上海轨道交通延伸线与既有线路接触网接火施工

随着城市轨道交通建设发展速度的加快，新建线路与既有线路的接口，在今后的城市轨道交通的设计和施工中，会经常遇到。本文以上海轨道交通三号线北延伸为例，着重介绍了既有线接触网的改造及新建接触网与既有线的接口过渡的施工方案，为类似工程提供参考及借鉴。     

关于新建接触网施工的探究

在接触网过渡工程中，有轨道线路改建工程有横向拨移、新建线在站场内和咽喉区的拔接、新建线与既有线不交叉和有交叉等类型。接触网过渡工程依据线路改造的不同情况，采取区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、车站过渡施工。区间上下行换侧、新建网与既有网接火等方案合理组织，为配合轨道改建工程创造施工开通条件，并保证接触网改造施工顺利进行。     

铁路大型养路机械养护作业模式标准化研究

铁路机械化养护对于铁路提速、保证行车安全、新线建设都有重大意义。笔者在现场调研、研究分析的基础上,提出了铁路线路维修、中修、大修、道岔维修、客运专线、高速铁路、新建线路大型养路机械作业模式标准化。     

高速铁路接触网硬点分析及对策

阐明接触网硬点、高差概念，重点分析高速铁路接触网产生硬点的原因，提出解决接触网硬点的措施，提高接触网设备质量的建议     

高速铁路无砟轨道施工技术难点探讨

近年来高速铁路在我国得到了快速的发展,高铁路网覆盖面积在不断增加。在高速铁路工程的建设中,无砟轨道的施工技术水平和施工质量将直接影响高速铁路运行的安全性以及可靠性。新型的无砟轨道所产生的粉尘比较少,对铁路周边环境的影响也比较小,但是对施工技术有较高的要求。因此施工单位在高速铁路无砟轨道的施工过程中要准确把握技术难点,加强对重难点环节的技术控制,促进我国高速铁路的健康发展。     

浅谈混凝土宽枕轨道及整体道床铺设施工

近些年,铁路工程建设发展迅速,铁路建设项目的规模也逐渐扩大,列车的运行速度也不断攀升,为了顺应高速铁路的发展需要,对于一些新建或改建的铁路项目常常会选择混凝土宽枕轨道这种结构及整体道床作为轨下基础。本文就结合自己的工程经验就混凝土宽枕轨道和整体道床的施工进行简单叙述,以期同行之间能相互交流与学习。     

铁路工程施工管理问题浅议

随着经济社会的不断发展，铁路工程在促进经济发展方面日益显现出其重要作用，近年来，铁路工程建设项目不断增加，特别是高速铁路的修建工作正在如火如茶进行，一些城市之间已经新建了铁路交通干线，比如京沪高速铁路、广深港客运专线等，但是，在铁路工程施工管理中，我们也发现了一些问题，应该尽快加以解决。本文结合工作实践，对铁路工程施工管理问题进行简要的阐述。     

基于不定态轨道下的接触悬挂数据库建维一体化探索

接触网接触悬挂参数稳定是机车安全运行的一项重要指标,只有做到施工过程中接触网参数静态稳定,才能为运营维护过程中的动态稳定打下良好的基础,统一制定建设、维护过程中使用的方法,达到建维一体化的效果。为确保不定态轨道下接触网悬挂数据可控,参数统一。需要一个系统性与流程性的方法来进行控制。统一施工、运营过程中所需求接触悬挂数据库,可在任意条件轨道状态下稳定接触网接触悬挂状态。     

接触网悬挂安装调整专用梯车

一、简述背景及存在的问题 接触网是沿钢轨上空呈"之"字形架设的,供受电弓取流的高压输电线.受电弓碳板直接与接触网滑动摩擦受流,因此接触网施工质量及安装精度直接影响到受电弓运行安全. 接触网施工工序有着流水性的特点,工序顺次不可更换,其中接触网悬挂调整起着承上启下的作用,是接触网实体安装结束的标志,也是接触网各项试验起点,因此悬挂调整的施工效率直接影响着接触网后续试验的调试进度.提高接触网悬挂调整效率是优化施工过程的必经之路.     

