首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 125 毫秒
1.
穿孔管阻性消声器消声性能计算及分析   总被引:8,自引:0,他引:8  
一维解析法和三维子结构边界元法被用于计算和分析穿孔管阻性消声器的消声性能,以及考查消声器内非平面波对消声特性的影响。直通穿孔管阻性消声器传递损失的预测结果与实验测量结果比较表明:一维解析法只适合于消声器的低频声学性能计算,对于高频声学性能的精确预测需使用三维计算方法。边界元法进而被用于研究吸声材料的填充密度(流阻率)和几何参数对穿孔管阻性消声器消声性能的影响。增加吸声材料的填充密度、穿孔管的穿孔率和穿孔长度、以及吸声材料的厚度,均能有效地改善阻性消声器的中高频声学性能,而对消声器的低频消声效果影响较小。  相似文献   

2.
穿孔管消声器消声性能的有限元计算及分析   总被引:7,自引:0,他引:7  
使用有限元法计算穿孔管消声器的传递损失,并与实验测量结果进行了比较,二者吻合良好。穿孔率 相同而孔径不同的两个穿孔管消声器的传递损失与具有相同直径和长度的简单膨胀腔消声器的传递损失比较表 明,穿孔管对消声器的低频性能影响较小,而对中频消声性能影响很大、对高频消声性能影响有限。  相似文献   

3.
在自行设计建造的消声器气动-声学性能测试实验台上,分别对抗性消声器、微穿孔管消声器和阻性消声器的气动和声学性能进行实验研究.研究结果表明:气流是影响消声器气动-声学性能的重要因素.抗性消声器、微穿孔管消声器和阻性消声器的压降损失随流速的增加而增加;穿透损失随着气流速度的增加而降低,在3000Hz以上的中高频带,穿透损失随气流流速的增加而衰减的幅度最为显著.然而,稳定气流对不同类型消声器的影响是不同的,微穿孔管消声器的气动和声学性能受气流流速变化的影响相对较小,具有良好的气动一声学性能.  相似文献   

4.
穿孔管消声器声学特性的有限元分析   总被引:7,自引:4,他引:3       下载免费PDF全文
三维有限元法被发展用于预测和分析穿孔管消声器的声学性能。直通穿孔管消声器和三通穿孔管消声器传递损失的有限元计算结果与实验测量结果吻合良好,表明了三维有限元法预测穿孔管消声器声学性能的适用性和精度。进而有限元法被用于研究几何结构对三通穿孔管消声器声学性能的影响,结果表明,中间管插入端腔会使共振频率向低频偏移,在三通穿孔管消声器的右侧增加端部共振器能获得良好低频消声效果。  相似文献   

5.
发动机排气系统中的噪声特性为高频、宽频带,以及排气气流作用下产生的再生噪声,传统的消声结构不能有效地解决该噪声问题。因此,提出通过将锥形分流单元与双层穿孔管相结合的消声方法。首先通过一个锥形分流单元对进入消声器的气流进行分流,分流后的气流在第一层穿孔管外腔得到充分的减速,再经过第一层穿孔管进行初次消声,然后通过第二层穿孔管进行二次消声,最后通过第二层穿孔管上的小孔进入到对冲腔,使气流在对冲腔发生对冲,气流在对冲的过程中速度逐渐降低,再生噪声减小消声效果增强。通过对双层穿孔管结构的传递损失进行推导,分析结构参数对消声性能的影响,得到传递损失的影响因素与变化特性,并进行实验验证。实验结果表明:提出的消声方法能够在高频入射声波的情况下维持较高的传递损失和较宽的消声频带。  相似文献   

6.
排气消声器传递损失的实验测量与分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍消声器传递损失的测量方法,包括声波分解法、两负载法、两声源法和脉冲法。在消声器声学性能试验台上采用两负载法测量无流和有流时简单膨胀腔和直通穿孔管消声器的传递损失。测量结果表明:穿孔率对穿孔管消声器低频消声性能影响较小,对中高频消声性能影响较大,增加穿孔率能够拓宽穿孔管消声器的有效消声频率范围;气流对直通穿孔管消声器的声学性能有一定影响,穿孔率越低影响越大,随着流速的增加,低频段传递损失变化不大,高频段的传递损失显著增加。  相似文献   

