间歇运动机构的维修保养

间歇运动机构是放映机的心脏部位，对银幕成像的稳定性起着至关重要的作用。 间歇运动机构属于一种边缘摩擦的形式，其摩擦系数n=F／N（N表示垂直压力，F表示摩擦力），介于干摩擦和流体摩擦之间。为了减小摩擦力和功能损耗，各种型号放映机都采用一定润滑方式（循环润滑法、浴油法等），在接触运动机件表面添加润滑剂，设法延长机件自然磨损的时限，延长设备使用寿命，在实际使用过程中切不可忽视对间歇运动机构的维修和保养。     

热喷涂技术在摩擦磨损领域应用研究

该文综述了热喷涂技术在摩擦磨损领域应用的研究现状及进展,主要论述了喷涂方法、喷涂工艺、喷涂材料、涂层结构、涂层处理及喷涂涂层的磨损机理等方面在摩擦磨损领域的研究与进展,通过上述几方面的讨论与分析,总结了热喷涂涂层在摩擦磨损领域具体的应用情况,分析和总结了热喷涂涂层在摩擦磨损领域应用失效的主要原因和形式,并提出了提高热喷涂技术在摩擦磨损领域应用能力的方法和措施。     

循环流化床锅炉省煤器磨损的原因及措施

循环流化床锅炉受热面磨损的主要原因，磨损与烟气速度和受热面密切相关，采取了一系列改进措施后，提高了锅炉的整体防磨损能力，较好地解决了锅炉严重的磨损问题，提高了锅炉连续使用的时间和使用寿命。     

治理抽油机变速箱机油渗漏的方法与应用

抽油机变速箱功率输出轴机油渗漏的主要根源是因为润滑油的长期使用，造成机油粘度降低、机械杂质过多，从而使密封圈磨损加剧。导致抽油机变速箱的渗漏。使用稀释、磁场吸铁硝、堵漏等多项措施，可以有效降低油封的磨损，延长设备的保养周期，对抽油机变速设备的管理有着长远的意义。     

浅析钻井液性能对套管抗磨损的影响

在深井、超深井的钻进过程中,钻井周期长,钻杆与套管之间的摩擦时间长,套管磨损是一个不容忽视的问题,而钻井液作为套管和钻杆之间的润滑介质,研究其性能对套管抗磨损的影响具有重要的现实意义。本文通过对前人所做实验的分析,提出了一些改善钻井液性能、合理保护套管的具体措施,从而为减缓套管的磨损,延长套管的使用寿命提供了一定参考。     

润滑油的作用及更换质量辨别方法浅析

润滑油在运动中的摩擦表面形成一层油膜，以减少摩擦阻力和运动件的磨损。正确地使用和及时的更换机油会延长发动机的使用寿命。     

摩擦磨损自修复原理及纳米自修复添加剂的研究现状

摩擦磨损导致能源浪费和零部件失效,纳米自修复添加剂能够降低摩擦磨损,延长机械的使用寿命,还可在不拆卸的情况下对机械零件表面进行在线修复,实现终身免大修,给传统的维修带来了全新的理念.纳米自修复添加剂的研究处于摩擦学、材料科学以及现代表面技术的结合点,对于完善润滑理论具有重要的意义.探讨了摩擦磨损自修复的原理,概述了纳米自修复添加剂的研究现状.     

我国磨损自修复材料的研究进展

摩擦与磨损是机械运动中普遍存在的一种自然现象,因各种各样的摩擦磨损造成的能源损失大约可占全部使用能源的1/以上,如以发动机中的缸套/塞环这对摩擦副为例,它们造成的能量损耗约占发动机中摩擦损耗总能量的45％,同时磨损也是材料与设备破坏与失效的3种主要形式之一。目前,减轻机械设备磨损主要有3种途径：一是通过提高制造精度和使用润滑材料等来减少造成磨损的各种因素;二是提高摩擦副表面的耐磨性能和摩擦副材料的相容性     

