高速公路无铰拱天桥爆破拆除

为了沈海高速公路开平至阳江段K110+254无铰拱钢筋混凝土(C30混凝土)跨线天桥顺利爆破拆除,针对该天桥为中承式等截面悬链线无铰肋拱桥,净跨39 m,净高约6.83 m,桥面净宽10.2 m的结构特点,根据施工要求,采取拱圈钻孔爆破的原地坍塌方案。由于施工作业不能影响桥下高速公路的运营,因此在高速公路路面铺垫缓冲减振层,保护路面不受损坏;拱圈上共设置10个爆破切口,拱脚处爆破切口长3.8 m,其他切口长3.0～3.2 m,两侧桥台及立柱在不影响桥下高速公路通行的前提下使用机械破碎。采用计算机软件模拟切割后桥面和拱圈的受力情况,以选择合理的切割位置和合适的钻孔布置。对拱圈钻孔装药位置使用密目网和密竹栅栏进行爆破飞石近体防护,拱顶堆载沙包防护。使用多段毫秒延时导爆管雷管起爆网路,逐渐对称地形成爆破切口,确保桥体按预定的倾倒方向整体坍塌,由此实现了运营中高速公路的无铰拱天桥爆破拆除。     

上跨高速公路无铰拱桥控制爆破拆除

介绍了兰海高速公路广元至南充段K119+429上跨钢筋混凝土无铰拱桥爆破拆除案例,为实现桥体充分解体,并确保下部高速公路结构完整及实现高速公路的快速畅通。根据桥梁结构特点及要求,采取桥梁拱圈及横墙爆破解体的原地坍塌拆除方案。在关键受力部位拱圈上设置8个爆破切口,拱脚处切口长度为1.92m,其余切口长度为3.02m~3.15m;两侧边跨横墙上对称设置6个爆破切口,切口长度依次为8.75m、3m和2m。桥梁正下方沿桥纵向铺设4.5mm厚度钢板,中央隔离带位置钢板铺设厚度9.0mm,钢板上部铺设厚度为2m的砂土垫层。在精细的施工组织和严密的安全防护措施下,取得了理想的爆破效果,可为类似工程提供参考。     

上跨高速公路无铰拱桥控制爆破拆除

介绍了兰海高速公路广元至南充段K119+429上跨钢筋混凝土无铰拱桥爆破拆除案例,为实现桥体充分解体,并确保下部高速公路结构完整及实现高速公路的快速畅通。根据桥梁结构特点及要求,采取桥梁拱圈及横墙爆破解体的原地坍塌拆除方案。在关键受力部位拱圈上设置8个爆破切口,拱脚处切口长度为1.92m,其余切口长度为3.02m³.15m;两侧边跨横墙上对称设置6个爆破切口,切口长度依次为8.75m、3m和2m。桥梁正下方沿桥纵向铺设4.5mm厚度钢板,中央隔离带位置钢板铺设厚度9.0mm,钢板上部铺设厚度为2m的砂土垫层。在精细的施工组织和严密的安全防护措施下,取得了理想的爆破效果,可为类似工程提供参考。     

钢骨架无铰拱桥的爆破切割拆除

介绍了利用爆破切割拆除钢骨架公路桥的实施过程。该桥结构复杂，规格不等的角钢、罗纹钢筋密布，为国内不多见的悬链式变截面(箱式)钢骨架无铰拱桥。用通常的爆破拆除方法难以拆除，而利用爆破切割技术进行爆破拆除，亦能达到准确、高效、安全、可靠的控制爆破拆除之目的。     

复杂环境下高速公路天桥爆破拆除

针对复杂环境下连霍高速公路新安段游坟嘴跨线天桥爆破拆除工程,通过采用孔内延时、孔外数码电子雷管接力传爆网路,采取控制最大一次齐爆药量、加大爆破破碎度、减小爆破塌落最大块质量、增强桥下缓冲垫层等防护措施,有效控制了爆破振动和塌落振动的影响。爆破对周围建筑物及设施未产生影响;桥体垂直有序塌落,破碎均匀、钢筋混凝土脱离充分,为爆后快速清理提供了保证,可为类似工程提供参考。     

V型钢筋混凝土结构拱桥的控制爆破拆除

为了拆除一座斜拱断面尺寸大、配筋高、周边环境复杂的长149.22 m连续钢构的V型拱桥,研究其控制爆破拆除方案及相关爆破参数.针对桥梁的特点,采取了对桥梁的斜拱下部及其上方箱型梁进行预拆除后再爆破的原地坍塌拆除方案.下部斜拱处爆破切口的断面宽度4.02～5.75 m、厚度1.8m,切口长度6m,采用水平布孔;上部箱梁切口的腹板断面宽度0.5～0.9m、高度1.7m,切口长度3m,采用垂直布孔;所有炮孔均采用分段装药结构;下部切口间的起爆时差0.5s,上、下切口的起爆延时0.5～0.7 s;爆破切口区域进行覆盖防护和近体遮挡防护,并在爆破切口下方堆砌松软土埂以减弱桥体坍塌的触地冲击振动.爆破效果良好,有效控制了爆破飞石和桥体坍塌引起的振动效应等危害.     