7.
推导基本传递矩阵建立数学模型,运用Matlab编制程序,仿真计算赫姆霍兹共振式消声器的插入损失随频率、结构参数变化的三维图.仿真结果表明:消声器共振腔体积、主管道截面积等结构参数分别对消声器共振频率和消声量有着重要影响,且对消声器设计及改进有着重要的指导意义.  相似文献   

8.
穿孔管阻性消声器声学特性的有限元分析   总被引:5,自引:1,他引:4       下载免费PDF全文
将有限元法应用于预测穿孔管阻性消声器的声学性能。直通穿孔管阻性消声器传递损失的有限元计算结果与实验测量结果吻合良好,表明了有限元法预测穿孔管阻性消声器声学性能的适用性和精度。进而有限元法被用于研究吸声材料的填充密度(流阻率)、吸声材料的厚度和穿孔率对穿孔管阻性消声器声学性能的影响,结果表明,增加吸声材料的填充密度,可以改善中高频消声性能,并使峰值频率向低频方向移动;增加吸声材料厚度,可以改善阻性消声器的中高频消声性能,而对低频声学性能影响较小;膨胀腔包覆吸声材料可以改善中高频消声效果,同时消除通过频率;增加穿孔率,可以提高穿孔管阻性消声器的高频消声性能,并使共振峰向高频方向偏移;吸声材料背后增加空气腔,可以在较宽的频率范围内获得较为平坦的消声曲线。  相似文献   

9.
组合式穿孔管消声器声学仿真   总被引:1,自引:0,他引:1  
运用声学有限元法,对三种组合结构的穿孔管消声器进行声学仿真计算,对比分析不同穿孔率对上述消声器声学性能的影响。并对某大型穿孔管消声器的整体声学性能进行仿真计算,结果表明其1000HZ以下中低频段的消声效果不佳,为后续改进工作提供某些依据。  相似文献   

10.
将有限元法应用于预测有均匀流存在时直通穿孔管消声器的声学特性,推导了考虑运流效应的有限元法计算公式,并给出了声学特性的计算方法和数值实施过程。传递损失数值计算结果表明,随着气流马赫数的增加,消声器中高频的消声量有所增加。为精确预测直通穿孔管消声器的声学特性,流速对消声器内声传播的影响应加以考虑。  相似文献   

11.
穿孔管消声器因具有良好的声学性能和较低的压力损失而被运用于消除内燃机排气噪声。通过运用有限元法研究部分穿孔消声器穿孔率、插入长度、周向和轴向穿孔分布、扩张腔直径等设计参数对消声器消声性能的影响。得到如下结论:穿孔率增大、插入长度变短会引起低频共振峰向高频方向偏移;穿孔率增大、扩张腔直径减小都会引起有效消声频率范围的拓宽;穿孔的轴向、周向分布对消声器消声性能没有影响。  相似文献   

12.
涡轮增压器进气管道的气动噪声严重影响着汽车的安全性和舒适度,由于穿孔管对中高频率宽频噪声具有良好的消声性能,因而得到广泛应用。该文设计一种模块化穿孔管串并联耦合的消声器结构,在分析消声器在常温无流与气固耦合状态下的模态频率与振型的基础上,研究气流流速对消声器模态频率和振型的影响规律以及消声器内部的气流再生噪声,气流的存在抑制消声器的消声效果,但并不改变整体趋势。利用COMSOL软件声固耦合模块计算消声器的传递损失,仿真结果表明该消声器在470-4500 Hz频率范围内的传递损失幅值均为20 dB及以上,有效地衰减中高频率噪声。实验结果与仿真结果的上限频率和下限频率基本吻合,但在2400-3500 Hz频率范围内幅值偏差较大。  相似文献   

