便携式车辆动态称重系统的设计

介绍了基于应变式称重传感器的车辆行驶称重系统的设计过程,其主要功能是能够测出静态质量、行驶速度以及轴距等车辆静态参数,实现自动、不停车计量,从而及时有效地监督车辆的超载状况.重点阐述了应变式称重传感器的结构特点、动态特性、信号采集放大与模/数转换的硬件结构.     

石英动态称重系统检定方法探析

目的:研究国省干线公路石英动态称重系统的检定方法。方法:依据JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》检定方法进行试验验证,并对车辆过衡时的特殊情况:压连接缝行驶、斜向行驶和超低速行驶,用一辆两轴刚性车辆和一辆三轴刚性车辆进行实车试验。结果:压连接缝行驶数据超差率为95%,斜向行驶数据超差率大于50%,超低速行驶数据超差率大于90%。结论:石英动态称重系统的检定建议以纵排的一组传感器为测量单元进行常规检定,并将车辆压缝行驶、斜向行驶和低速行驶列入检定项目。     

一体化负荷传感器与测力,称重单元

1概述在工业发达国家，测力与称重系统常常采用电阻应变式负荷传感器作为一次敏感元件。把力值、重量和质量信号转换成微小电压信号。这种传感器转换精度高、线性好、结果型式多样，但它却需要高精度激励工作电压（0．01％F．S～0．002％F．S．），而且转换电压信号小（一般为12～24mV）。多年来，国内外各类电子测力与称重系统的生产厂商根据电阻应变式负荷传感器的特点，相继开发和生产了不同型号的仪表作为显示控制器。但由于这类仪表的生产标准不同，设计重点不同，导致这些仪表到目前为止仍无通用标准。用户在使用这些显示控制器时，…     

从系统误差看动态公路车辆自动衡器存在的问题

本文从系统误差的视角来分析动态公路车辆自动衡器目前存在的问题.动态公路车辆自动衡器是一个称重系统,传感器结构是否最优,是称重系统示值是否准确可靠、运行是否稳定高效的必要条件,但并非充分条件.本文从四川省动态公路车辆自动衡器使用的实际情况来分析这一问题.     

基于最小二乘法与MATLAB软件的动态称重数据拟合

车辆动态称重系统是一种测量行驶中车辆质量的检测系统.本文基于最小二乘法原理及多项式拟合的方法,并利用数学软件MATLAB程序,通过对动态称重数据进行分析,得到了不同速度下动态称重数据的拟合曲线.并根据拟合图形的变化规律,进一步进行修正,使得检测车辆在某一规定的速度下,所测得的称重数据尽量接近实际质量.     

广义神经网络在联体秤台中的应用

不规范行驶是目前动态称重设备重量减轻的主要原因,为了解决车辆重量偏差的问题,文章提出了一种全新的联体秤台结构和以小波分析结合广义神经网络的算法。经过实验证明此结构和违规行驶算法的结合,提高了违规行驶的动态称重精度。     

广义神经网络在联体秤台中的应用

不规范行驶是目前动态称重设备重量减轻的主要原因,为了解决车辆重量偏差的问题,文章提出了一种全新的联体秤台结构和以小波分析结合广义神经网络的算法。经过实验证明此结构和违规行驶算法的结合,提高了违规行驶的动态称重精度。     

动态车辆称重物理模型及提高称重准确度研究

提出了车辆低速匀速驶过长方形秤台时长方向挠曲振动是导致动态称重不准确的主要原因,认定振动时质量块加速运动对传感器产生的惯性力影响称重准确度.建立了动态车辆称重的物理模型,给出了动态称重瞬时值分布的极差.要提高动态称重准确度,应对秤台加大阻尼、减小振幅、适当提高共振频率.设计制造了分体式小秤台强阻尼动态衡样机,经计量测试其性能优于长方形大秤台.     

轴计量式动态车辆称重系统

本文介绍了动态车辆称重系统的硬件构成及其在车辆称重、速度检测、车型判断等方面的工作原理,硬件设计中重点阐述了信号调理电路的构成。软件设计中提出了根据实际采样波形而设计的独特数据处理方法。     

数字化技术在电阻应变式称重传感器中应用

电阻应变式称重传感器,已经有几十年的历史,在原理、材料、电子测量技术等方面已趋向成熟,并走上了产业化生产的道路。但由于模拟式应变电阻称重传感器在制造工艺和实际使用中存在许多不足之处,如补偿工艺复杂,输出信号为小电压信号,易受电磁干扰,不宜远距离传输,而且制造成本高,稳定性能差等。随着微电子技术的发展,将模拟式称重传感器制造工艺若干工艺环节,形成针对性的数学模型,将微处理器技术应用于传感器制造过程,并形成产品,即所谓数字式称重传感器,这是模拟式称重传感器的最新发展,而且在实际应用中取得了令人满意的效果。     

