R134a单元式风冷冷风空调机蒸发器设计

以理论模型为基础，对R134a单元式风冷冷风机组翅片管式蒸发器进行设计。应用管内流动沸腾换热模型仿真分析R134a的质量流量对沸腾换热的影响，利用外掠翅片管束换热关联式计算管外翅片侧表面换热系数，进而得出翅片管蒸发器总传热系数，利用计算结果进行设计。     

冷冻盐水箱内的不稳定传热计算

论述了冷冻盐水箱内不稳定传热计算的一般原则，推导出了沉浸蒸发器和箱外蒸发器的冷冻盐水箱内不稳定传热计算式。最后进行了举例说明。     

具有180度突转的矩形流道内两相流动与换热数值模拟

汽车空调层叠式蒸发器采用板式Ｕ形流道，流道隔板的深度直接影响层叠式蒸发器的局部换热，了解制冷剂在Ｕ形流道内的两相流动情况对蒸发器优化设计及进行防结霜优化控制非常重要，本文采用数值计算方法，对具有１８０度突转的矩形流道内制冷剂两相流动情况进行了模拟，对层叠式蒸发器内的制冷剂两相流动特点进行了分析，对隔板深度的影响进行了探讨，为层叠式蒸发器的优化设计与防结霜控制提供理论参考。     

汽车空调层叠式蒸发器热力性能计算机辅助分析

利用计算机仿真技术，结合国外对层叠式蒸发器的研究经验，通过对层叠式蒸发器的仿真计算，对换热器翅片结构及其安排，管路流程安排等改变后对系统性能影响程度做了分析研究，利用数值计算对层叠式蒸发器U形流道中间隔板深度对部件性能的影响做了理论分析。为层叠式蒸发器的优化设计提供了辅助手段与理论参考。     

风冷热泵蒸发器结霜性能的研究

建立了一个可以反映风冷热泵翅片管式蒸发器局部特性的数学模型,该模型考虑了蒸发器在干、湿、霜工况下传热、传质的差异以及霜层沿管子变化的情况。对常用的翅片管式蒸发器进行了理论研究,计算结果表明:蒸发器表面霜层分布极不均匀,影响了换热。同时提出了新型改进蒸发器结构,结果表明改进效果良好,普通换热器换热性能下降的速度是改进型换热器的1.5倍。数值计算的结果和实验测试的结果吻合良好,证明了数学模型的正确性与可靠性。     

翅片管蒸发器忽略过热段计算的修正方法分析

由于影响翅片管蒸发器传热计算的因素较多,关联式比较复杂,工程设计人员通常作一些忽略次要因素的处理来简化计算。本文将设计对象定位在空调用翅片管蒸发器,针对设计计算中忽略过热段因素的修正问题,从湿空气冷却效率关联式出发,分析提出翅片管蒸发器设计忽略过热段因素的修正方法和原则。     

空调器用翅片管式蒸发器铜管点蚀分析及预防措施

针对空调器用翅片管式蒸发器铜管点蚀泄漏故障,结合铜管点蚀失效机制,从使用环境及蒸发器结构方面进行分析。研究发现,空气中含有的氯气或氯化物、氨气等溶解于冷凝水中形成腐蚀性离子,蒸发器相邻翅片叠加位置存在明显的孔洞状间隙,使冷凝水长期积存引起腐蚀性离子对铜管表面的腐蚀破坏作用,是导致蒸发器铜管点蚀泄漏的根本原因,鉴于此,提出避开腐蚀源、采用高耐腐蚀铜管、在铜管表面涂覆缓蚀剂、优化蒸发器翅片与铜管接触结构等预防措施。     

