地铁车站空调系统采用水蓄冷的可行性分析

空调蓄冷贮存电网低谷时段的"低价能源",在需要能量的峰值时段,贮存的冷量被释放出来以满足负荷的需求,转移电力高峰期空调的用电负荷,达到节省运行费用的目的。本文根据典型地铁车站空调负荷特点,简单分析了地铁车站空调系统采用水蓄冷的经济性。     

地铁车站设备区空调负荷动态特性分析及系统优化

通过对广州地铁某车站设备区的研究,分析全年逐时空调负荷计算和空调机组运行负荷的动态变化状况,得出地铁车站设备区空调实际负荷特性及机组冷冻水进、出水温差、设备区室内温度、室内焓值等各项性能参数的变化规律,并以此对地铁车站设备区通风空调负荷的常用工程设计及运行模式进行评估,对地铁设备区通风空调系统提出优化建议、改进措施以及可行和节能的系统运行方案。     

人流量变化大的公共建筑新风量及空调冷负荷特性探讨

探讨了人流量变化大的公共建筑新风量及空调冷负荷的动态特性,提出了室内人数、新风量和新风负荷的动态设计方法,并以实际商场为例进行负荷计算.结果表明,采用室内人数、新风量和新风负荷的动态方法计算的空调冷负荷才具有真正意义上的动态特性,并且可以大大节省空调系统的配置和能耗.     

我国五大气候区办公建筑夜间空调冷负荷比较

对全国五大气候区的16个主要城市办公建筑的白天及夜间空调冷负荷进行计算,得到夜间空调冷负荷占白天空调冷负荷比例随气候区的南移逐渐增大的变化规律。研究结果可为不同气候区太阳能空调系统中蓄能装置容量匹配提供设计依据,同时为制冷空调系统优化运行提供理论指导。     

地铁A型车节能耐高温空调的开发

介绍节能耐高温空调冷负荷和制冷系统匹配的计算方法,通过分析新风负荷和空气中CO2含量,详细分析制冷系统的设计和对新风量的控制方法,实现地铁A型车空调的节能运行,并解决在室外温度高于48℃时空调不能工作的问题。     

基于特征温度法的大型商场负荷特性及其分布规律的研究

分别用传统算法和特征温度法对某商场的空调冷负荷进行了计算和对比分析,比较发现在与设计日最大负荷时刻相近的气象条件下,特征温度法得出的设计负荷与传统算法是相近的,负荷构成也是相似的;验证了特征温度法的可靠性,证明它可以作为实际工程负荷计算的依据;用特征温度法研究了全年空调负荷的逐时分布、负荷频率和时间频率随部分负荷率的变化规律,这对商场空调系统设计和设备选型具有一定的指导意义.     

不同气候区地铁列车空调全年动态负荷特性

车厢内空调负荷决定了列车空调机组的设计容量，目前车厢负荷通常按照国家标准规定的稳定负荷进行计算，实际上车外环境气象参数和车内载客量是实时变化的。因此，选取多个城市作为各气候区的典型城市，基于地铁列车空调负荷计算方法，对不同气候区典型城市地铁列车单节车厢内空调全年动态负荷进行计算，以探索不同气候区的地铁列车单节车厢空调的负荷特性和适合相应气候区的单台热泵空调机组设计容量。     

某药厂地源热泵水蓄冷(热)空调系统设计

文章介绍了该工程空调系统的负荷计算和冷热源选择、水蓄冷(热)系统的设计及其工作模式、各种负荷时段的运行策略、地源热泵系统的设计。     

城市轨道车辆负荷特征分析

计算城轨列车空调系统在空调季的逐时冷负荷,并对其变化规律进行分析研究,给出与空调冷负荷所对应的时间频数,利用此频数得到空调系统综合部分性能系数IPLV,以此为设备选择与节能改造提供技术支持。     

兰州地区某地铁建筑冷负荷模拟计算研究

针对兰州某地区地铁站冷负荷的计算进行研究,这对降低地铁站环控设备容量和减少运行成本有较大意义。与国内相同规模地铁车站的冷负荷相比较,模拟所得结果(最不利工况下)均在合理区间——公共区负荷549.20kW(参考值:420~570kW);设备区负荷545.19kW(参考值:404kW~581kW),表明计算方法、参数设定合理,计算结果正确。经过DeST-C模拟计算及数据分析得出以下结论:车站整体冷负荷模拟结果达到设计计算冷负荷±2%的累计时段仅占空调季(6、7、8月份)总时长的0.42%;空调季车站公共区平均冷指标模拟值为87.27W/m²,约占设计冷指标的73.0%;设备区平均冷指标模拟值为293.89W/m²,约占设计冷指标的94.7%。以上结论可作为兰州地区未来地铁车站环控设备选型、台套数匹配以及后期环控调节方案设计提供数据参考。     

