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本文在常规潜艇螺旋桨噪声实际测量基础上,分析在不同测量点测量潜艇螺旋桨水下噪声所产生的噪声谱结构上的差别,以及这种差异性随桨转速变化的一般关系。 相似文献
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Metal Acetylacetonate Series in Interface Engineering for Full Low‐Temperature‐Processed,High‐Performance,and Stable Planar Perovskite Solar Cells with Conversion Efficiency over 16% on 1 cm2 Scale 下载免费PDF全文
Wei Chen Leiming Xu Xiyuan Feng Jiansheng Jie Zhubing He 《Advanced materials (Deerfield Beach, Fla.)》2017,29(16)
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轮轨技术是京沪高速铁路的必然选择--兼论日、德磁浮系统的现状 总被引:1,自引:1,他引:0
自1994年以来,多次专家论证均认为,建轮轨式京沪高速铁路是可行的。1999年有三位院士提出,中国不宜发展轮轨列车,而应大力发展磁悬浮列车。章介绍了三位院士的基本观点。为什么世界上已有近10个国家和地区已建、在建或计划近期建设轮轨式调整铁路运营线,却至今还没有建设一条磁悬浮的运营线?特别是为什么连有长期试验研究经验的日本、德国国内,对发展磁悬浮系统还有不小的争议呢?笔认为,要害在于磁浮系统的经济效益太差,技术也不完全成熟,这才是决定的因素;磁浮系统除速度比较轨式较高之外,无论技术上、经济上,与民航及轮轨式高速铁路相比,几乎没有任何优越之处,因此称之为“技术跨越”难以成立。建议:把磁浮系统应用于高速铁路,只宜做跟踪性、可行性研究,不宜花若干个亿去建试验线,关键是要尽快批准轮轨式京沪高速铁路立项上马。 相似文献