机械加工表面多孔管(E管)蒸发器与低肋管蒸发器的整机试验研究

本文介绍国内首次将机械加工表面多孔管(E管)用于大型空调机组前的整机试验。文章首先概述了近年来提出的四种关于多孔表面强化沸腾传热的机理和这次整机试验的社会背景。并报道了以氟利昂-12为工质的在2F10标准制冷量为14000千卡/小时的压缩机组中进行的E管蒸发器与低肋管蒸发器的整机试验结果。结果表明,E管用于制冷机组的满液式蒸发器十分合适,在设计工况下运行,与低肋管比较,热流密度提高36％,可节省换热面积26％左右。根据多孔管强化沸腾传热的机理及试验结果的分析,提出了有别于常规低肋管蒸发器结构设计的有益意见。整机试验结果为把这种管型用于大型制冷与空调机组的满液式蒸发器提供了设计依据。     

微通道蒸发器仿真计算模型与试验分析

分析了微通道蒸发器内制冷剂流动沸腾换热的经验关联式,建立了稳态分布参数和控制单元法的微通道蒸发器数学仿真模型。同时建立不同扁管宽度的微通道蒸发器样机并验证其在不同工况下的传热和压降性能。试验结果表明:微通道蒸发器工作时两相流制冷剂分配不均和冷凝水排除速度慢是造成微通道蒸发器在校核计算时计算值与试验值相差较大的主因。传热试验和修正的仿真模型为今后微通道蒸发器开发计算以及性能优化方面提供了参考。     

蒸发器建模仿真与试验的比较

采用稳态分布参数模型对R134a单元机的蒸发器进行仿真。使用改进的Kattan模型对R134a在光滑管内的流动形式进行划分，从而得出流型图。根据流型图，应用不同表达形式的关联式计算管内局部沸腾换热系数。CCWang的模型用于计算百叶窗形翅片管式蒸发器的表面换热系数及压降。析湿系数通过试验数据建立的数据库确定。在仿真过程中，应用隐式三次多项式拟合模型计算R134a的物性。将仿真结果与试验数据对比发现，仿真值能够较为真实的反映机组的运行状态。通过误差分析得出制冷量的平均相对误差为1．12％，出风干球温度的平均相对误差为1．25％，出风焓的最大相对误差为0．88％，R134a出口温度的平均相对误差为4．0％。     

翅片式蒸发器换热性能的数学模型

本文采用分布参数法对翅片式蒸发器建立了数学模型，通过计算局部换热系数和摩擦压降来简化翅片式蒸发器内复杂的三维流动关系，总结了文献已有的换热系数和摩擦压降的关联式，并添加到模型控制方程中，基于此模型，可对制冷剂在翅片式蒸发器中应用的换热性能进行模拟研究。     

板式蒸发器换热与压降关联式的改进BP网络模型辨识

为了获得精确的换热及压降关联式以提高仿真模型的精度,本文在建立板式蒸发器数学模型的基础上,提出了用换热及压降关联式修正系数以修正经验关联式计算结果,并采用改进BP网络模型(IBPNM)对修正系数进行了辨识研究；与已有的板式蒸发器的换热和压降关联式相比,本文得到的结果与试验数据吻合更好,优于现有的研究结果。     

热泵蒸发器结霜过程的理论研究

建立了热泵蒸发器结霜过程的数学模型，编制了相应的仿真程序。研究了入口空气相对湿度、温度以及翅片间距等参数对蒸发器结霜量和空气例压降的变化规律。计算结果和实验测试的结果吻合较好，研究结论对翅片管式蒸发器设计具有重要意义。     

排管式蒸发器在冷库中的应用

本文以传热学理论为依据,对排管式蒸发器的换热效果做出了分析,并结合武汉某冷储物流公司库房内蒸发器的改造实效进行探讨,对排管式蒸发器在冷库中应用的优势进行了肯定。     

冷藏车制冷系统应用层叠式蒸发器与管翅式蒸发器的模拟比较

对一台应用于汽车空调系统的层叠式蒸发器在结构上做一定的改进，并用数值模拟的方法对其应用于冷藏车冷藏蒸发器时的传热和流动性能与传统的管翅式蒸发器进行了比较，结果表明，在冷藏工况范围内，层叠式蒸发器的换热性能优于管翅式，结构也更为紧凑，应用于冷藏车制冷系统会大大提高系统的效率和经济性。     

