摩托车噪声控制的研究

本文在对Q150摩托车振动及噪声测量的基础上，通过对消声排气系统和发动机悬挂系统的分析和改进，将摩托车定置噪声从89dB(A)降为83dB(A），提高了摩托车的乘坐的舒适性。     

声强测试技术在摩托车噪声控制中的应用

针对目前我国摩托车普遍存在噪声大 ,乘坐舒适性不理想这一难题 ,利用声强测量分析方法对摩托车噪声源进行了识别 ,得出了其声场分布规律 ,快速准确地找到了主要的噪声源。在此基础上提出了具有针对性的降噪措施 ,使该摩托车行驶加速噪声显著降低。表明声强测试分析方法是一种有效的摩托车噪声源识别和声场分析方法。     

摩托车发动机壳体辐射噪声控制研究

利用FEM/BEM(Finite Element Method/Boundary Element Method)方法分析摩托车发动机壳体的振动特性,对其表面的辐射噪声进行分析研究,对改进前的摩托车发动机壳体进行模态分析、频率响应分析及噪声辐射仿真分析,并用试验进行验证,仿真数据与试验数据基本吻合,表明理论模型的正确性.根据仿真的结果,对壳体结构进行改进(改变壳体的刚度和形状),并对改进后的壳体进行仿真,计算结果表明,壳体的辐射噪声值降低.最后将改进后的壳体进行试验验证,其辐射的噪声值也降低,说明这两种改进方案的正确性.     

柴油机排气噪声控制的试验研究

一、绪 言 在众多的环境噪声中,内燃机是主要的噪声源之一。由于内燃机的用途十分广泛,因此控制噪声的方法也应根据具体情况而定。在很多情况下,内燃机是固定在厂房或实验室内使用的,此时,内燃机的排气噪声常常对周围环境影响很大,尤其是当附近有居民,教室或办公楼的情况下,排气噪声的控制更显得十分重要。     

195型柴油机排气噪声控制的试验研究

一、引言 195型柴油机是我国拥有量最大,使用面最广的小型动力机械。它不仅直接用于农业,而且广泛地用于交通运输。但195型柴油机的噪声污染十分严重,其噪声高达105～112dB(A),是一项急待解决的问题。195型柴油机的噪声主要来自于:(1)排气噪声;(2)进气噪声;(3)燃烧噪声;(4)运动部件(连杆、活塞、齿轮)等工作时往复高速旋转和撞击所产生的机械噪声,上述噪声源中,尤以排气噪声最为突出。因此,控制柴油机的排气噪声显得十分重要。     

摩托车加速行驶噪声控制的声强实验研究

对摩托车加速行驶噪声声压级达到最大时的噪声进行频谱分析，研究其噪声特性，并确定了声强实验的工况。用声强法识别出了主要的噪声源，通过对主要部位声强的频谱分析及进、排气噪声的性能分析，进一步研究了噪声源的噪声特性，为加速行驶噪声控制提供了依据。     

长炼噪声控制研究综述

本文通过对长炼噪声源的分析,介绍了长炼噪声控制研究的方针目标、治理措施、方法和收到的降噪效果,以及在噪声治理方面今后应做的工作。     

聚能装药爆炸噪声控制装置试验研究

为了研究不同结构的噪声控制装置对聚能装药爆炸的噪声控制效果,设计两种爆炸噪声控制装置,对两种装置进行试验研究。试验表明,封闭式噪声控制结构的噪声控制效果明显优于开孔式噪声控制结构,降噪量平均值分别为22.6%、17.9%,而且两种装置均穿透了40.0 mm厚均质45^#钢靶板,对聚能装药的侵彻深度几乎没有影响。     

粘弹阻尼技术在控制摩托车行驶噪声中的应用

大量调查表明,城市环境噪声的主要来源是路面车辆的交通噪声,为此,一方面,许多国家都针对不同车辆制订了噪声允许标准,其趋势是要求愈来愈高,并且已列为衡量产品质量的一个综合指标.另一方面,寻找降低车辆行驶噪声的有效途径及其低噪声设计方法,一直是工程技术界的努力方向。     

