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研究借助气动-声学风洞试验平台,首先针对某高速列车的1:8缩尺比例的三车编组模型建立了气动噪声试验方法和突显不同的噪声源的模型处理方法,并结合流场外自由场传声器和传声器阵列的测量结果,分析了模型上的主要噪声源特性及对整个模型的贡献量大小。研究表明:转向架和受电弓噪声是模型的最主要噪声源,其次是车连接部位间隙,再次是鼻尖和排障器,最后是尾车,同时,并给出了这些噪声源的特性,这对于认识高速列车气动噪声和改善设计有重要的参考价值。研究也说明所提出的试验研究方法是一种研究高速列车气动噪声较为有效地方法。 相似文献
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为了有效控制旋转机械噪声,利用信号处理技术对整机或部件进行噪声源识别是十分必要的,噪声源准确识别可以为故障诊断和结构优化提供依据。首先论述建立均匀线性近场声阵列模型以获得空间声场数据的方法。其次,在传统波束形成结果基础上,利用反卷积法从中提取所需声场信息以实现对声源面可视化重构。接着,在所搭建转子噪声试验台上,利用近场声阵列提取各种工况下噪声信号,并识别出轴承以及盘轴连接处为转子主要噪声源,验证了基于声源成像反卷积法均匀线性近场声阵列在旋转机械噪声源识别方面的可行性。 相似文献
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柴油机燃烧噪声直接测量的新方法 总被引:14,自引:0,他引:14
柴油机由于经济性能好而得到广泛应用.但从声学观点讲,柴油机却是一个很复杂的噪声源.在进行柴油机噪声源分离研究时发现,用消声器方法减低进、排气噪声后,从柴油机表面辐射的噪声就成为主要的声源,它是机械噪声和燃烧噪声的合成.对各种柴油机研究表明,在整个辐射噪声中,燃烧噪声占的比例很大.因此,为了降低柴油机的噪声级,必须降低燃烧噪声.一、确定燃烧噪声的早期方法柴油机中,有许多测量及评价燃烧噪声的方法.例如,马达拖动与实际运行柴油机噪声级比较法,临界气缸压力法,用气缸压力随时间的二次微商或从靠近气缸头的测点 相似文献