黑色金属常温磷化发黑

提出了一种新型黑色金属常温磷化发黑工艺，研究了影响膜层质量的各种因素，结果表明，常温磷化发黑集常温发黑和常温磷化二者的优点，磷化发黑膜层是磷化膜与发黑膜协同生长形成的“共生膜”。黑色金属在10－15℃范围内处理6－10min，可以获得防护和装饰性能优良的磷化发黑膜。     

磷化膜与阴极电泳涂膜的配套性研究

为解决汽车阴极电泳涂装的质量问题，探索了磷化膜在阴极电泳涂装过程中的微观变化及其对涂层性能的影响；研究了磷化膜结构及组成（Ｐ比）对阴极电泳涂膜性能的影响，获得了评价磷化膜与阴极电泳涂膜配套性的最有效的方法。     

钡盐改性常温锌系磷化液研究

通过氯化钠溶液浸泡、扫描电镜及能谱仪(SEM EDS)检测方法,研究了硝酸钡、SO42-对常温锌系磷化膜形貌、性能和磷化过程的影响.结果表明,磷化液中的SO42-会进入磷化膜,且不能通过水洗磷化膜清除,明显影响锌系磷化膜的性能,甚至引起磷化液报废;添加[Ba2 ]≤0.9 g/L可有效除去磷化液中的SO42-,改变磷化膜的组成并提高磷化膜的耐蚀性能.     

不锈钢材料磷酸盐氧化处理及溶胶-凝胶膜层研究

通过试验在不锈钢材料表面得到了磷酸盐氧化膜层以及磷化膜上的溶胶-凝胶膜层,研究了促进剂的加入对磷化膜层的影响,并通过盐雾试验、湿热试验、盐水浸泡试验、阳极极化曲线等评定了磷化膜和溶胶-凝胶膜层的耐腐蚀性能,通过拉伸试验研究了磷化膜对力学性能的影响.结果表明,磷化后的不锈钢材料有较好的耐腐蚀能力,促进剂的加入使其耐腐蚀性能进一步提高,而且其力学性能不受影响;在磷化膜上刷涂溶胶-凝胶膜层后,其耐腐蚀性能得到了进一步提高.     

30CrNi3A合金钢高温锰系磷化工艺研究

部分高合金钢磷化效果不佳,甚至难以磷化.通过正交试验,对30CNi3A合金钢黑色锰系磷化工艺进行了优化研究,分析了磷化过程中总酸、酸比、Fe2+浓度、表调时间、磷化时间等因素对磷化膜耐腐蚀性能和膜重的影响.结果表明,适当的总酸、酸比、磷化时间以及降低Fe2+浓度有利于提高磷化膜的耐腐蚀性能.为提高磷化膜的耐腐蚀性能,应尽量使磷化膜晶粒细小均匀,增加膜重,提高磷化膜中锰的含量,降低磷化膜中铁的含量.     

强酸酸洗对磷化膜质量的影响

以获得理想的磷化膜为目的，研究了强酸酸洗除锈对磷化膜性能的影响，总结了强酸酸洗存在的问题，提出了相应的弥补方法。     

纳米SiO2对低碳钢表面磷化膜的结构和耐蚀性的影响

使用加入纳米SiO2的低温磷化液在低碳钢表面制备了磷化膜,并对其形貌、成分、厚度、粗糙度以及耐蚀性进行表征,研究了纳米SiO2对磷化膜结构和性能的影响。结果表明,纳米SiO2不是磷化膜的主要成分,但是在磷化液中添加纳米SiO2使磷化膜增厚、细化磷化膜晶粒、提高磷化膜致密度,并提高了磷化膜的耐腐蚀性能。当纳米SiO2的加...     

耐磨复合磷化膜的研制

按磷化的成膜机理，设计了复合磷化液配方，进行了多种实验，研究了多种金属离子如K^ ,NH4^ ,Na^ ,Fe^2 ,Mn^2 ,Zn^2 ,Ca^2 ,Sb^2 ,Cu^2 ,Ni^2 的含量，温度，酸比等工艺参数对磷化成膜的影响，结果表明，复合磷化克服了常规磷化的不足，磷化膜耐磨性能好，复合磷化膜具有好的热稳定性及耐磨抗磨性能。     

影响铝合金磷化膜单位重量的因素

研究了腐蚀剂，氧化剂，溶液酸度，磷化温度，磷化时间等对磷化膜重量的影响，氟化物是铝合金磷化膜形成的关键万分；温度对磷化生长速度影响很大，低于５０℃磷化膜生成很慢；最重的磷化膜是在游离酸点－０．３－０．７时形成的；氧化剂的含量对膜重的影响不大，但对基体的腐和磷化膜质量影响比较大。     

45#碳钢高温锰系磷化工艺研究

对45#钢黑色锰系磷化工艺进行了初步研究,通过正交实验,分析了磷化过程中总酸、Fe2 、表调时间、磷化时间等因素对磷化膜耐蚀性能和厚度的影响,结合微观形貌解释了磷化膜耐蚀性能好坏的原因.