浅谈民用飞机起落架地面舱门的打开机构

首先介绍了进行某民用飞机起落架地面舱门打开机构分析的背景和目的。然后从功能、组成、布置、工作原理、能源供给、安全装置和操作程序等方面对地面舱门打开机构进行详细分析。最后得出8个可供国内民用飞机起落架地面舱门打开机构设计参考的结论。     

碳纤维复合材料滑动舱门刚度试验与仿真分析

通过有限元仿真和试验的方法研究了碳纤维复合材料滑动舱门的刚度,对滑动舱门在气动载荷作用下的计算与测量变形值进行了对比分析。结果表明:试验及仿真两种方法测得的复合材料舱门的变形量随着载荷的增加都呈线性变化趋势,两种方法得到的位移值很相近,位移实测最大、最小值分别为13.98 mm、2.26 mm,误差为14.2%,理论计算值分别为12 mm、2.19 mm,误差为3.1%。验证了仿真分析方法及试验方法的合理性。不同位置内外面板高度的不同对舱门的刚度有显著影响,其原因是高度的差异影响了舱门抗弯承载能力,而舱门主要受面外载荷,因此舱门刚度取决于其抗弯承载能力。     

飞机舱门橡胶密封件动摩擦性能实验研究

橡胶密封件在飞机舱门结构中广泛应用,主要起到密封、隔音、保温等作用,对飞机的正常飞行以及乘客的生命安全至关重要。该文主要研究了不同截面形状的飞机舱门橡胶密封件在不同条件下的动摩擦性能,介绍了应用于飞机舱门上不同形状的橡胶密封件以及对应的加载装置,并且利用动摩擦性能实验机对不同形状橡胶密封件在不同温度、不同压缩量以及不同表面处理条件下的动摩擦性能进行实验研究,分析环境因素对橡胶密封件动摩擦性能的影响。研究结果对于橡胶密封件动摩擦性能的设计和优化有重要作用。     

大型某型客机复材机身舱门区结构补强研究分析

复合材料在民用客机上的应用量越来越高,目前已经出现了全复合材料机身的大型客机,对于全复合材料机身舱门区补强问题也显得尤为重要。该文就大型某型客机复合材料机身舱门区结构补强进行分析研究,设计了一套适用于大型客机复合材料机身的补强结构并进行了有限元计算分析和结构优化,计算结果符合设计的相关要求。     

载人航天器舱门真空检漏设备研制

载人航天器对舱门的密封性能要求很高,其密封性能的好坏将直接影响宇航员的生命安全。为了确保舱门的密封性能,必须要进行大量的检漏试验。随着我国载人航天器的发展,需要研制大量的舱门,为了满足后续检漏任务的需要,研制了一套新型的载人航天器舱门检漏设备。新研制的设备主要由真空容器、热沉、真空抽气及检漏系统、外热流模拟系统、测控系统组成。新设备具有抽真空时间短,试验温度范围宽,检漏灵敏度高的特点,能够满足我国后续载人航天器舱门检漏试验需要。     

遥控行车双点控制舱门保护回路

介绍了八钢公司冶金系统遥控桥式起重机的舱门开关的电气原理和基本功能,并结合现场实际巡检中原有的舱门开关存在易发生事故的原因及设备不安全的危险因素进行了详细的分析．并实施舱门开关电气控制上的技术改造和实际中的应用。     

飞机舱门密封结构的气密可靠性研究

采用可靠性思想分析飞机舱门密封结构参数对密封性能的影响。对两种型号的舱门密封带进行整体规格的压缩实验,拟合成Ogden模型代入有限元计算获得门体与门框的二次接触力的隐式响应关系。将关门行程、装配尺寸、挡件尺寸等视为随机变量,采用Monte Carlo法对两种密封带的气密可靠性进行比较,得到了密封结构参数的均值灵敏度和方差灵敏度,对舱门密封带选型与结构的优化设计提供参考。     

超大型试验舱舱门锁紧件优化设计

试验舱在航空、航天、材料等领域具有广泛的应用,由于试验舱设备较大,需要采用大型液压锁紧机构来开关舱门。本文根据理论计算和实际工况的需求,设计了舱门的液压锁紧机构,结合使用情况,校核了锁紧件的接触强度;然后应用solidworks的有限元分析模块,采用逐步迭代的方法,优化了锁紧件的过渡圆弧R,锁紧接触厚度B,以及吊耳厚度B1的尺寸。通过上述优化设计,在保证锁紧件屈服安全系数和接触安全系数为1.4的情况下,与优化前相比,锁紧件的质量减少了38%。     

