电子汽车衡检定中的误差控制

根据最新JJG 539-2016《数字指示秤检定规程》的要求结合实际检定工作的经验,笔者对电子汽车衡在检定中产生的误差进行了分析,提出了电子汽车衡检定中误差控制的几点建议。     

在JJG539—2016《数字指示秤》新规程下数字指示秤检定过程详解

JJG539-2016《数字指示秤》检定规程已于2016年11月30日发布,2017年5月30日开始实施,而旧的JJG539-1997《数字指示秤》检定规程已经发布近20年,相较于旧规程来说,新规程编制的依据、原则和要求更加科学、严谨和规范,更注重电子秤防作弊功能,规程变化明显,因此本文主要是依据新规程对数字指示秤的检定进行详细解析以供同行参考。     

电子汽车衡检定分度值和检定分度数的设定

<正>目前,我国电子汽车衡的检定是按照JJG539-1997《数字指示秤》检定规程的具体要求来完成的,其中检定分度值和检定分度数的设定,对于电子汽车衡的正确检定和使用起着关键作用。在此,笔者结合实际检定工作中发现的随意设定检定分度值和检定分度数的现象进行分析和探讨。     

偏载检定的重要性

目前,电子汽车衡的检定依据是JJG539-1997《数字指示秤》检定规程.其中,偏载是检定项目重要的一项. JJG539-1997之3.5.2规定,同一砝码在不同位置的示值误差应不大于该秤量的最大误差. JJG539-1997之3.5.2.1规定,对于承载器的支承点个数N≤4的秤,在每个支承点上施加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重值之和的1/3.例如,一台最大秤量为30t、分度值为10kg、传感器个数为4个的电子汽车衡,按照规定,应用10t砝码检定偏载.     

浅析混凝土配料秤的检定

目前,混凝土配料秤一般用于实践中的有X(1)、X(2)两种准确度等级。按照JJG564-2002《重力式自动装料衡器(定量自动衡器)》检定规程,在对配料秤进行检定时,是以物料检定为主,并没有明确说到静态检定。但在实际检定中,必须先采用JJG539-1997《数字指示秤》检定规程对配料秤进行静态检定,对不符合JJG539-1997要求的秤,可予以标定,再重新检定直到合格。其次采用JJG564-2002进行动态检定,这样才     

对完善非自动秤检定记录的建议

<正>JJG 555—96《非自动秤通用检定规程》及其配套的JJG 539—97《数字指示秤检定规程》、JJG 13—97《模拟指示秤检定规程》、JJG 14—97《非自行指示秤检定规程》对其检定记录的格式没有做出要求,而在计量法中明确规定"计量检定必须执行计量检定规程"。作为对非自动秤进行控制的计量法规,技术文件没有与其配套的检定记录显然是不完整的,那么我们会问:为什么它们没有检定记录呢?是规程起草人没想到吗?回答当然是否定的。     

电子汽车衡检定问题之我见

我们计量检测机构对于电子汽车衡的检定一直在沿用国家技术监督局于1997年9月1日批准、于1998年3月1日起施行的JJG 539—97《数字指示秤检定规程》,而1998年至今这段时间是我国国民经济高速发展、企业规模不断扩大、公路运输量急剧增加的14年。还在沿用的检定规程已经对我们日常的检定工作带来一系列的问题,文章总结了主要问题和解决办法。     

《非自动秤》通用检定规程对偏载测试误差的规定之疑问

一、检定规程对偏载测试误差的叙述JJG555-1996《非自动秤》通用检定规程中11.4.7项对偏载测试的程序有规定,但对各偏载点之间的误差没有明确规定。我们知道,偏载测试是秤必须测试的重要项目,其目的是评价载荷放在承载器的不同位置上的最大允许误差。JJG13-1997《模拟指示秤》检定规程、JJG14-1997《非自行指示秤》检定规程和JJG539-1997《数字指示秤》检定规程3个规程对偏载误差的叙述是:同一砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该秤量的最大允许误差。同时规定:不管称量结果如何变化,任何一次称量结果的误差应不大于该秤量的最大允…     

谈谈对JJG555-1996的理解--兼与简志毅同志商榷

JJG555-1996《非自动秤》通用检定规程是等效采用OIML R76编写的，作为非自动秤检定通用的技术要求的总规程。根据我国习惯和各种非自动秤的结构特征、计量原理以及计量性能的不同技术要求．又细划分制定了JJG13-1997（（模拟指示秤》检定规程、JJG14—1997《非自行指示秤》检定规程和JJG539—1997《数字指示秤》检定规程3个子规程。在JJG555-1996规程第1章“适用范围”中规定：“具体检定，执行相应秤的国家检定规程。”     

