对钢制车轮胎圈座作用力分布的研究。首先通过径向载荷作用下轮胎变形实验,确定了用于计算胎唇与胎圈座之间作用力的橡胶轮胎材料模型;然后,考虑轮胎变形对轮辋应力分布的影响,进行了车轮径向载荷下的有限元分析;最后,对径向载荷作用下的实验测试数据与装配轮胎模型的车轮径向强度仿真结果、传统加载方式的仿真结果进行了对比分析。研究结果表明,汽车车轮径向疲劳仿真中传统的径向载荷加载分布确实存在明显误差;为获得准确的径向载荷作用下的仿真结果,应使用装配有轮胎的车轮模型。     

连续纤维增强复合材料商用车车轮的抗冲击性能仿真

为实现车轮的轻量化,采用碳纤维增强树脂基复合材料、基于国标要求的轮辋与轮辐截面尺寸设计一款商用车车轮,并根据层合板设计原则设计其铺层结构。为验证车轮的抗冲击性能,基于车轮30°冲击试验标准,在Abaqus软件中建立车轮冲击试验的有限元仿真模型,分别基于蔡 吴准则和Hashin准则对车轮冲击过程的受力状态进行模拟,根据仿真结果改进车轮的铺层方式,从而提高车轮的抗冲击性能,使其满足冲击试验要求。与同等规格的铝合金车轮相比,复合材料车轮取得约25.3%的轻量化效果。     

刨刀随机载荷及其强度的仿真研究

针对刨刀使用寿命短、影响煤炭生产经济效益的实际问题,为了探究刨刀损坏原因,提出了用两个正态随机分布和其标准相关函数来近似代替伽马分布,建立了刨刀刨削硬质包裹体随机载荷的数学模型,根据刨煤理论建立了刨刀的有限元分析模型,利用Maltab软件对MK97-002型刨刀进行仿真,得到了刨刀的随机载荷曲线及其统计值,并以最大随机载荷对刨刀加载,通过计算机仿真和有限元分析获得了刨刀上的应力及应变云图。研究发现:刨刀的随机载荷及其波动大小依次为刨削阻力、进刀阻力、侧向阻力,且载荷波动较大,最大应力和最大位移均出现在刨刀合金头处。分析认为,该处是刨刀的薄弱环节,应力集中及其应变是导致刨刀损坏的主要原因,焊缝处的损坏由疲劳失效所致,而载荷波动是引起疲劳破坏的根源。结果表明,仿真计算与实际情况相符,所建模型正确,仿真结果可信。     

风载条件下设备抱杆安装的载荷计算与仿真

文章介绍了某户外设备在风载荷条件下抱杆安装时的受力计算与仿真分析,详细介绍了环境条件,所受载荷类型,以及为保证一定的安全系数而采用斜拉杆时的仿真分析,从而得出较为合理的推荐安装条件.     

轮辋与轮辐间焊缝参数对钢制车轮弯曲应力影响的仿真分析

为考察轮辋与轮辐间焊缝对钢制车轮强度的影响,建立包括该焊缝在内的钢制车轮的有限元模型,分析在弯曲载荷作用下,钢制车轮轮辋与轮辐间的焊脚高度、焊缝截面形状以及焊缝布置位置对车轮应力的影响．仿真结果表明：对于该钢制车轮,轮辋与轮辐间焊脚高度可以由目前的3.5mm减至2.5mm,这为焊接工艺参数的调整提供一定参考;焊缝截面边界为直边时焊缝处应力较小;当每段焊缝的一半对着通风孔时焊接区域应力较小．该仿真分析可用于钢制车轮轮辋与轮辐间焊缝结构的优化,并为钢制车轮在弯曲载荷作用下的疲劳寿命估算提供更准确的应力计算结果．     

轮辋与轮辐间焊缝参数对钢制车轮弯曲应力影响的仿真分析

为考察轮辋与轮辐间焊缝对钢制车轮强度的影响,建立包括该焊缝在内的钢制车轮的有限元模型,分析在弯曲载荷作用下,钢制车轮轮辋与轮辐间的焊脚高度、焊缝截面形状以及焊缝布置位置对车轮应力的影响.仿真结果表明:对于该钢制车轮,轮辋与轮辐间焊脚高度可以由目前的3.5 mm减至2.5 mm,这为焊接工艺参数的调整提供一定参考;焊缝截面边界为直边时焊缝处应力较小;当每段焊缝的一半对着通风孔时焊接区域应力较小.该仿真分析可用于钢制车轮轮辋与轮辐间焊缝结构的优化,并为钢制车轮在弯曲载荷作用下的疲劳寿命估算提供更准确的应力计算结果.     