汽车空调层叠式与管带式蒸发器性能模拟分析比较

运用数值模拟的方法，在空调工况范围内，对汽车空调层叠式蒸发器的换热和压降特性与管带式蒸发器进行模拟分析和比较。结果表明，层叠式蒸发器的传热和流动性能都优于管带式蒸发器，换热量提高15％左右，而压降却降低50％左右，并且由于层叠式蒸发器紧凑的结构特点，在较大的制冷剂流量下性能会表现的更为优越。     

CO_2换热器的结构优化研究

对3kW R404A/CO2制冷系统(CO2作为载冷剂)的CO2翅片管式蒸发器及套管式蒸发冷凝器的结构进行初步设计分析,对比不同管径、不同管排数等因素对蒸发器性能的影响,以及各种情况下换热器所消耗的铜、铝的体积的差距,在满足换热要求的基础上对蒸发器及蒸发冷凝器进行优化,得出较经济的结构。由于CO2的管内冷凝换热系数与干度有关,对蒸发冷凝器的设计提出简化计算方法。     

基于NSGA-III算法的小管径翅片管式蒸发器高维多目标优化

以稳态分布参数法和NSGA-III算法为基础，提出一种翅片管式蒸发器结构参数与流路参数混合寻优的方法，并依此展开小管径蒸发器结构和流路参数的影响分析与流路的高维多目标设计优化。建立的小管径翅片管式蒸发器模型与实测数据的误差在4%以内，可以较好地用于小管径翅片管式蒸发器的计算。基于该模型进一步建立以结构参数与流路参数为自变量，换热量、制冷剂侧压降、空气侧压降以及成本为因变量的神经网络模型，并利用NSGA-III算法对模型进行优化求解，得到小管径翅片管式蒸发器在一定的结构参数变化范围内的最优结构参数及最佳流路。研究结果显示：管外径对小管径翅片管式蒸发器的换热量、制冷剂侧压降以及成本的影响程度最大；翅片间距对小管径翅片管式蒸发器的空气侧压降影响程度最大；翅片厚度对换热量、制冷剂侧压降、空气侧压降以及成本的影响程度均最小；流路主要影响蒸发器的换热量及制冷剂侧压降；制冷剂流路为二支路、三支路和四支路时，模型可输出综合性能最优的结构及流路特征。     

3600kg／h节能型中药厂水提液浓缩系统设计

本设计选用三效降膜蒸发系统，而根据物料与加热蒸汽流向关系，采用的是并流加料流程，设计该蒸发器，包括热量衡算，物料衡算，蒸发罐、分离器等组成部分的设计。在计算设计部分主包括了各效蒸发器内加热管管数和排管，蒸发器简体内径和壁厚，分离器简体内径和壁厚，预热盘管圈数和预热器内径与壁厚，封头选型，矩形通道，热压泵，间壁式冷凝器等设备的设计计算，除了那些设备的计算还包括了真空泵，离心泵，接管等附属设备的选型与设计计算。在设计过程中，三效降膜蒸发系统，物料并流流程，热压泵，冷凝水再次利用等措施的采用起到了节能的作用，在系统中还采用了清洗（CIP）系统，清洗系统自动以高速的液流冲洗设备内部表面，有效把污垢冲走，大大的节省了清洗工段的时间。     

板式蒸发器换热性能的数值模拟1：数学模型

采用分布参数法对波纹型多通道单流程板式蒸发器建立数学模型，通过计算局部蒸发换热系数和摩擦压降可以简化板式蒸发器内复杂三维流动的换热关系。总结了文献已有的各种换热和压降关联式，并添加到模型控制方程组中。基于此模型，可对目前应用较广的R134a和R410A制冷剂的板式蒸发器在小换热温差下的换热性能进行研究。