不同气流组织下空调客房热舒适性的数值模拟

基于不同的气流组织利用CFD技术对空调客房室内的速度场、温度场、PMV、PPD值进行数值模拟,通过对3种气流组织速度场、温度场比较,结果显示散流器送风能够得到均匀的温度场、速度场。同时,PMV、PPD值更靠近推荐值范围,热舒适性更好,从而为改善空调客房的热舒适性设计提供了方法和理论依据。     

热舒适评价指标PMV-PPD在空调列车上的应用

简要介绍了评价热环境的综合性指标PMV－PPD指标体系，并采用FORTRAN语言编程，计算在不同温湿度情况下夏季列车车厢内的PMV值和PPD值。通过分析比较计算结果，提出了基于热舒适性要求的夏季空调列车车厢内温湿度设定值推荐范围。     

基于PMV指标的驾驶舱热舒适性研究

针对某型机驾驶舱热舒适性的问题,在CFD软件建立仿真计算模型,模拟了送风温度为30℃和40℃时舱室的温度场和速度场,并由试验数据验证仿真模拟的正确性,进而由速度和温度结果推导出舱室热舒适性评价参数PMV和PPD的值。结果表明,驾驶舱空气分配形成的气流组织满足HB7489的要求;送风温度40℃时机组人员脚部周围空气温度可满足GJB1129"足趾温度舒适区为24℃～30℃"的要求,PMV和PPD值反映机组人员周围的大部分区域舒适性较好,但脚部区域PMV值小于-1,需通过增加辅助的加热设备改善脚部舒适性。     

某贵宾候车室气流组织及热环境模拟分析

为优化条缝送风口在贵宾候车室夏季应用时的气流组织状况,采用计算流体动力学分析方法,预测3种送回风形式下候车室的温度场、速度场、热舒适性(PMV)及不满意率(PPD)分布情况,以气流组织均匀性及人体热舒适性为目标,分析不同方案下候车区的气流组织及热环境特点,并对计算模型的准确性进行了验证.结果对比发现:三种方案都基本满足...     

通风方式对室内热舒适性影响的数值模拟

室内的热舒适性直接影响着人们的健康和工作效率。针对该问题,采用计算流体力学(CFD)方法,选用零方程模型对空调系统下送上回、上送上回、上送下回三种通风方式进行模拟研究,并对温度场、PMV、PPD、空气龄的模拟结果进行分析比较。研究结果表明:和其它两种通风方式相比,上送上回通风方式室内工作区最低气温都在25℃以上,最高气温基本上在28℃以下;在工作人员呼吸平面处空气龄在700s左右,该区域的PMV和PPD分别为0.8和22%左右,可以获得较好的热舒适性。     

火车站候车厅热舒适性模拟研究

本文利用CFD技术作为辅助工具,运用商用软件Airpak,采用k-ε模型进行求解,对西安北站候车大厅的热舒适性进行模拟计算,通过模拟计算对热舒适性进行预测。计算结果表明PMV以及PPD值均能满足规范要求。通过模拟计算可以利用较低的成本为工程设计提供可靠的理论依据。     

医院空调节能运行方案及其舒适性研究

采用K-ε湍流模型对病房内三维紊流流动和传热进行了数值模拟，计算得到单元式集中空调系统与全热换热器在三种不同运行模式下室内热舒适性指标PMV及PPD的分布情况。通过比较不同运行模式下人体活动区域内的热舒适性指标分布情况，确定空调系统与全热换热器的节能运行方案。     

某型急救车车厢内卧姿伤病员热舒适性分析与评价

文章以某型急救车空调车厢为例,运用热舒适性评价指标PMV（predictedmeanvote）研究了夏季车厢内卧姿伤病员的热舒适性状况。根据GJB898A-2004的方法测量不同位置（头部、腹部、腿部）的环境变量,对各变量进行加权处理,并参照GB／T18049-2000确定人体代谢率和服装热阻,编写Matlab迭代程序求解服装表面温度,最后计算出PMV指标值。由计算结果分析了卧姿伤病员的热舒适性随时间和空间的变化规律及影响伤病员热舒适性的主要因素,提出了改进伤病员热舒适性的措施。     

某火车站候车大厅热舒适性模拟研究

针对某火车站候车大厅的空调系统,利用CFD技术,运用商用软件Airpak,采用RNG方程模型,对其室内热舒适性进行预测。通过分析计算结果,表明人体区域温度,相对湿度,PMV及PPD值均能满足要求,为工程设计提供可靠的理论依据。     

室内环境热舒适指标PMV的神经网络预测及应用

智能化空调机以环境热舒适为控制目标,而PMV指标是环境热舒适评价的国际标准。本文采用人工神经网络的方法实现了对环境热舒适指标PMV的预测。试验证明这种新颖的方法是有效可行的。文中也给出了PMV指标在空调机控制中的应用。