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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 921 毫秒

1.  基于正侧视模型的机载双天线干涉SAR外定标方法  被引次数:2
   张薇  向茂生  吴一戎《遥感技术与应用》,2008年第23卷第3期
   采用基于敏感度方程的方法,研究了基于正侧视成像模型下的机载双天线干涉SAR系统的外定标问题.算法通过对干涉成像方程各参数求导,得到基于敏感度方程的误差模型,并在此基础上,依据若干地面控制点的精确数据,求解干涉参数偏差.通过迭代求解,得到定标后的干涉参数,并生成精确的数字高程模型及对地面目标点进行定位.利用我国自主设计、研制的机载干涉SAR系统获得的数据,进行了外定标处理实验,验证了方法的有效性.    

2.  基于加权最优化模型的机载InSAR联合定标算法  被引次数:1
   毛永飞  向茂生《电子与信息学报》,2011年第33卷第12期
   多个相邻场景同时进行干涉参数外定标的过程称为联合定标,联合定标能够保证相邻场景的高程衔接性,能够实现无控制点场景的干涉定标.该文提出了一种适用于机载InSAR系统的联合定标算法,该算法利用控制点和同名点信息,建立了关于待定标参数的约束方程组,并通过最优化的方法对其进行求解.同时依据各控制点和同名点处的相干系数、位置分布的不同,对各约束方程进行了加权,从而顾及到了不同质量和分布的控制点、同名点在联合定标中的权重差异.实测数据处理结果表明,该文算法优于传统的基于敏感度方程模型的联合定标算法.    

3.  机载顺轨干涉合成孔径雷达定标中地面控制点的布设策略研究  
   张慧  洪峻  王宇  李纪传《电子与信息学报》,2015年第7期
   机载顺轨干涉合成孔径雷达(ATI-SAR)估计运动目标径向速度的精度受干涉相位误差、基线分量误差等影响,因此为了得到较高的测速精度必须对ATI-SAR的系统参数进行定标处理。基于敏感度方程的定标方法是干涉SAR 定标中的常用方法,但是其性能受敏感度矩阵条件数的影响,地面控制点(GCP)或角反射器的布设方式决定了敏感度矩阵的条件数大小。该文通过分析给出机载ATI-SAR系统定标中GCP的布设策略,包括静止GCP的布设方式及运动GCP的数量、布设位置、运动速度大小和方向的设置原则,并通过仿真手段对上述布设策略进行了验证。    

4.  机载InSAR敏感度方程定标限制条件的仿真实验  
   杨怀宁  郭华东  韩春明《高技术通讯》,2010年第20卷第10期
   通过对机载干涉合成孔径雷达(InSAR)常用的干涉参数定标方法--基于敏感度方程的干涉定标的仿真实验,分别在逐步增多需要定标的干涉参数个数和增大干涉参数偏差量的情况下,深入研究了这种定标方法对参与定标的干涉参数数目及干涉参数偏差边界值等的限制条件,结果表明,该方法在多干涉参数和大偏差条件下可以实现有效校准.    

5.  一种改进的基于干涉相位的基线估计方法  被引次数:1
   唐晓青  向茂生  吴一戎《电子与信息学报》,2008年第30卷第12期
   该文研究了基于干涉相位的基线估计方法,对原有基于干涉相位傅里叶变换的算法从4个方面进行了改进.提出了精确计算干涉相位瞬时频率的方法;指出了干涉相位样本区域分布原则,能够有效改善采用最小二乘拟合方法时方程的病态性;提出了能够有效剔除干涉相位噪声较大及地形变化剧烈区域对估计精度影响的定量化样本区域选取准则;通过计算差分干涉相位迭代求解优化估计精度.利用改进算法对双天线干涉和重轨干涉数据进行了基线估计,结果表明该文算法相比原有算法鲁棒性和精度都大大提高,适合机载重轨干涉SAR的基线估计.    

6.  机载双天线干涉SAR图像的自动匹配  被引次数:2
   靳国旺  徐青  何钰《仪器仪表学报》,2006年第27卷第Z1期
   主、辅图像的高精度匹配是雷达干涉测量处理中的一个关键步骤.本文介绍了机载双天线干涉SAR图像的一种匹配方法.该方法针对SAR强度图,采用相关系数法进行像元级匹配、最小二乘法进行子像元级匹配、二次多项式模型作为匹配模型,并考虑双向匹配等策略实现了自动、快速、高精度的匹配.实验中,采用中科院电子所机载双天线干涉SAR系统获取的干涉数据进行了匹配,得到了理想的匹配结果.    