13.
用于消减宽频带低频噪声的消声器的结构尺寸较大,且消声性能较差。因此,利用穿孔管的宽带消声特性和膜结构对低频噪声良好的消声性能,设计了穿孔管与超材料薄膜耦合的消声结构。分析了消声结构的消声机理,仿真分析了消声结构参数对消声性能的影响。结果表明:主管道内声波与消声结构谐振系统的耦合强度越大,薄膜的振动越剧烈,反射回上游管道的声波越强,则传入下游管道的声波越弱;消声结构传递损失峰值所对应的频率与超材料薄膜的第1阶共振频率基本一致。设计了螺旋形消声结构,对其消声性能进行仿真和实验测试,结果表明仿真结果与实验结果吻合较好。研究结果可为宽频带低频噪声的控制提供有益参考。  相似文献   

14.
In this paper, a numerical study on the flow of an array of alternating horizontal or vertical oval cross-section pipes placed in a cross stream, resembling that encountered in a real cross-flow heat exchanger, is presented. The results include temperature contours and velocity vectors on the surface of the pipe and at several selected cross-sections, the local and sectional averaged Nusselt number distributions, and the overall Nusselt number variations versus the internal and external flow Reynolds numbers. The computation shows that the wall temperature varies dramatically along both the circumferential and the axial directions of the pipe, and is far different from a constant wall temperature distribution assumed in most previous studies. In general, the portion of the pipe with external wall facing forwards the cross-flow stream has lower temperature and higher local heat-transfer rate than the portion with wall facing backwards the cross-flow stream. At the maximum external flow Reynolds number, Re = 40, considered in this paper, the magnitude of pipe's overall Nusselt number is about one-sixth the magnitude of that calculated based on the ideal constant wall temperature assumption.  相似文献   

15.
考虑到全断面硬岩推进机(TBM)掘进过程中轴向基础振动对流体流速和压力波动的影响,运用输流管道流固耦合轴向运动4-方程模型,分析基础振动的影响,建立轴向基础振动下的TBM液压管道轴向耦合振动方程组,并用直接解法在频域内对其进行求解,再运用MATLAB软件对管道出口处流速和压力的频域响应特性进行仿真计算,随之分析基础振动和不同结构参数对流体频域响应的影响规律。同时,为减弱基础振动对流体出口参数的影响,运用正交实验法对管道进行结构优化,优化后的管道系统流速的频域幅值整体上减小了48.61%,从而在一定程度上抑制了因基础振动带来的流体波动。  相似文献   

16.
The influence of free stream turbulence on the statistics of turbulent premixed V-flame is numerically investigated in this paper. The flame front is tracked using the level-set algorithm with the effect of exothermicity and baroclinicity. Results indicate that free stream turbulence affects the statistics greatly including the conditioned and unconditioned mean axial and transverse velocities, fluctuation velocities and Reynolds stresses. The unconditioned and conditioned fluctuating velocities, unconditioned mean axial velocities and the flame brush thickness increase with increased free stream turbulence. The maximum unconditioned mean axial velocity along the centre line increases linearly with turbulence. The peaks of unconditioned transverse fluctuation velocity smoothens with the increase of free stream turbulence level, indicating that the effect of intermittency decreases with the increase of free stream turbulence. These results show that free stream turbulence is a major influence on turbulent statistics in premixed V-flame.  相似文献   

17.
采用三维有限元法对某车型排气消声器进行优化设计,根据传递导纳理论对消声器穿孔管和穿孔板进行处理,建立数值模型并进行三维声场仿真分析,获得主副消声器总成的传递损失;运用双负载四传声器法测试消声器传递损失,测试结果表明三维有限元法预测消声器声学性能有较高的精度,根据仿真结果和消声器设计原理,对主消声器进行优化,可提高排气系统声学性能,满足汽车噪声排放法规的要求。  相似文献   