基于有限元分析的建筑机械载荷仿真研究

选取ANSYS有限元软件采用整体式模型建模方法建立建筑模型,选取SOLID65单元建立模型砂浆与砌块部分,SOLID65单元可以模拟建筑墙体中钢筋混凝土的开裂、塑性形变等力学性能,实现建筑机械载荷的有效仿真。仿真结果表明,施加于墙体机械载荷大小为86.9 kN时,墙体出现开裂变形;施加于墙体机械载荷大小为115.7 kN时,墙体出现破坏坍塌情况。     

拉伸载荷下钢芯铝绞线的力学特性仿真分析

为了研究钢芯铝绞线(ACSR)结构参数对其在拉伸载荷下力学特性的影响,基于 ANSYS 参数化设计语言(APDL)建立了 ACSR 参数化有限元模型。以 TACSR/AS-410/70 ACSR 为研究对象,基于数值仿真结果研究了该导线股丝应力分布和分层应力应变随拉伸载荷的变化 规律,通过拉伸实验验证了有限元模型的准确性;并基于上述模型数值模拟了不同节径比和铝 钢比下绞线在拉伸载荷下的力学响应。数值仿真结果表明,随铝钢比增加,ACSR 不同层间最 大等效应力随载荷增加而增加的趋势变小,绞线的最大应力值较低,股丝间应力分布更平均; 而 ACSR 节径比越小,绞制越紧密,其不同层股丝应力也越大。研究结果可为 ACSR 的结构设 计、线夹选型及优化设计等提供重要依据。     

Effect of geometrical characteristics of a scribing wheel on the bending strength of LCD glass substrates

Abstract— Scribing followed by a breaking method has often been applied to separate the individual liquid‐crystal‐display (LCD) glass panels from the mother cells. In some special occasions, especially for compact mobile devices, the bending strength of the glass substrates after breakage is the most important concern. In this study, the effect of the geometrical characteristics of the scribing wheel on the bending strength of LCD glass substrates was investigated. A volume‐crack effective coefficient was defined to estimate the effect of different geometrical characteristics of the scribing wheels. It was found that there is a strong correlation between the bending strength and the coefficient before chipping appears as the scribing load is increased. Thus, the coefficient can be used for the assessment of the geometrical effect of scribing wheels on the bending strength of glass substrates.     

Numerical simulation and experimental study on electrothermal properties of carbon/glass fiber hybrid textile reinforced concrete

Carbon/glass fiber hybrid textile reinforced concrete is a relatively new composite material with good mechanical capacity and excellent electrical conductivity.Both small-scale slab heating experiments and numerical simulation are presented in this paper.Temperature variation curves obtained during heating indicate the effects of environmental temperature,heat-conducting layer thickness and electric heating power.Comparison of temperature rising between the situations with and without thermal isolation lay...     

汽车高强钢大通风孔车轮轮辐成形工艺优化仿真

为满足汽车车轮强度要求,大通风孔钢制车轮轮辐需采用高强度钢材进行冲压成形,因此更容易产生各种成形不良问题.用PAM STAMP对某大通风孔钢制车轮轮辐成形过程中的2道关键拉延工序进行有限元仿真和优化,通过改变模具结构和参数降低轮辐成形后的减薄量,有效防止轮辐成形过程中的开裂现象.对仿真结果和实际加工结果的对比和分析验证该仿真方法的有效性.     

自适应对角加载在波束形成中的仿真研究*

当阵列误差存在时,Capon波束形成算法性能会急剧下降,特别是阵列输出信干噪比(Signal  to Interference plus Noise Ratio, SINR)。对角加载可以减弱小特征值对应的噪声波束的影响,能有效改善阵列性能及方向图畸变,但加载值的确定是一个较为困难的问题。本文算法根据加载值和采样协方差矩阵间的关系确定加载值,能自适应的根据采样数据确定加载值,在小快拍数和阵列误差存在情况下仍具有良好的鲁棒性,明显改善了阵列性能并减小了方向图畸变,且使零陷准确对准干扰方向。计算机仿真结果证实了此算法的鲁棒性。     

基于模拟加载法的DLL木马检测模型设计*

针对DLL木马不能直接运行的特性和高隐蔽性带来的检测难度,设计了一个基于模拟加载技术的DLL木马检测模型,并基于该模型实现了一个DLL木马检测系统。介绍了检测系统的总体结构图,阐述了检测系统的模块架构,给出了特征信息库的建立流程,详细分析了检测系统的关键技术。实验结果表明,基于模拟加载法的DLL木马检测系统能够快速判定被检测文件的危险等级,可以有效降低漏报率。     

玻纤增强聚乙烯界面行为的分子模拟研究

为研究复合材料界面与力学性能的关系,本文运用分子力学(MM)和分子动力学(MD)方法,从玻纤(GF)与聚乙烯(PE)界面结构和能量的微观角度分别探讨了分子静态和动态下界面的吸附、粘结行为,并从分子微观角度提出玻纤增强聚合物复合材料力学性能的观点。结果表明:体系中静电力、键合力和范德华力的作用使得GF／PE混合体系比纯PE体系更加稳定;当GF加入量过大时,体系中非键合原子之间近程排斥力增大,色散力减小,影响到基体PE与增强物GF的粘接力,也不能起到良好的粘结作用。     

新型广义径向基函数神经网络结构研究

提出了一种新型的广义径向基函数(RBF)神经网络,并研究了该网络的学习方法.不同于传统三层结构的RBF网络,广义RBF网络增加了基函数输出加权层,并在输出层采用超曲面去逼近任意的非线性曲面.实例仿真结果表明,与传统的RBF网络相比,该网络具有良好的逼近性能,收敛速度快,可逼近任意多变量非线性函数.