基于动态称重公路车辆实时监控系统的设计与实现

获取实时可靠的交通信息是发展智能交通系统(ITS)的基础。本文报道了一种结合动态称重(WIM)技术,在车辆正常行驶中,测量车辆的轴载荷和其它交通数据的自动化系统,详细介绍了该系统的组成、工作原理、关键技术及软件设计。测试结果表明,系统所获取的交通信息全面、可靠,方便实现对公路车辆的实时监控和动态管理。     

动态和数字称重技术发展概况与研究课题

动态称重、数字称重是电子称重技术的重要发展方向和当前研发热点.文章结合国内外动态称重、数字称重技术发展现状与进展,在分析静态称重与动态称重不同概念的基础上,介绍了动态质量测量的最新课题和几种新型动态称重传感器.在分析数字称重原理和特点的基础上,介绍了数字称重传感器,代数显功能的数字接线盒(即数字接线盒与数字称重仪表一体...     

应变式称重传感器技术现状及创新发展趋势(待续)

根据近些年来国内外应变式称重传感器结构设计与计算、制造工艺与工艺装备、计量性能检测等技术进步与新产品和自主知识产权产品研发情况,介绍了国际、国内应变式称重传感器技术发展现状。在分析国际应变式称重传感器发展潮流和战略前沿技术的基础上,介绍了结构设计、制造工艺、具体应用方面的创新发展概况和面对新需求的转型发展趋势,并提出了当前预先研究、产品开发与扩大应用方面的研究课题。     

应变式称重传感器技术现状及创新发展趋势(续完)

根据近些年来国内外应变式称重传感器结构设计与计算、制造工艺与工艺装备、计量性能检测等技术进步与新产品和自主知识产权产品研发情况,介绍了国际、国内应变式称重传感器技术发展现状。在分析国际应变式称重传感器发展潮流和战略前沿技术的基础上,介绍了结构设计、制造工艺、具体应用方面的创新发展概况和面对新需求的转型发展趋势,并提出了当前预先研究、产品开发与扩大应用方面的研究课题。     

摆动支承式汽车衡动态称重的缓冲减振研究

为了克服高速公路计重收费系统非正常行车的逃票行为和称重精度不满足连续动态称重的需求,对摆动支承式汽车衡的动态称重过程进行了动力学分析,得到车辆不规范行车状态下的轴重变化。根据柱式负荷传感器的摆动支承振动特性,分别在检定工况和使用工况下对给定参数的双轴刚性车的动态称重过程进行数值仿真,得到车辆轴载的称重误差。考虑电阻应变式负荷传感器的全桥测量特性,针对顶撞式限位的使用缺陷设计了一种缓冲限位减振装置;双轴刚性车在使用工况下的称重误差结果显示,该装置能实现快速稳定秤体、减小冲击、提高称重精度和稳定性。     

略论测力称重新技术

前 言 测力称重有许多种方法实施,如采用电阻应变式称重传感器和电磁力平衡原理,对力或质量进行测试,这是一种比较老的方法。从1960已开始研究用振动传感器用于测力和称重计量。在这些振动式传感器中,     

检测称重显示器的新型方法及其装置

称重显示器（以下简称“显示器”）犹如电子衡器的头脑，它接收、加工、处理称重传感器（以下简称“传感器”）输出信号，不仅能把被称物的质量以数字形式准确地表达出来，而且能完成置零、去皮、零点跟踪、自检校验等功能。时下，绝大多数显示器以普遍应用的电阻应变式传感器为服务对象，取自传感器的电压信号，经过放大滤波、A／D转换、运算求值等环节，最终给出结果。     

基于ADS1232的高精度电子天平

介绍了利用高精度低噪声A/D和高精度应变式称重传感器以及适当的处理软件,设计出的高精度电子天平.该天平免除了A/D外部复杂的前置放大器,简化了生产成本,提高了可靠性与稳定性,保证了相应的计量精度.     

称重传感器蠕变误差的神经网络补偿方法

针对电阻应变式称重传感器存在严重的蠕变误差直接影响称重结果准确度的问题,提出了一种基于神经网络的称重传感器蠕变误差自动补偿模型,并给出了模型的训练算法。对量程为50 kg,C3等级的电阻应变式称重传感器进行了实验,实验结果表明,使用神经网络蠕变误差补偿方法补偿后,称重传感器加载标准砝码30 min内的蠕变误差最大变化量为0.0108 kg,小于国家标准GB/T 7551-200《称重传感器》规定的允许值。     

基于光纤传感器的行驶车辆动态载荷监测技术

研究了一种基于光纤传感器的行驶车辆动态载荷监测系统,光纤传感器采用迈克耳逊干涉原理,研究中专门设计了系统软硬件以自动识别车辆到达时刻、消除噪声并提取传感器信号。采用MTS加载实验系统对监测系统在承受不同的动态载荷和加载速率情况下的测量输出进行了实验研究。文中还提出了一种传感器标定方法用来标定监测系统。通过标定,可以直接得到行驶车辆对路面所施加的动态载荷,并可反推车辆在静止时对路面施加的静态载荷。