镁合金摩擦磨损性能的研究进展

主要综述了近年来镁合金摩擦磨损的研究现状,分析并对比了不同成分的镁合金的摩擦磨损性能,讨论了不同的磨损机理及其他摩擦磨损现象,总结了载荷、速度和温度等实验条件与摩擦磨损间的关系,以及材料自身因素对镁合金摩擦磨损的影响。     

滑阀式真空泵耐磨损措施

磨损是滑阀泵失效最常见的形式，本文介绍了造成磨损的主要原因，以及如何在泵的设计、制造与使用过程中采取相应的耐磨措施。     

涂层刀具摩擦磨损综述

涂层刀具已成为现代刀具的重要标志,涂层刀具可以提高加工效率、提高加工精度、延长刀具使用寿命、降低加工成本,将是今后数控加工领域中最重要的刀具品种。这里讨论了国内外涂层刀具的种类及切削应用情况,并对涂层刀具的摩擦磨损,发展及应用状况进行了综合评述。     

在点线接触条件下钢/钢摩擦副的干摩擦高温减摩抗磨性能的研究

用多功能SRV实验机评价了钢/钢摩擦副在干摩擦条件下的的高温减摩抗磨性能,并对高温磨损机理进行了探讨.结果表明,钢/钢摩擦副的高温摩擦系数随着实验负荷的增加呈下降趋势,而随着实验时间的延长呈增长趋势.钢/钢摩擦副的线接触高温摩擦系数明显比点接触时的高温摩擦系数大,SPHC/GCr15摩擦副的高温摩擦系数明显高于GCr15/GCr15摩擦副的高温摩擦系数.钢球在点接触条件下的磨损随实验负荷的增加呈线性增长趋势,而钢柱在线接触条件下的磨损随实验负荷的增加呈线性降低趋势.在相同负荷下,SPHC/GCr15摩擦副的磨损要较GCr15/GCr15摩擦副的磨损略微大.钢/钢摩擦副在高速度下的磨损机理主要是磨粒磨损,而在较低速度下主要是磨粒磨损和粘着磨损.     

连续制动条件下泡沫陶瓷/金属双连续相复合材料的摩擦磨损性能EI北大核心CSCD

为解决履带式特种车辆机械制动器过热失效问题,采用挤压铸造法制备SiC/Cu和SiC/Fe双连续相复合材料,研究两种材料在连续紧急制动工况和连续高温制动工况下的摩擦磨损性能。结合扫描电子显微镜(SEM)、X射线能谱分析(EDS)、三维形貌仪等手段分析摩擦因数、温度和磨损率的变化规律,揭示相应的磨损机理。结果表明:在连续紧急制动实验中,接触表面经历了摩擦膜形成和层间断裂过程,摩擦因数随接合次数增加略微下降,并趋于稳定。在前40次接合中,SiC/Cu和SiC/Fe摩擦副的磨损率整体下降。在40~60次接合中,SiC/Cu摩擦副黏着磨损、氧化磨损和疲劳磨损加剧,磨损率升高。而SiC/Fe摩擦副以磨粒磨损为主,磨损率较低。在连续高温制动实验中,摩擦因数在前6次接合中逐渐升高,制动时间逐渐缩短。在第6次接合后,摩擦副边缘区域出现的黏着磨损和疲劳磨损导致力矩下降,摩擦因数和制动时间均呈先降后升趋势。连续高温制动过程中以严重的黏着磨损为主,SiC/Cu和SiC/Fe摩擦副的磨损率均随接合次数增加而升高。     

硼酸铝晶须/双马来酰亚胺树脂摩擦磨损性能

研究了不同偶联剂及硼酸铝晶须添加量对硼酸铝晶须/双马来酰亚胺复合材料的摩擦磨损性能的影响。结果发现,硼酸铝晶须能有效地提高复合材料的耐磨性,晶须的加入使材料的磨损率明显降低;偶联剂对材料摩擦磨损性能的影响不明显;体系中添加硼酸铝晶须后随摩擦时间的延长复合材料的摩擦系数呈增大趋势。当晶须含量较小时摩擦机制主要是轻微的粘着磨损和疲劳磨损,当晶须含量大于8%时,疲劳磨损占主导地位,同时伴有粘着磨损和磨粒磨损。      

