汽车制动器聚合物基摩擦材料的研究现状

汽车制动器摩擦材料对汽车制动性能和安全性起着重要作用。本文对汽车制动器聚合物基摩擦材料的研究进行了总结。详细介绍了其组成:基体、增强体、摩擦性能调节剂和填料。并提出聚合物基摩擦材料的发展趋势。     

有机复合摩擦材料及其研究现状

摩擦材料在运动机械和装备中起传动、制动、减速、驻车等作用,是汽车、火车制动的关键性材料,随着国内外车辆高速、重载技术的不断发展,现代工业对摩擦材料的使用要求也越来越高。立足于有机复合摩擦材料的发展及研究现状,从配方设计、制备工艺等因素分析影响摩擦材料的性能和机理,并探索有机复合摩擦材料的研发趋势,力争为我国在有机复合摩擦材料的研究提供参考经验和思路。     

树脂粘结剂对汽车摩擦材料性能的影响

制备了不同树脂基体和不同树脂含量的汽车摩擦材料,研究了树脂种类与含量对汽车摩擦材料的机械性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明,腰果壳油改性酚醛树脂为基体的摩擦材料的摩擦、耐热和力学性能,均优于纯酚醛树脂基摩擦材料。树脂-丁腈橡胶共混改性摩擦材料具有更好的力学性能和耐磨性,摩擦系数稳定。随着树脂粘结剂含量的增加,摩擦材料的力学性能提高。树脂粘结剂的含量在9%~12%时,摩擦材料具有优异的摩擦磨损性能;树脂粘结剂的含量小于6%时,摩擦系数较低且不稳定;树脂粘结剂的含量大于15%时,材料发生热衰退现象。      

从专利角度看刹车片摩擦材料的发展

刹车片为汽车制动系统的关键部件,其配方材料的研究历来被科研人员所重视。通过对刹车片摩擦材料专利进行检索和分析,发现日本(代表企业阿基波罗)和欧美(代表企业辉门)等国家在刹车片摩擦材料研究方面不仅起步早,而且一直引领着行业发展。中国起步晚,但是最近几年专利发表有了突飞猛进的进展。也发现刹车片摩擦材料经历三阶段,目前进入了一个新材料时期。未来的发展方向为寻求更具环保性、高性能新材料和复配料新工艺。     

矿物基摩擦材料的研究进展

摩擦材料是一种采用有机体/无机物压制而成的复合材料,广泛应用于运动车辆与工程机械中,发挥制动和传动功能,是工作中的核心部件。摩擦材料在汽车工业中应用最广,其性能优劣对汽车的安全性、稳定性具有十分重要的影响。矿物材料具有无毒、耐热性及化学稳定性好、无污染等优异的物理化学性质,且部分材料具有天然的纤维状、层状等特殊形貌结构,对摩擦材料的性能具有显著影响,是当前摩擦科学和工程领域关注的重点对象。然而,矿物材料的种类众多,成分和结构大相径庭,物化性能各有差异,导致矿物材料在摩擦材料中发挥作用的方式和机理也不尽相同。基于此,本文从矿物增强摩擦材料、矿物基摩擦材料的性能调控两方面,对矿物材料的成分、结构和物理化学性质及其对摩擦材料制品性能和使用效能的影响进行了综述。进一步从纤维状矿物增强调控、颗粒状矿物增摩调控和层状矿物减摩调控三个方面重点阐述了矿物调控摩擦材料的机理。开发新型矿物材料,加快表面改性及有效除杂等新技术的研发,加强矿物材料在摩擦材料中的作用机理研究,可以作为未来矿物基摩擦材料进行工业应用和理论研究的发展方向。     

现代汽车用非石棉摩擦材料的进展

摩擦材料广泛用于各种交通运输工具(如汽车、火车、飞机、舰船等)和各种机器设备的制动器、离合器及摩擦传动装置中的制动材料。在制动装置中,利用摩擦材料的摩擦性能,将转动的动能转化为热能及其他形式的能量,从而使传动装置制动。 现代汽车摩擦材料是一类以摩擦为主要功能,兼有结构性能要求的复合材料。在工作时主要承受反复变化的机械应力场与热应力场,而力与热的发生源是无限形成新工作面的摩擦界面。汽车用摩擦材料主要是制动摩擦片和离合器片,它们既是保安     

无石棉摩擦材料的湿法成型研究

本文通过实验研究，确定了无石棉摩擦材料的主要配方、工艺流程和工艺条件。由此制造的无石棉摩擦材料主要性能指标符合国家标准ＧＢ５７６３－８６，同时还进行了实地跑车试验人洁效果良好，由于该摩擦材料无毒，可成为刹车片的替代品，对发展我国汽车工业有重要意义。     

无石棉摩擦材料的湿法成型研究

本文通过大量实验研究，确定了无石棉摩擦材料的主要配方工艺流程和工艺条件。由此制造的无石棉摩擦材料主要性能指标符合国家标准GB5763－86，同时还进行了实地跑车试验观察，效果良好。由于该摩擦材料无毒，可作为刹车片的替代品，对发展我国汽车工业有重要意义。     

汽车制动摩擦材料的性能要求及影响因素

为了实现汽车摩擦材料安全性、舒适性和环保性的目标,需要优化设计摩擦材料配方,涉及到原材料种类的选择、材料间的相互作用以及优化组合比例。综述了摩擦材料配方设计时需要考虑的摩擦磨损性能、抗热衰退性以及对振动和噪音的要求,分析了摩擦材料组分、成型及烧蚀工艺对摩擦材料摩擦磨损性能、抗热衰退性、振动和噪音的影响,并对汽车制动摩擦材料的发展趋势进行了展望。     

孔隙率对碳纤维增强纸基摩擦材料摩擦磨损性能的影响

碳纤维增强纸基摩擦材料是应用于汽车自动变速器中的一种新型湿式摩擦材料. 在固定原材料配比和含量的基础上, 通过改变摩擦材料厚度, 制备出几种孔隙率不同的碳纤维增强纸基摩擦材料. 采用液体渗透法测试摩擦材料的孔隙率. 利用扫描电镜观察试样形貌. 通过惯量试验机研究孔隙率对碳纤维增强纸基摩擦材料湿态摩擦磨损性能的影响. 试验结果表明: 短切碳纤维在树脂基体中均匀分散, 相互桥接, 形成了大小不一的贯穿性孔隙; 随着孔隙率的增大, 摩擦力矩曲线趋于平稳; 动摩擦系数升高, 静摩擦系数降低, 磨损率增大.