7.  一种基于特征点权重的机载InSAR系统区域网干涉参数定标方法  被引次数:3
   韩松涛  向茂生《电子与信息学报》,2010年第32卷第5期
   干涉参数外定标可以获取干涉相位偏置,并对干涉系统基线参数进行修正,提高干涉系统3维定位的精度。该文提出了一种新的区域网干涉参数定标算法,该方法采用特征点提取、最优相关匹配技术实现对交互连接的数据块同名点提取;利用加权联合定标技术实现少量控制点条件下干涉数据的参数定标,并对定标结果进行了理论分析。通过对具有不同地貌特征的实测机载数据的处理,验证了处理算法的有效性。    

8.  机载合成孔径雷达干涉敏感度分析  被引次数:1
   彭海良  王彦平《高技术通讯》,2004年第14卷第1期
   采用视向量正交分解方法,在斜视干涉几何关系下,导出了机载干涉SAR目标三维高程重建的解析解,推导了干涉敏感度方程,并进行了详尽的敏感度分析。结果表明,利用导出的敏感度方程可以考察载机姿态测量偏差对干涉三维重建和多普勒频率估计的影响,弥补了目前敏感度分析的不足。    

9.  POS数据在机载干涉SAR运动补偿中的应用  被引次数:5
   韦立登  向茂生  吴一戎《遥感技术与应用》,2007年第22卷第2期
   提出了一种利用高精度的定位定向系统(POS)数据,在SAR成像阶段实现机载干涉SAR运动补偿及图像配准的成像处理方法。该方法针对机载干涉SAR系统的双天线雷达数据对的特点,在成像阶段直接利用高精度的POS数据完成干涉SAR图像对的位置误差补偿、干涉相位误差补偿以及自动配准等过程。实际处理结果表明,该方法可以有效地提高机载干涉SAR的图像质量,改善复图像对之间的相干性,非常适用于机载双天线干涉SAR雷达数据的成像处理过程。    

10.  基于模型的稀疏控制点下机载InSAR定标中CP连接点选取方法  
   胡继伟  洪峻  明峰  李亮《雷达学报》,2012年第4期
   高精度的高程测量需要利用较多地面控制点(Ground Control Point,GCP)通过干涉定标来校正干涉合成孔径雷达(Interferometric Synthetic Aperture Radar,InSAR)系统干涉参量误差,针对部分区域可能只有少数控制点甚至没有控制点的情况,需要采用新的基于区域网平差理论的高精度机载InSAR定标方法,该方法中CP(Control Point)连接点的选取是影响InSAR定标精度的关键环节。该文提出了一种基于模型的稀疏控制点下机载InSAR定标中CP连接点的选取方法,该方法基于InSAR干涉参量敏感度特性采用多项式模型拟合的方法来选取CP连接点。通过对实测机载InSAR数据进行区域联合定标处理,验证了该方法的有效性和合理性。    

11.  一种利用干涉敏感度方程的Pol-InSAR定标改进算法  
   周安石  洪峻  齐海宁《电子与信息学报》,2005年第27卷第10期
   目前国际上对极化SAR干涉定标技术的研究还处在理论和试验的阶段。所提出的算法存在诸多的局限性。本论文在分析极化SAR干涉系统误差源的基础上,提出了利用干涉敏感度方程的Pol-InSAR定标改进算法。该算法利用敏感度方程进行迭代参数估计,不仅提高了基线估计值的精度,而且克服了Kim等人(2000)提出的理论算法中的平地模型假设,扩大了Pol-InSAR定标算法的应用范围。最后通过模拟森林地区Pol-InSAR数据,仿真试验分析比较了改进算法与传统算法定标试验的结果,改进算法有很大的优势。    

12.  斜视情况下机载顺轨干涉SAR敏感度分析  
   张慧  洪峻  李纪传  明峰《电子与信息学报》,2014年第36卷第9期
   顺轨干涉合成孔径雷达(ATI-SAR)具有检测慢速运动目标径向速度的能力,其测速精度受各干涉参数精度的影响。敏感度分析是衡量各干涉参数误差对径向速度误差影响程度的一种主要手段。目前关于ATI-SAR的研究主要针对正侧视情况进行,没有考虑斜视角存在的情况。鉴于此,该文首先推导了斜视情况下ATI-SAR测量目标径向速度的表达式,进而得到了斜视情况下目标径向速度关于各干涉参量的敏感度大小。通过机载参数仿真,得到了正侧视及斜视情况下不同测速精度要求对各干涉参数的误差要求,为实际机载系统的误差分析和定标需求提供了定量化参考。    

13.  波数域算法在机载双天线干涉SAR成像中的应用  被引次数:1
   袁永照  向茂生  吴一戎  韦立登《电子与信息学报》,2007年第29卷第10期
   该文针对机载双天线干涉SAR成像,分析了主、副两天线的波数域成像算法特点.通过在距离向引入距离平移因子和距离缩放因子,得到在成像过程中完成配准的波数域成像算法.通过计算机仿真和处理实际数据,验证了这种方法能够在机载双天线干涉SAR原始回波数据的成像处理中,完成复图像对的配准.    