过滤器清洗对地铁站空调效果影响的实测分析

首先对过滤器运行存在的问题进行了分析,结合南京某地铁站空调系统过滤器清洗前、后各个房间的风量和空气温、湿度实测结果,分析了过滤器对地铁空调系统冷量的影响.实测结果表明,当空调系统冷量减小时,对过滤器进行清洗会显著增大空调系统的风量和冷量、提高空调的换热效率、有效提高了冷量的传输,并且节能效果明显.     

(火积)分析在空调系统运行优化中的可行性研究

为优化空调系统运行,基于(火积)理论,本文提出空调系统(火积)增加极值原理,构建空调系统各部件(火积)损失率计算模型,并得到空调系统整体(火积)增加率计算模型。实验分别研究了在给定系统制冷量和给定系统输入功率条件下,空调系统在不同运行工况下的(火积)增加率,较好地验证了空调(火积)增加极值原理,并得到了空调系统最佳运行工况。结果表明:当系统制冷量为5 k W时,最佳运行工况为压缩机频率70 Hz,冷冻水流量0.6 kg/s,冷却水流量0.9 kg/s;当系统输入功率为2.8 k W时,最佳运行工况为压缩机频率97.9 Hz,冷冻水流量0.41 kg/s,冷却水流量1.00 kg/s。     

基于溶液除湿的辐射空调系统的初步研究

针对辐射板空调系统用于高热、高湿地区夏季供冷时辐射板表面结露的问题,提出基于热、湿负荷分开处理的液体除湿辐射空调系统；该系统采用LiCl溶液作为除湿剂,除湿干空气承担空调房间的湿负荷；对除湿后的干空气直接蒸发冷却,使空调回水降温,负担空调房间的热负荷；该系统具有辐射空调节能、舒适的优点,避免了表面结露的问题,同时不需要另外添加冷水机组,节约系统初投资,此外还考虑了能量回收和太阳能的利用。     

广州地铁一号线芳村站增装屏蔽门前后系统方案之比较

本文介绍了开闭式系统及屏蔽门系统的特点并进行比较,并以广州地铁一号线芳村站为例,就增装屏蔽门前后系统进行了比较,从而说明加装屏蔽门对城市轨道交通建设,特别对通风空调系统的影响.     

全新风空调系统的节能与净化设备问题

介绍了应用全空气空调系统的意义,分析了全空气空调系统中全新风运行方式所带来的节能与净化的两大问题;认为全空气空调系统是较好的空调系统,将蒸发(除湿)冷却技术、热回收技术、变风量控制技术相结合的蒸发冷却新风空调集成系统具有广阔的应用前景.     

空调水系统节能技术分析

本文从空调水系统目前存在的问题为切入点,以节能为原则,探讨和分析了空调水系统中变流量技术应用特点和节能效果,结合工程实例,通过对水泵变频调速技术在空调水系统中的应用和相应投资、运行费用的详细分析,阐明了空调水系统采用水泵变频调速技术可以带来明显的节能效果,空调制冷系统的冷冻水、冷却水变流量系统可使冷水机组在部分负荷下运行带来显著的节能效果.     

风冷式多联机空调系统的季节经济性作用域

本文针对基于产品名义工况能效比确定的多联机作用域的不足,提出多联机季节经济性作用域的概念和基于空调系统的季节能效比(SEER)和全年性能系数(APF)的多联机季节经济性作用域的确定方法;对此阐述了基于实验数据的多联机和风冷式冷(热)水机组+风机盘管空调系统的全工况性能模型的构建方法;以南京地区办公建筑为例,应用GB/T 18837《多联式空调(热泵)机组》(报批稿)给定的建筑负荷模型、制冷与制热季节各温度发生时间模型,计算分析了不同名义工况能效比(EER和COP)的多联机以SEER和APF为指标的季节经济性作用域。本文提出的多联机季节经济性作用域确定方法不仅为多联机工程设计规范的完善提供一种思路,而且也可指导具体工程的方案选择和设备选型。     

成都海昌极地海洋世界暖通空调设计

分析了场馆内空气与水体之间热传递的途径,介绍了该类建筑冷热负荷统计方法,通过对成都极地海洋世界暖通空调设计的介绍,为该类建筑暖通空调系统设计提供参考.