18.
为有效开展整车操稳性、平顺性的仿真研究,有必要对影响较大的汽车悬架衬套的静、动刚度范围进行精确设计及控制。本文通过采用3阶Ogden超弹性本构模型与3阶PRONY级数粘弹性模型建立了某汽车悬架减振器橡胶连接衬套超-粘弹性有限元模型,利用ABAQUS/Standard有限元分析模块分别研究了衬套缩径量大小与静、动刚度的关系,得到了不同缩径量下橡胶衬套静、动刚度曲线;结果表明,当缩径量小于0.6mm时,橡胶衬套静、动刚度随缩径量的增加而增大并呈近似的线性关系;当缩径量大于0.6mm后,静、动刚度随缩径量增大而增大的速率急剧变大而呈现非线性关系;本文研究说明,当缩径值达到一定程度后对橡胶衬套静、动刚度值的影响变大;最后通过试验测试发现有限元分析结果与测试结果相对误差在10%以内,证明了本次考虑缩径量影响的汽车悬架衬套静动特性分析的正确性,这对车用橡胶衬套的设计与分析研究具有一定的指导意义。  相似文献   

19.
Under the warm and ice-rich nature of permafrost and the scenarios of climate warming on the Qinghai-Tibet Plateau, it will be necessary to use combinatorial techniques of cooling the ground temperature in the proposed Qinghai-Tibet Express Highway of construction. For the crushed rock highway embankment embedded a perforated ventilation pipe in permafrost regions of the Qinghai-Tibet Plateau, the mechanism of impact on the cooling capability enhanced by a perforated ventilation pipe in the air-tight crushed rock layer was studied using laboratory experiment. All boundary conditions at each edge of the crushed rock sample with dimensions of 100 × 60 × 100 cm except the inlet and outlet of the perforated pipe are air-tight. A ventilation steel pipe with an inner diameter of 8 cm was drilled with many small holes with a diameter of 1 cm and horizontally embedded in the length direction of the crushed rock sample with a depth of 53 cm. The laboratory experiments with a periodically fluctuating air temperature in the inner test tank regulated by program control were performed. The perforated pipe is only ventilated during the negative temperature fluctuation period in the inner test tank. The results show that the heat transfer processes in the crushed rock layer embedded a perforated ventilation pipe with an air-tight surface include pure heat conduction, forced convection that occurs in the crushed rock layer forming directly a pore air circulation in conjunction with the in-duct air by the small holes of perforated pipe wall absorbed from the inner test tank, and convective heat transport between the in-duct air and the inner surface of ventilation pipe wall. When air temperatures in the inner test tank are colder than the pore air temperatures in the crushed rock region around the perforated ventilation pipe, the perforated ventilation pipe can produce a significantly enhanced cooling of the crushed rock layer base due to the direct formation of a complete pore air circulation in the crushed rock layer in conjunction with the in-duct air via the small holes of the perforated pipe wall. When the fluctuating air temperature in the inner test tank rises from a minimum value to a warmer one than the pore air temperature in the crushed rock region around the perforated pipe during the negative temperature ventilating period, a warming process begins to occur in the crushed rock layer due to a warmer in-duct air absorbed from the inner test tank. This stronger warming process in the crushed rock region around the perforated pipe may decrease the cooling capability of the air-tight crushed rock layer. Thus, in order to avoid this warming process at this stage before ventilating end, the ventilating end time of ventilation pipe ought to be brought forward.  相似文献   

20.
某型号拖拉机的发动机进气系统噪声过大,严重影响驾驶员身心健康,需对其进行降噪设计。首先,基于试验测试,分析进气噪声特征。其次,基于直通穿孔管消声理论,将直通穿孔管结构看做一种共振消声单元,提出并设计一种针对宽频带噪声的多腔共振型消声器结构。同时,采用声学有限元软件Virtual.Lab对该消声器声学性能进行仿真研究。最后,将该消声器加装在实车上进行试验验证。结果表明,数值模拟结果与试验结果能较好吻合,所设计的消声器能明显降低发动机进气噪声,消声量达到15 d B(A),优于国标要求。  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号