声学仿真软件在噪声预测和评价中的应用

本文对声学仿真软件RAYNOISE的功能、结构及特点作了简单介绍。并对其在环境噪声及车间噪声预测中的应用作了探讨，可以看出RAYNOISE仿真软件在环境噪声预测，室内噪声预测，建声设计，电声设计方面都有广泛的应用。     

微机在飞机噪声预测中的应用研究

本文论述了如何应用TEKTRNIX4051来绘制飞机噪声污染的等值曲线,并讨论了应用该方法来预测飞机噪声的污染,文中给出了实例验证。     

FHWA公路噪声模型在环境影响预测中的应用

本文作者在承担湘南某市环境现状评价与综合整治规划研究中,借鉴国外经验,对该市主要通车道路未来十年的噪声趋势进行分析,提出了一种预测交通噪声的实用模型。文章阐述了模型的物理意义和适用范围,并通过实际应用详尽地介绍了模型的使用方法。     

噪声暴露声级在广佛高速公路交通噪声评价和预测中的应用

一、引言 目前,国内外的交通噪声通常采用等效声级L_(eq)作为基本评价量,按照常规的取样方法得到的结果实际上包括了交通噪声和其它噪声,并没有完全反映出交通噪声的实际情况。另外,在交通噪声的评价和预测方面,目前仍停留在依靠大量实测数据的回归分析方法的应用上,而且回归方程又逐年有所变化,对于今后的长期预测缺乏置信度。     

高速铁路噪声预测方法及其在昌九城际轨道交通中的应用

在对城市轨道交通的噪声源特点进行分析的基础上,介绍噪声预测方法,并与国外的成熟方法进行对比分析;重点介绍把城市轨道交通噪声作为一个线声源、噪声源分解为轮轨噪声和牵引噪声等分别进行预测的方法,并给出了详细的计算步骤。以此方法对昌九城际轨道交通的噪声水平进行预测,得到沿线敏感点在昌九城际轨道交通影响下的环境噪声级。     

数字式可听化技术及其在噪声预测和评价中的应用

利用数字技术实现声场可听化是建筑声学领域近年来正蓬勃发展的一个研究热点。利用它来进行噪声预测与评价是噪声控制领域的新课题。本文主要论述了利用声场可听化技术进行噪声预测和噪声控制技术评价的基本原理,并简要介绍了该技术的现状及未来。     

GM模型在城区噪声预测中的系统分析

一、引言随着经济的发展，城区噪声问题已成为污染城市环境的一个主要因素，很多城市的噪声变得越来越严重，已广泛地引起民众关注，影响城市环境噪声变化的因素较多，一般说来和一个城市的交通状况、人口数量、工业发展程度及基本建设项目的多少有关。这其中的一些因素，其自身的变化和发展也是一个灰色的变化过程，每一类污染源对噪声影响都随时间、空间的变化而变化；而且影响又是综合的，其途径是复杂的。将噪声值和以上众因素组合在一起就构成了一个灰色系统。本文系统地分析出各因素之间的动态关系，并求各因素发展变化的规律，探讨各…     

Cadna/A在货运铁路专线噪声预测评价中的应用

Cadna/A是基于德国RLS90通用计算模型的噪声模拟软件,其计算原理源于ISO标准9613-2：1996《户外声传播的衰减的计算方法》,广泛用于环境评价、建筑设计、交通管理、城市规划等众多领域。采用德国Datakustik公司出品的Cadna/A软件,模拟预测了新建铁路交通噪声对周围环境的影响,并提出了噪声污染的控制措施。     

计算机在噪声治理中的应用

本文描述了如何利用计算机进行简单实用的半定量频谱分析。     

灰色系统理论在城市区域噪声研究中的应用

本文以广州市为例，动用灰色关联度分析法，定量分析了影响城市区域噪声各因子的主次顺序；利用灰色系统理论建立了城市区域噪声的ＧＭ（１，１）预测模型，为规划防治城市区域噪声污染提供了一种新的科学研究方法。     

船台生产作业噪声治理及声屏障降噪效果预测

针对造船厂船台生产作业噪声治理及降噪效果预测难的问题,提出船台噪声的治理方法。以某造船厂船台噪声治理为例,结合某造船厂船台噪声治理实例,提出船台噪声的治理方法,并针对其噪声特点,对噪声源进行建模,预测了主要治理措施的降噪效果。结果表明,造船厂船台生产作业噪声需从声源、声传播途径及生产作业管理等多方面进行综合治理;除降噪效果外,声屏障的设置还需考虑施工可行性、社会因素以及经济性等实际情况;对于船台生产作业噪声等分布范围广、密度大、垂向位置高的声源的模拟预测,需根据声源实际工况进行针对性建模。研究可为船台生产作业噪声等类似噪声源的噪声治理和预测提供参考。     