浅析多分度值数字指示秤称量测试点的选取

对JJG 539-1997《数字指示秤检定规程》中没有明确的多分度值数字指示秤称量测试时检定点选取进行科学的分析并作出合理的选择,为数字指示秤检定人员在实际工作中提出正确操作思路和方法。     

数字指示秤测量值的不确定度评定

本文根据JJG 539-2016《数字指示秤》检定规程的要求,介绍了数字指示秤测量值的不确定度评定方法。     

数字指示秤检定方案的研讨与修正误差随载荷变化的研究

数字指示秤常用于贸易结算,属于国家强制检定的衡器,因此在投入使用前应进行首次检定,在使用中应进行后续检定和使用中检查。JJG 539-2016《数字指示秤计量检定规程》于2017年5月底正式实施,其计量性能要求中涉及的检定分度值、实际分度值、鉴别阈、置零准确度及除皮准确度不易理解;通用技术要求中的要求随着政策的变化变得难于操作;计量器具控制中修正误差的判定决定了检定结果,但修正误差的计算在实际检定过程中存在盲区。文章通过对不同类型的数字指示秤进行检定,分析其称量过程中的修正误差的变化规律,按照JJG 539-2016《数字指示秤检定规程》对检定过程可能遇到的问题进行分析并提供切实可行的方案。     

检定大秤量电子汽车衡存在问题及解决办法

正一、提出问题1.检定标准器砝码的数量问题JJG539-1997《数字指示秤检定规程》中要求的称量测试、重复性测试、除皮测试、鉴别力测试都需要测试最大秤量点,要求检定部门至少配置最大秤量一半的标准砝码。但是有些县级乃至市级检定机构仅拥有20kg标准砝码,其总量为5t~10t左右,有些检定机构有1000kg的大质量砝码,但数量有限,距离JJG539-1997要求检定电子汽车衡所要求的砝码数量还有很大差距。     

JJG539-2016《数字指示秤检定规程》的应用和思考

正JJG539-2016《数字指示秤检定规程》(以下简称"新规程")自2017年5月30日实施以来已近两年时间。在实际检定工作中,笔者发现实际存在的一些问题与新规程的要求有差别,并通过实践经验的积累对新规程提出一些粗浅的看法,以供大家探讨。一、"计量的安全性"问题     

数字指示秤检定时需要注意的几个要点

本文依据JJG539-97《数字指示秤》对中准确度级和普通准确度级的数字指示秤进行检定时需要注意的事项进行了说明。     

数字指示秤示值误差测量值的不确定度评定

本文结合JJG539-97《数字指示秤》检定规程要求,分析了不确定度的来源因素,对数字指示秤示值误差测量结果的不确定度评定。     

数字指示秤鉴别力的检定

JJG555-1996<非自动秤通用检定规程>和JJG539-1997<数字指示秤>检定规程对数字指示秤鉴别力的检定提出了明确的要求(虽然在文字上略有差异),要求在最小秤量、50%最大秤量和最大秤量进行鉴别力的测试,并允许在称量测试中进行.其具体内容是:在处于平衡的秤上,轻缓地放上或取下等于1.4d的砝码,此时原来的示值应改变.     

关于混凝土配料秤检定的思考

目前,浙江省和山东省已经分别出台JJG（浙）96—2007《混凝土配料秤》、JJG（鲁）66—2008（（混凝土配料秤》地方计量检定规程,但由于国家没有正式出台专门针对混凝土配料秤的国家检定规程．难免让未出台地方检定规程的同行困惑,到底应依据什么进行检定？笔者注意到目前的争论点主要集中在JJG539—1997《数字指示秤》、JJG648—1996《非连续累计自动衡器》、JJG564—2002《重力式自动装料衡器》3个国家计量检定规程。定义往往简明扼要说明了衡器的基本情况．我们通过罗列不同规程中的定义并结合相关资料比较分析：     

《数字指示秤》检定规程可行性探讨

JJG539-97《数字指示秤》检定规程已于1998年3月1日正式施行。但笔者在按该规程进行检定的过程中,觉得该规程存在一些操作上的可行性问题。本文想就笔者遇到的几个问题进行讨论,仅供大家参考。     

JJG539-2016新规程下的电子汽车衡强制检定分析

数字指示秤检定规程更新后,对电子汽车衡强制检定提出了更高的要求。本文依照最新版的数字指示秤检定规程,详细介绍在新规程内容下电子汽车衡的检定方法。