可聚合添加剂的磨损自补偿效应研究

利用XP销－盘摩擦磨损试验机，对二聚酸／多元醇A可聚合添加剂在钢／钢摩擦副的磨损自补偿效应进行了研究，利用Imaage View数字化图像处理系统对摩擦表面形貌进行了分析，利用傅立叶变换红外光谱仪对摩擦表面的化学成分进行了分析，并对可聚合添加剂的磨损自补偿机理进行了探讨。试验结果证实：二聚酸／多元醇A润滑的摩擦副及动、静件在试验范围内可形成磨损自补偿，表面分析结果表明其磨损自补偿效应在于二聚酸／多元醇A在摩擦过程中在摩擦副表面生成了酯类聚合物膜。     

轮轨噪声发展机理的材料硬度试验

基于MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机的双轮对滚实验,从时域和频域的角度分析摩擦磨损过程中轮轨噪声与轮轨状态（材料硬度、摩擦系数和磨损量）的关系。结果表明车轮材料的硬度对于轮轨噪声具有显著影响。虽然不同硬度匹配时轮轨噪声发展趋势基本一致,但在声压级上却存在明显差异。轮轨硬度比越大,其轮轨噪声声压级越大。因此,对轮轨材料硬度的研究除了能够在一定程度上降低轮轨磨损量,延长轮轨的使用寿命外,还对研究降低列车运行时的噪声具有一定的指导意义。     

过喷粉热压烧结Al50Si50合金的摩擦磨损性能研究

利用喷射沉积过喷粉热压烧结制备了 Al50Si50合金,用 MMW-1型立式万能摩擦磨损试验机来测试不同热压烧结工艺条件下所制备合金的摩擦磨损性能,用金相显微镜和扫描电镜观察其组织和磨损形貌,并分析其磨损机理。研究结果表明：随着烧结压力增加、温度升高、时间延长,热压烧结试样的密度和致密度增加,摩擦系数和比磨损率降低。试样的磨损过程中存在磨料磨损和黏着磨损两种机制,且由于摩擦磨损过程中 Si 相的存在导致材料以磨料磨损为主。     

磨损表面在线自修复研究

磨损是导致机械零部件失效的主要原因,如何在线修复摩擦表面早期出现的磨损,延长机械设备的工作寿命是当前研究的热点.以锌超细粉体作修复剂,利用摩擦磨损试验机对已磨损金属表面进行了在线自修复试验,并对修复表面的形貌、成分、微观硬度等进行了分析测试.结果表明:所制备的修复剂对磨损表面具有明显的修复作用,形成了修复层.由于金属摩擦副的材质和工作条件的不同,对修复剂、在线自修复工艺等也有不同的要求.提出了油润滑下金属摩擦副磨损表面在线自修复的系统设计.     

机械轮胎的维护技术分析

轮胎是机械行走系的重要部件。直接影响到车辆各种使用性能的发挥。正确使用和养护轮胎,延长轮胎的使用寿命,对机械的使南有很重要的意义。轮胎使用寿命的长短,固然跟轮胎的质量有一定关系,但也跟是否正确使用和保养分不开。文章分析了机械轮胎在使用过程中磨损的原因,并提出了防止方法,最后总结了转向轮前束的检查与调整方法,以供参考。     

预腐蚀对ER8车轮钢磨损行为的影响

对ER8车轮钢轮辋材料进行了不同时间的盐雾腐蚀以模拟实际情况,在MMU-5G摩擦磨损试验机上进行了摩擦磨损试验,利用VHX-1000超景深显微镜和XRD观察并分析了腐蚀层的结构、成分和微观形貌,并对ER8车轮钢轮辋材料的预腐蚀磨损性能和磨痕形貌进行了记录分析。结果表明:车轮钢轮辋材料的腐蚀层有两层;平均腐蚀速率随腐蚀时间的延长呈先减小后增加再减小的趋势;轮辋材料的磨损形式主要为粘着磨损、磨粒磨损和伴随温度升高出现的氧化磨损;预腐蚀通过破坏轮辋材料的表面完整性和产生相对较疏松的腐蚀层,使其在磨损过程中产生更大尺寸的犁沟并出现剥落磨损。