客运专线高位轮胎式搬运机跨桥装车施工技术

随着高速铁路施工建设的不断开展，梁场选址的特殊环境影响箱粱搬运、装车的设备选型和施工方法。本文以衢州制梁场为例，介绍了运用高位轮胎式搬运机跨桥装车的施工方法，供客运专线建设参考。     

论改建铁路苏州站改造工程防雷接地系统的施工

随着我国高速铁路的快速发展，以往分散的接地方式已不能适应高速铁路发展的需要。因此本文提出高速铁路综合接地总体技术方案，分别对苏州站改造工程集站房、铁路接触网、轨道桥梁为一体的综合接地进行详细介绍。     

高速铁路接触网支柱侧面限界的探讨

《高速铁路设计规范（试行）[TB 10621-20091））中明确规定：接触网支柱距正线的侧面限界在无砟轨道地段不应小于3．0m，有砟轨道地段不应小于3．1m；车站内困难条件下直线地段不应小于2．5m。根据规定，侧面限界不应小于设计限界，但是在实际的工程实旎过程当中，由于接触网支柱基础为站前土建施工单位在梁厂进行预留，施工中经常存在误差，     

接触网关节式刚柔过渡施工技术研究

刚柔过渡是架空刚性悬挂与架空柔性悬挂两种接触网模式之间的衔接点,是地铁接触网施工的关键点,其施工质量直接关系到弓网关系是否良好,本文重点分析关节式刚柔过渡在地铁接触网中的施工技术。     

简析接触网带电施工作业

针对内蒙近几年铁路新线建设迅速发展,介绍了接触网带电作业技术,电气化铁路建设施工过程中带电作业如何防止人身安全故障进行了探讨,对目前呼铁局接触网带电作业工作中存在的一些问题及今后的发展趋势进行了较为详细的分析和讨论,在今后的施工中有一定的借鉴作用。     

高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析

目前我国的经济建设已经达到了一个高峰时期,受到经济发展的影响,交通事业也得以进步。尤其在铁路建设中,高速铁路的建设被列入了我国交通建设的重点项目中。因而在建设高速铁路过程中,必须将建设标准予以提高,特别需要针对桥梁墩身建设标准予以严格。文章通过对目前我国高铁建设中桥墩施工技术的分析,提出了一些施工技术提高建议,以此推进我国高速铁路建设,确保施工的顺利进行。     

大准铁路接触网设备烧损的原因与预防

大准铁路对既有接触网设备的扩能改造和新建复线的投运,主要通过采用新型线索和零部件,增大线索载流量和绝缘强度,提高接触网供电能力。在接触网实际检修、运营中发现,改造和新投运的接触网设备电气烧损的问题越来越突出,如何预防接触网设备发生电气烧损故障已成为供电单位急需解决的问题。经过探索、研究、实践,本文分析接触网设备烧损的原因,提出预防措施,有效控制接触网设备电气烧损的发生。     

论高速铁路路基施工过程中的质量控制

质量对于各种施工建设是十分重要的,它是保证施工项目顺利运营以及促使施工单位赢得良好的社会口碑的根本．对于高速铁路路基施工,更是如此。高速铁路路基的质量控制问题是非常重要的,因此,施工单位在施工过程中应严格按照标准要求对其进行施工,确保高速铁路路基的质量能够达标。目前,我国的高速铁路路基在施工过程中存在了一些质量问题需解决,本文根据这些问题,提出了有关高速铁路路基的质量控制办法仅供参考。     

高速铁路无砟轨道施工技术要点分析

经济的快速发展对我国的陆上交通运输提出了新的要求与挑战。我国铁路通过提速与兴建高速铁路来实现人员与物资的快速流通。在高速铁路的建设中使用专用的无砟轨道以取代传统的铁路路基,从而确保铁路运行的安全。做好无砟轨道的施工确保无砟轨道的施工质量对于高速铁路的安全运行有着十分重要的意义。本文在分析无砟轨道施工关键点的基础上对如何控制无砟轨道的施工质量进行分析阐述。     

常州市戚墅堰特大桥梁体一次浇筑工艺

本文结合新建沪宁城际高速铁路戚墅堰特大桥预应力连续箱施工,就连续梁一次浇筑施工的模板设计安装、钢筋布置及混凝土浇筑流程等关键技术及注意事项进行了阐述,保证了箱梁结构的整体性和良好的使用性能,对同类工程的施工具有一定的借鉴意义。     

高速铁路桥梁MMA树脂防水层施工技术

以新建上海至南京城际轨道交通工程站前Ⅳ标新孟河特大桥为例,介绍高速铁路桥梁MMA防水层从用料﹑设备配置﹑施工工艺﹑质量控制以及安全施工技术。