14.  机载ATI-SAR基线定标方法研究  
   王欣  洪峻  明峰  胡继伟《国外电子测量技术》,2012年第31卷第5期
   顺轨干涉合成孔径雷达技术(ATI-SAR)是一种适用于运动目标检测(GMTI)的干涉合成孔径雷达(SAR)技术。基线误差是顺轨干涉雷达系统的主要误差,直接影响地面运动目标测速的准确性以及定位精度。本文基于对ATI基线误差源特性的分析,针对2个主要基线误差源——姿态误差和相位中心误差进行定标方法的探讨和研究。通过仿真实验可以看出,文中提供的定标方法对误差的处理准确、有效,因此这些定标方法为进一步研究并制定机载ATI-SAR定标方案奠定了基础。    

15.  基于扩展波数域的机载双天线干涉SAR自配准成像算法  
   李银伟  向茂生  毛永飞《电子与信息学报》,2012年第7期
   为减少机载双天线干涉SAR繁杂的图像配准处理过程,该文提出了基于扩展波数域(w K)的距离向自配准成像算法。该算法针对双天线因路径差引起的失配问题,在成像处理阶段通过采用高阶多项式拟合的手段,利用变标原理实现了图像对在距离向的精确配准。通过对仿真数据和X波段实际数据的处理,获得了较好的干涉条纹图,验证了算法的有效性。    

16.  亚马逊热带雨林星载SAR辐射定标算法  
   云日升  郭伟  魏茉《雷达科学与技术》,2007年第5卷第2期
   天线外定标是实现星载SAR天线方向图在轨测试的主要手段。天线方向图的准确测量,对星载SAR图像的应用具有重要作用。分布目标辐射定标在星载SAR天线方向图测试中受到广泛重视。亚马逊热带雨林的后向散射系数呈现大面积的均匀性和稳定性,故成为分布目标定标最主要的定标场。该文在分布目标定标原理的基础上,对基于亚马逊热带雨林的星载SAR天线方向图测量算法进行了研究,提出了采用K.Pearson统计量非参数假设检验的一致性处理算法,并采用Levenberg-Marquard算法(LM算法)估计俯仰向天线方向图模型参数。仿真数据验证了算法的可靠性和准确性。    

17.  地形测绘用三天线机载干涉合成孔径雷达  
   彭海良  王彦平《现代雷达》,2006年第28卷第10期
   回顾了中国科学院电子学研究所重复飞行机载L—SAR干涉系统和机载X波段双天线干涉SAR系统的研制和试验,阐述了利用收发天线分置结构拓展干涉基线长度的方法。在采用三天线的收发天线分置结构机载干涉SAR的基础上,构建三天线的双基线机载干涉SAR,并就其基线精密动态测量和基线优化设计两个关键技术以及系统性能进行了分析。分析结果表明,利用三天线构成的双基线机载干涉SAR是改进相位展开过程、提高高程测量精度的有效方法。    

18.  SAR辐射定标的融合算法研究  
   柏仲干  周颖  王国玉  汪连栋《信号处理》,2007年第23卷第4期
   针对机载SAR辐射定标外场试验可重复性较差的问题,提出了一种结合内场仿真信息进行辐射定标的参数估计新算法:首先建立机载SAR定标成像模型,在进行模型有效性检验之后,利用定标成像模型得到SAR线性动态范围内定标体RCS的渐进经验分布,然后结合定标试验实测数据进行辐射定标参数的融合估计。仿真表明该算法可以减小估计结果的误差方差,提高定标精度。    

19.  干涉Cartwheel获取高精度DEM的联合校准技术  
   李 品《现代雷达》,2014年第2期
   干涉Cartwheel能利用编队卫星间的空间基线进行干涉测高,并通过干涉定标技术获取精确的数字高程模型。现有的干涉定标技术不能充分利用干涉Cartwheel的空间编队构形,且受空间测量手段的限制,编队构形的获取精确度低,利用起来难度较大。文中首先利用干涉Cartwheel的几何构形,建立了编队构形误差和平台系统参数误差之间的关系,然后联立各干涉平台的敏感度方程,利用空间构形误差和参数误差的互相耦合,一次对各干涉平台获取的数字高程模型进行地形联合校准。仿真结果表明了该算法的有效性。    

20.  一种机载干涉SAR区域网平面定位算法  被引次数:1
   毛永飞  向茂生  韦立登《电子与信息学报》,2012年第34卷第1期
   平面定位就是获取SAR图像中每个像素点的地理坐标。在平面定位时,需要对相关参数进行定标,以保证精度。该文从平面定位的几何关系出发,通过线性化平面位置误差,提出了基于敏感度方程的平面定标算法。在此算法基础上,又提出了多场景联合平面定标算法,该算法利用相邻场景之间的同名点信息,能够实现稀少控制点条件下的大区域平面定位。实测数据处理结果表明,在少量控制点情况下,该文算法的平面定位精度优于传统的多项式模型和距离多普勒模型。    

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