应变式力传感器动态特性研究及动态补偿

通过测试传感器的固有频率和冲击响应,对不同结构的应变式力传感器的动态特性进行了研究。当力传感器动态特性不理想时,根据零极点配置法设计了动态补偿数字滤波器,对力传感器进行动态补偿,使之适用于动态测量。实验表明:柱式力传感器的动态特性优于S形力传感器。通过对S形传感器进行动态补偿,拓宽了力传感器的工作频带,提高了力传感器的动态性能,减小了动态误差。     

轮辐式传感器的应用

轮辐式传感器的应用世铨科技有限公司高飞鹞轮辐式称重传感器上市已多年，常用于桶槽秤、料斗秤。近十年来，无基坑全电子式汽车衡、轨道衡开始盛行，轮辐式传感器因具有量程大、高度低的特点，显然可以考虑应用于汽车衡和轨道衡等衡器整机上。１轮辐式传感器的特点除了上...     

力传感器动态标定及其精度分析研究

对一种压电晶体力传感器动态标定系统进行了研究。首先介绍了这种动态力传感器标定系统的原理和构成;然后用区间算法分析了标定系统的精度,推导出了标定精度的具体表达式;最后对标定系统进行了大量的实验研究,比较了对标准质量块进行有悬挂和无悬挂安装两种实验方案的效果,研究了系统附加质量随频率变化的特性以及其他安装过程对标定结果的影响。研究表明:有悬挂安装法的一致性较差,对实验结果影响较大,无悬挂安装法的一致性较好;在中低频段,系统的附加质量变化幅度很小,力传感器的灵敏度也较为稳定,在高频段,系统的附加质量随标定频率的增加有显著增加,力传感器的灵敏度也有一定增大。这表明,在较高频带上进行实验时,力传感器的灵敏度有必要进行适当修正。     

基于冲击法的压电式力传感器灵敏度研究

为了开展冲击力校准装置下压电式力传感器动态灵敏度的校准,介绍了基于自由落体的落锤冲击力模型和基于空气轴承悬浮支撑的水平式质量块冲击碰撞的模型;通过4阶Butterworth低通滤波,研究加速度信号波形的滤波平滑,比较了不同截止频率的滤波效果;通过激光测振仪和标准加速度计测量加速度的对比试验,研究加速度绝对测量法与比较测量法对力传感器动态灵敏度校准精度的影响。试验结果表明,激光测振仪测量加速度须通过微分解调,要选择合适上限截止频率的4阶Butterworth低通滤波器进行滤波平滑处理;激光干涉绝对法复现的动态力精度为2%,加速度计比较法复现的动态力精度为4%;激光干涉绝对法校准的灵敏度波动性比加速度计比较法校准的灵敏度波动性小。     

Stewart型指尖力传感器结构尺寸对其灵敏度的影响研究

研究了基于灵敏度性能的Stewart平台型六维指尖力传感器结构参数的设计方法。分析Stewart型指尖力传感器的力与应变关系,并定义其灵敏度评价指标,给出传感器结构尺寸对其灵敏度评价指标的影响曲线,这对实现合理设计Stewart平台型指尖力传感器的结构很有意义。     

一种四柱式高精度电阻应变式力传感器

通过开展弹性体设计及仿真,规范制作工艺,采用多种补偿方法相结合以及传感器研制全流程计量保障等工作,研制出可以应用于国内量值传感领域的参考标准传感器或传递标准传感器,技术指标达到国际先进水平。     

减小应变式多维力传感器测量误差的一种方法

针对目前多维力传感器各维间耦合造成的测量误差过大的问题,提出了适用于应变式多维力传感器的互耦补偿电阻解耦方法。理论分析与实际应用结果表明,该方法能有效地消除传感器各维间的耦合作用,大大减小因此而产生的测量误差。     

六维力传感器动态特性研究中的若干问题

本文对六维力传感器动态性能研究中的相关问题作些探讨,主要包括六维力传感器动态性能的标准问题、建立六维力传感器动态模型的理论和方法、传感器动态补偿器的设计与实现、实际实验结果和数据分析等部分,虽然本文讨论的问题是以六维力传感器作为研究对象,相信对其它种类传感器的研究也会有一定的借鉴作用.     

用动力学方法分析力传感器动态标定装置

对力待感器动态标定装置进行动力学分析。探讨负阶跃力或冲击力激励下的应变式、压电式力传感器，在时域和频域中的响应规律。在分析和探讨的过程中，将考虑传感器的安装方式，亦即考虑传感器处于单、双自由度的不同约束状态，以及与传感器在安装时必须接触的构件质量和构件的微弹性变形。偿试解释力传感器在动态响应中的自由振荡频率和安装频率为何不同的动力学原因。     

基于索合力线形状的车辐式结构找形方法

深圳宝安体育场采用了长轴 237m、短轴230m、进深54m 的椭圆形车辐式张拉结构,结构找形是该项目设计的关键。该文在分析车辐式张拉结构受力特点的基础上得出车辐式张拉结构上弦、下弦拉力的合力线在一个曲面上,形成上弦、下弦合力线虚拟结构。基于平衡荷载与合力线虚拟结构拉力水平分量之间的关系,给出了计算合力线虚拟结构形状的有限元列式;根据合力线虚拟结构形状和上弦、下弦拉力水平分量的比值确定飞柱的上、下节点位置;根据索桁架上弦和下弦两端端点坐标、索拉力水平分量及吊索拉力和节点荷载,确定整个车辐式张拉结构的形状。
给出了找形后结构分析和索张拉控制的初应变计算公式以及边界结构弹性变形的处理方法;对深圳宝安体育场车辐式张拉结构进行了找形。该文的找形方法计算简单、准确,既可以通过编制有限元程序计算,也可以通过现有有限元软件实现。     

转弯半径对引水式水电站弯道排冰影响的数值模拟

水电站引水渠道中的冰害会影响水电站的安全运行,危害当地人民的人身安全,因此,输排冰运行方式的成败便成为引水式水电站冬季安全运行的关键所在.建立了三维非稳态欧拉两相流模型,在水流流动过程冰的动量源项中考虑了相问曳力、升力、虚拟质量力的作用,以及密度差的影响.模拟分析了不同转弯半径对弯道排冰的影响,结果表明:转弯半径为20...     

车辆尾气热驱动的转轮固体吸附制冷空调系统研究

提出了一种新型旋转转轮式固体吸附制冷空调系统,对装置及其循环流程进行了介绍,建立了吸附器的二维数学与仿真模型,并对仿真结果进行了分析.     

Influence of cryogenic coolant on turning performance characteristics: A comparison with wet machining

Machining of 17-4 Precipitation Hardenable Stainless Steel (PH SS) is one of the difficult tasks because of its high cutting temperatures. Conventional cutting fluids are used to overcome the high cutting temperatures, but these are not acceptable from the health and environmental sustainable points of view. Cryogenic cooling is one of the potential techniques to overcome such problems. In the current work, comparison is made of cryogenic turning results, such as tool flank wear, cutting forces (feed force, main cutting force), cutting temperature, chip morphology and surface integrity characteristics with wet machining during machining of heat-treated 17-4 PH SS. The result showed that in cryogenic machining, a maximum of 53%, 78%, 35% and 16% reductions was observed in tool flank wear, cutting temperature, surface roughness and cutting force, respectively, when compared with wet machining. It was also evident from the experimental results that cryogenic machining significantly improved the machining performance and product quality even at high feed rates.