双曲拱桥爆破拆除

用控制爆破方法拆除了一座长282m、宽9.5m的双曲拱桥。根据双曲拱桥的特点,在拆除爆破过程中所采取的炮孔布置及装药量、起爆网路设计、爆破安全防护措施等技术,可供类似工程参考。     

双曲拱桥爆破拆除

用控制爆破方法拆除了一座长282m、宽9.5m的双曲拱桥。根据双曲拱桥的特点,在拆除爆破过程中所采取的炮孔布置及装药量、起爆网路设计、爆破安全防护措施等技术,可供类似工程参考。     

石拱桥的爆破拆除实践

针对石拱桥自身结构特点并结合周围环境,确定了原地坍塌的爆破拆除方案。通过爆破之前的试爆对采用经验公式确定的炸药单耗进行了修正,利用胶皮网防护和分段微差爆破等措施确保爆破的可靠性和安全性。所采用的爆破方案、爆破参数、施工工艺和安全防护措施有效,达到了预期的爆破效果。     

桁架拱桥控制爆破拆除

基于桁架拱桥成功爆破拆除的工程实践,本文总结了拆除爆破桁架拱桥工程的方法。主要阐述了桁架拱桥控制爆破的方案设计与施工、延时起爆网路、安全防护及爆破效果,并对不完善之处提出了改进方案。其爆破经验为类似爆破工程提供借鉴和参考。     

高速上跨机场高速匝道桥爆破拆除

分析了G4高速上跨高速公路匝道桥爆破拆除工程中上跨高速匝道桥的拆除方法和爆破拆除可能产生的危害。介绍了桥墩及墩上实梁等部位的爆破参数,采取孔内外延时起爆网路,设计不同的起爆顺序,成功实现桥墩、墩上实梁的依次起爆和逐跨倒塌,同时做好上部结构塌落降振、爆破烟尘和飞石控制安全防护措施,提出缩短高速路面防护时间、加快破碎清理的可行方法,保证了周围高速公路和桥下高速路面及管线的安全,可为类似工程提供参考。     

高速上跨机场高速匝道桥爆破拆除

分析了G4高速上跨高速公路匝道桥爆破拆除工程中上跨高速匝道桥的拆除方法和爆破拆除可能产生的危害。介绍了桥墩及墩上实梁等部位的爆破参数,采取孔内外延时起爆网路,设计不同的起爆顺序,成功实现桥墩、墩上实梁的依次起爆和逐跨倒塌,同时做好上部结构塌落降振、爆破烟尘和飞石控制安全防护措施,提出缩短高速路面防护时间、加快破碎清理的可行方法,保证了周围高速公路和桥下高速路面及管线的安全,可为类似工程提供参考。     

复杂环境刚架拱桥电子雷管拆除爆破控制技术

以工程爆破实践为背景,介绍了电子雷管在复杂环境刚架拱桥拆除爆破中的具体应用。通过爆破方案设计,研究了电子雷管的孔网参数、延时时间、起爆区域划分、起爆方式及桥梁塌落过程,并对爆破效果进行了分析,指出电子雷管能更加精准地实现桥梁按照要求依次塌落和减小爆破振动,为促进桥梁拆除爆破向更安全和更环保方向发展提供了借鉴。     

复杂环境刚架拱桥电子雷管拆除爆破控制技术

以工程爆破实践为背景,介绍了电子雷管在复杂环境刚架拱桥拆除爆破中的具体应用。通过爆破方案设计,研究了电子雷管的孔网参数、延时时间、起爆区域划分、起爆方式及桥梁塌落过程,并对爆破效果进行了分析,指出电子雷管能更加精准地实现桥梁按照要求依次塌落和减小爆破振动,为促进桥梁拆除爆破向更安全和更环保方向发展提供了借鉴。     

复杂环境下334m钢筋混凝土刚架拱桥爆破拆除

待拆除大桥长334m,主跨为钢筋混凝土刚架拱桥,引桥为圆柱形桥墩简支梁桥。由于桥体主结构承载力不能满足安全要求,需要爆破拆除。结合切口设计和"移位偏角"方式为圆柱形桥墩、拱肋确定了合理的爆破切口高度及有关参数,采用毫秒分段延时技术降低一次性齐发药量,运用逐点起爆非电起爆网路确保桥体逐垮塌落,通过立体式防护挡墙防止爆破飞石的扩散。结果表明,移位偏角法、逐点起爆非电起爆网路、立体式防护挡墙的运用,实现了桥梁按设计要求倒塌,有效控制了爆破冲击波、桥体塌落振动、爆破飞石及飞溅物、浪涌等爆破危害效应,爆破取得了理想效果。     

复杂环境下334m钢筋混凝土刚架拱桥爆破拆除

待拆除大桥长334m,主跨为钢筋混凝土刚架拱桥,引桥为圆柱形桥墩简支梁桥。由于桥体主结构承载力不能满足安全要求,需要爆破拆除。结合切口设计和"移位偏角"方式为圆柱形桥墩、拱肋确定了合理的爆破切口高度及有关参数,采用毫秒分段延时技术降低一次性齐发药量,运用逐点起爆非电起爆网路确保桥体逐垮塌落,通过立体式防护挡墙防止爆破飞石的扩散。结果表明,移位偏角法、逐点起爆非电起爆网路、立体式防护挡墙的运用,实现了桥梁按设计要求倒塌,有效控制了爆破冲击波、桥体塌落振动、爆破飞石及飞溅物、浪涌等爆破危害效应,爆破取得了理想效果。     

隧道全断面开挖光面爆破设计

介绍了军都山隧道开挖施工中所采用的全断面光面爆破快速施工技术。根据隧道围岩硬度大、节理裂隙发育等地质情况,在施工现场进行了掏槽孔不同深度的装药试验,对隧道开挖的爆破参数、炮孔布置、装药结构和起爆网路进行了分析和设计,提出了保证隧道开挖成型质量和提高循环进尺的施工方案与措施,确保了军都山隧道全断面开挖爆破取得圆满成功,可供类似工程参考。