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发动机试验系统中所涉及的压力是非常广泛和复杂的,按压力范围有:高压、低压和微压;按测量的形式有:表压、差压和绝压;按工作环境有:高温、低温和常温;按工作状态有:静压和动压.随着飞机向高空、高速和高温发展,航空发动机向高增压比、高涡轮进口温度、高推重比及高可靠性发展,本文从航空发动机试验系统压力校准所关心的几个关键技术如微压、动压、差压以及高温环境下压力测量和校准进行广泛调研,给出了这几个关键技术的国内外现状并指出了差距. 相似文献
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小型耐高温压差传感器主要用于高温状态下测量发动机活塞两腔压力差。采用SOS(硅-蓝宝石)材料制作硅压阻式压力敏感芯片,两只压力敏感元件,分别测量高压端和低压端的压力输出,再利用精密的信号处理电路,将微弱的电信号进行放大处理,实现标准的模拟信号输出。 相似文献
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随着国家节能减排战略的实施,天然气作为清洁能源得到快速发展,准确的天然气计量对于维护市场秩序、促进天然气和谐发展具有至关重要的作用。天然气体积计量为导出量,需要通过建立流量标准装置进行量值复现,标准装置的准确与否直接决定天然气贸易交接的准确性,文章通过差压变送器在天然气流量标准装置中应用原理、应用前后的不确定度评定分析,总结"绝压+差压"压力测量方式对标准装置准确度的影响,可减小0.06%的不确定度分量,同时利用实验效果确认其应用效果。 相似文献
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补偿式微压计是微压量传体系中的重要计量标准,在检定和使用中由于环境影响和操作不当而引起的误差,从而导致对压力量值测量结果产生影响。现针对影响其使用准确度的种种原因进行逐一分析。 相似文献
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提出了一种微小表压力(差压)测量的新方法。采用1台活塞式压力计和1台精密的数字压力计,通过关断阀连接高低压端的特殊连接方式实现微小表压力(差压)测量,解决了活塞式压力计由于受其下限值的限制而不能实现微小压力测量的问题。利用数字压力计较好的短期稳定性以及活塞式压力计较低的不确定度,可以实现1~10kPa微小表压(差压)的校准,其校准结果的扩展不确定度为U=2.2Pa(k=2)。 相似文献
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一、前言蒸汽流量测量中温压补偿的目的.是在蒸汽的工况偏离设计工况时.将蒸汽的密度对测量结果的影响予以修正.使测量结果接近真实流量值。因为蒸汽处于气体状态.当温度、压力变化时,其密度会发生很大的变化,如果不进行补偿,引起的误差就会很大。例如.设计压力为1MPa(表压)的饱和水蒸气,当压力下跌到0.8MPa时.密度下降到设计值的82%.若不进行温压补偿.对差压式流量计的影响将使示值升高10.4%. 相似文献
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