主、被动噪声控制的实验研究

传统的吸、隔声等被动噪声控制方法,适用于中、高频噪声的控制;主动噪声控制是利用声波的相消性干涉来达到降噪的目的,能够有效降低500 Hz以下的低频噪声。针对各自的不足,提出结合使用二者控制噪声的方法,在传统消声结构的基础上附加采用多通道FXLMS算法的主动消声系统。该装置充分发挥主、被动控制的长处,使用被动方法控制中、高频噪声,采用主动控制抵消低频声。实验结果表明主、被动噪声控制方法扩展降噪频带范围,改善降噪效果,是可行和有效的。     

摩托车怠速异响噪声源的识别及控制

综合运用声强法、消去法和选择性声强法进行摩托车怠速异响噪声源识别试验,分析异响的产生机理及传播途径,结果表明：异响的频率范围为891～2 239 Hz,排气消声器隔热板辐射噪声是主要噪声源,排气气流冲击消声器内部隔板是其根本原因。增大消声器内部隔板与壳体连接刚度能够有效消除怠速异响。     

纺织厂噪声及其控制技术研究

对纺织厂织布车间,细纱车间的噪声情况做了调研与测试。分析纺织厂的噪声现状。整群抽样选取对比组,通过问卷调查和实地测试相结合方法,探讨噪声对生产和工人身心健康的影响,提出降噪综合控制方法,并通过实验测试得以验证。     

自然通风冷却塔噪声源控制研究

介绍自然通风冷却塔噪声的污染现状、发声机理以及采用缓冲层方式进行其噪声控制的试验研究情况,并给出降噪效果预测,缓冲填料及布置方式的优化。     

基于智能模糊控制策略的有源消声

有源消声是一种有效的低频噪声控制方法，由于空间有源消声过程具有时变性和非线性，传统的自适应算法不能进行很有效的控制。本文采用智能模糊控制策略，建立了基于智能模糊控制策略的有源消声系统，通过实验与传统自适应控制算法的消声效果作对比分析，证明智能模糊控制器不但控制速度快，易于实现，而且消声效果明显优于后者，具有较大的应用推广价值。     

多通道自适应有源噪声控制研究

对多通道滤波-X LMS和滤波-U LMS算法进行了研究。统一滤波-X LMS和滤波-U LMS算法的计算公式并进行了仿真。设计多通道自适应有源噪声控制系统,利用滤波-X LMS算法进行封闭环境的噪声控制实验。将此系统应用于公交车的噪声控制,取得良好的降噪效果。     

成本控制理念下的轻便两用摩托车创新设计

目的探索在产品创新设计阶段如何依托成本控制理念,实施产品创新设计,并权衡设计、功能、成本之间的关系。方法以望江轻便两用摩托车设计实践项目为例,从预防性成本控制与前馈性成本控制两个角度出发,探讨如何展开设计准备工作,并从产品造型、结构、材料、装饰等4个方面,对初步方案进行设计、成本分析和方案改进,最终形成基于成本预算与方案满意度评价的方案决策。结论以案例实证方式,验证在产品创新设计阶段,将成本控制理念与方法融入创新设计中,对设计方案进行辅助性方案评价、修改与决策,能够有效权衡创新设计、功能、成本等因素,更准确地把握设计方向并提升产品创新设计可实施性,为产品创新设计阶段的成本控制与设计创新提供新思路。     

基于分布参数理论噪声有源控制的研究

基于分布参数控制理论和声学理论，本文清晰地表达了有源消声（ＡＮＣ）所涉及的控制对象、控制系统和性能指标间的关系，指出了控制系统设计所要满足的稳定性条件和消声条件，为ＡＮＣ的进一步研究提供了有效的方法。文中对目标消声处局部区域声场状况，在主次声源、传声器不同位置下进行了仿真计算，弥补了以往未作这方面分析的不足，为有源消声系统的位置布放提供了依据。     

混凝土搅拌机噪声控制研究

本文以JZC350型锥形反转出料混凝土搅拌机为研究对象，测量和分析它的噪声特性，并设计了一种能用于各种型号搅拌机的可拆式移动组装隔声房，较好地解决了建筑施工中搅拌机噪声的污染问题。