民用航空发动机燃烧室噪声预测

民用航空发动机燃烧室作为飞机的主要噪声源,其噪声大小不仅影响飞机适航取证,而且反映燃烧室的燃烧品质。因此,在设计之初对发动机燃烧室噪声进行精准预测便显得极为重要。通过对民用航空发动机燃烧室在地面和空中的噪声产生机理和主要影响因素进行研究,根据研究结果结合MATLAB GUI进行编程,建立民用航空发动机燃烧室噪声预测模型。利用该模型预测发动机燃烧室的声压级、总声压级、A计权声压级和感觉噪声级等噪声参数。     

风电场噪声预测模型

采用Hubbard风电噪声预测模型对风电机组噪声进行预测计算。根据国内运营的风电机组噪声的实测数据,对Hubbard模型进行Ka系数的频谱修正、一倍塔距内近场声级修正以及风向修正。将修正后的Hubbard预测模型的风电场噪声分布预测结果与三个风电场的实测结果进行比较,分析结果表明,修正后的Hubbard模型具有更好的预测准确性,能更好反映风电场近、远场噪声分布情况。     

V型声屏障隔声性能测试及降噪效果预测

为了评价V型声屏障的降噪效果,通过试验及预测相结合的方法对低载荷V型声屏障进行研究。首先对V型声屏障进行实验室隔声性能测试,结果显示其计权隔声量比直立型声屏障小23.8 dB,隔声性能较差。而高速列车车外噪声声源有其本身的源强分布特性。为预测实际列车运行下V型声屏障降噪效果,通过线路测试识别出高速列车声源空间分布特征,确定预测模型声源,对声屏障总降噪效果进行预测分析。结果表明,V型声屏障针对实测高速列车车外噪声降噪效果显著,相对直立声屏障而言,约降低1 dBA左右;针对轮轨区域声源,V型声屏障的降噪效果降低4 dBA左右,尤其是在500 Hz、1 250 Hz和2 000 Hz频率处降噪效果最好。     

离心风机减振降噪设计与应用实证

对某化学研究有限公司研发楼顶层46台玻璃钢离心风机进行噪声振动治理。在噪声的传播途径上设置封闭型的隔声房,在风机排风口安装消声器,并对该隔声房和消声器进行声学设计理论计算,通过减振设计计算来确定减振器的荷载选型。减振器及隔声房、消声器设置后,噪声排放值达到《工业企业厂界噪声排放标准》中的2级要求,并通过实测数据,进一步证实噪声治理措施的有效性。     

有砟轨道动力性能分析的频域方法

建立有砟轨道的三层连续弹性支承模型,推导了钢轨、轨枕和道床的运动方程,并在频域内求得简谐激励下的稳态响应。再引入轮轨相互作用频域模型,并借助动柔度法计算轮轨力。在此基础上,采用MATLAB平台自编程序,实现轨道不平顺激励下的频域分析。在案例分析中,综合考虑轮轨力、力传递率、轨道各部件的振动等指标,对弹性扣件、枕下弹性垫板、复合轨枕、道砟垫以及它们的组合等多种减振措施进行对比。结果表明：减振措施使得系统的固有频率发生改变,进而导致各指标在不同频率范围出现复杂的变化规律;相比于弹性扣件,枕下弹性垫板和道砟垫表现出更好的综合效果,而复合轨枕的减振效果有限。     

螺旋桨无空泡噪声预报

螺旋桨无空泡噪声包括低频离散谱噪声、低频连续谱噪声以及高频噪声。对于低频离散谱通过面元法计算非定常力,然后再通过力与声级的关系换算出离散谱噪声;关于连续谱噪声的计算,首先求解出螺旋桨随机连续性力,然后换算出连续谱噪声;高频噪声采取模型试验方法,首先确定高频范围,然后相对应进行模型试验,再通过无量纲换算预报高频噪声。建立一套频域范围螺旋桨无空泡噪声的预报方法。     

户外220 kV变电站噪声环境影响预测研究

依据《环境影响评价技术导则-声环境》的规定和要求，对220 kV户外变电站的平面布局进行假设和简化，并参照《声导则》推荐的计算公式，预测和分析站外不同高度、不同距离的噪声水平及变化趋势。同时结合湖北省220 kV户外变电站竣工验收的噪声实际测量结果，研究变电站噪声对周围环境的影响情况。     

飞机舱内中频噪声的FE-SEA混合法预测及验证

采用FE - SEA混合法,建立飞机舱室内噪声预测模型,提出飞机舱室的子系统划分方法,并开展4种不同激励条件下舱内噪声中频噪声预测研究。通过仿真和实验结果的对比分析,验证FE - SEA混合法在预测舱内中频噪声方面的准确性和有效性。分析结果表明：FE-SEA混合法能够比SEA方法更有效地预测舱内中频段的噪声。