噪声测量的简易法标准

近年来许多生产厂家已开始重视测定产品噪声和研究低噪声产品.为了使测试的结果能作相互比较和提高测试水平,对简单实用的测试标准的了解和掌握是十分重要的.当前一些基层单位已具备简易法测试噪声条件,这种方法虽精度不高,但简便易行,因此可以广泛应用.本文主要介绍简易法的特点,对测试环境的要求,确定测量面的方法和声功率级的计算等.     

汽车发动机排气噪声的测量

一、概述 当前,汽车噪声是城市环境噪声主要污染源之一。噪声的大小已被作为车辆性能的一个重要技术指标,且受到国家法规所制约。在汽车的诸多噪声源中,排气噪声占很大的比例。排气噪声是由于排气阀突然打开,高温气体自气缸经排气系统排出而产生的。对排气噪声采取措施,通常是在汽车发动机上配置一个高性能的消声器。在设计阶段,为了得到消声器消声性能指标,常需要在发动机试验台架上进行实机试验。试验中,为了避免发动机的机械噪声和燃烧噪声对排气噪声的影响,必须将测点与发动机分离。最常用、最简便的方法是用排气管     

直流电源纹波和噪声的测量

正0引言对于直流电源纹波和噪声的测量,不同测量方法的测量结果往往差别较大。本文介绍几种常用的纹波和噪声测量方法,阐明不同测量方法之间的区别,并明确纹波测量的注意事项。1纹波和噪声的产生直流电源是电子设备的基本组成部分,主要有线性电源和开关电源两种,其输出的直流电压是一个固定值,由交流电压经整流、滤波、稳压后得到。     

自身相位噪声测量的分析

本文分析一种不需要参考（标准）信号源的相位噪声测量系统，该系统在被测通道里插入窄带晶体滤波器滤除被测信号的大部分噪声，作为参考信号再与被测信号进行比较，实现了信号源自身相位噪声的测量．本文还介绍一种自动相位噪声谱测量装置     

轿车风噪声及其测量

本文介绍了轿车风噪声的形成及其重要的影响因素,以及轿车风噪声的测量方法。     

空腔噪声测量技术探讨

空腔流动现象广泛存在于飞机的飞行过程中,由其引起的强烈气动噪声会显著地降低腔内航空构件的寿命,并且破坏电子元件的灵敏度。首先介绍空腔诱发气动噪声的机理、空腔内部的流场类型及噪声分布情况。鉴于实际飞行过程中空腔周围边界条件与计算机仿真、风洞试验中的差异,飞行试验是获得飞机在飞行环境下空腔内声场和压力场分布的唯一途径。参考国内、外空腔声场和流场的风洞测量经验,提出飞行试验中的空腔噪声的测量方法与数据处理方法,并完成脉动压力传感器与表面传声器的对比试验,验证此测量方法的可行性。     

有关白噪声测量的探讨

通信设备在工作时产生的白噪声会影响通信的质量。为了尽量减少白噪声的影响。首先就要对白噪声进行测量。我们在实际测量时，遇到了这样一个问题，在两种不同型号的仪表上测得的白噪声电平误差竟达1dB以上。我们反复检测了用于检测的两种仪表均未发现问题，但最后发现两种仪表的检波方式不一样，一种采用的是有效值检波电路，另一种则是平均值检波电路。那么，对白噪声的测量究竟应该采用哪种检波方式的仪表呢？误差又是怎么产生的呢？为此，我们分析了两种检波电路的特性和检波中产生的误差。所谓有效值检波电路，它的设计思路是使得通过…     

NIM相位噪声测量系统

针对中国计量科学研究院现行的自建相位噪声系统的不足，通过引进ＨＰ１１７２９Ｃ载波噪声测量装置对其进行改造。     

噪声法测量热力学温度研究

噪声法是目前国际计量界采用的测量热力学温度的3种方法中的一种,目前只有少数几个国家计量实验室建有计量级的噪声温度计.介绍了中国计量科学研究院开展的噪声法测温新研究,及测量镓熔化点热力学温度的工作.新噪声温度计采用了相关法结构,参考点为水三相点.电子测量系统与当前国外计量级噪声温度计的基本一致,但对前置放大器的性能和开关的结构做了改善.采用新研制的噪声温度计测量了镓熔化点的热力学温度,测量积分时间210 h,测量得到的镓熔化点热力学温度302.9176 K,标准合成不确定度8.9 mK.通过分析测量结果值可知,新噪声温度计测量积分时间达到1750 h,可以将标准合成不确定度减小到3 mK.