基于Web的飞机装配可视化系统研究

针对目前国内航空制造企业飞机装配生产中所存在的装配质量与效率偏低、生产管理水平不高等问题,面向装配车间实际生产过程,设计开发了基于B/S结构的飞机装配可视化系统。首先,构建车间单一产品数据源信息模型,为不同角色成员开发相应功能模块;然后,使用DELMIA仿真装配过程,输出可视化文件;其次,使用ActiveX技术实现装配动画页面内的三维交互。最后,以某型号大型飞机舱门作为对象,集成验证了该系统的可行性与实用性。     

2050年 飞机变透明

你想在3万英尺的夜空头顶星星入眠吗？你想在万米高空打高尔夫球吗？你能想象自己的能量也能为飞机提供飞行动力吗？想象—下有这样一架飞机：机身修长、超薄机翼、透明客舱、半嵌入式发动机、智能透明娱乐系统、虚拟互动娱乐区……从你踏入客舱门的那一刻,上述的一切将伴随你的空中旅程渐次展开。     

航天510所“高精度微小气体流量测量新技术及应用”获国家技术发明二等奖

<正>随着我国航天、核工业等领域快速发展,对微小气体流量的精确测量提出了迫切需求。不论是月球样品封装装置中用到的真空漏率测量,还是载人飞船舱门检漏中用到的正压漏率测量,均与高精度微小气体流量测量技术密不可分。针对以上需求,航天510所通过十余年的持续研究,提出了微小气体流量测量、真空漏     

中国研发计量“神器”护航重大航天工程

正本刊讯通过10余年持续研究,兰州空间技术物理研究所研究员李得天及其团队成功研制出了载人飞船舱门快速检漏仪等计量"神器",解决了航天、核工业等领域对微小气体流量的精确测量难题,为载人航天、月球探测等国家重大工程起到重要的保障作用。李得天介绍,载人航天工程中,航天员要在太空飞行多天,期间航天员要从返回舱进入轨道     

航天510所“高精度微小气体流量测量新技术及应用”获国家技术发明二等奖

<正>随着我国航天、核工业等领域快速发展,对微小气体流量的精确测量提出了迫切需求。不论是月球样品封装装置中用到的真空漏率测量,还是载人飞船舱门检漏中用到的正压漏率测量,均与高精度微小气体流量测量技术密不可分。针对以上需求,航天510所通过十余年的持续研究,提出了微小气体流量测量、真空漏率测量、正压漏率测量等新方法,并取得重大创新与突破。     

飞机表面漆的选择

哈尔滨飞机制造公司采用专利生产法国“海豚”直升机和来料加工的英国BAe—14b飞机舱门,因而对法国、英国飞机表面漆的技术条件有所了解。在研制Y12飞机的过程中,为了Y12飞机出口,对美国漆和国产漆的表面质量进行了研究。最近,荷兰阿克苏公司派人到哈尔滨飞机制造公司介绍90年代的新漆系,使我们在飞机表面漆的选择上扩大了新的领域。     

《真空与低温》杂志主编李得天研究员荣获2015年度国家技术发明二等奖

<正>由《真空与低温》杂志主编李得天研究员负责的"高精度微小气体流量测量新技术及应用"项目,荣获2015年度国家技术发明二等奖。2016年1月8日,李得天研究员参加了在北京人民大会堂举行的国家科学技术奖励大会,党和国家领导人为获奖代表颁奖并合影留念。该项目通过10余年的持续研究,在微小气体流量测量,真空漏率测量、正压漏率测量以及载人飞船舱门快速检漏四个方面取得重大创新与突     

《真空与低温》杂志主编李得天研究员荣获2015年度国家技术发明二等奖

<正>由《真空与低温》杂志主编李得天研究员负责的"高精度微小气体流量测量新技术及应用"项目,荣获2015年度国家技术发明二等奖。2016年1月8日,李得天研究员参加了在北京人民大会堂举行的国家科学技术奖励大会,党和国家领导人为获奖代表颁奖井合影留念。该项目通过10余年的持续研究,在微小气体流量测量,真空漏率测量、正压漏率测量以及载人飞船舱门快速检漏四个方面取得重大创新与突     

基于测量噪声确定传感器动态补偿的理想指标

测量噪声是影响传感器动态补偿效果的主要因素,对在噪声环境下传感器动态补偿所能达到的理想效果进行了研究。提出根据测量噪声确定传感器动态补偿后理想工作带宽的方法,使用该理想带宽可进一步确定补偿后时域性能指标中调节时间与超调量的理想值。将该方法应用于应变天平的动态校准实验,验证了其有效性。进而采用该方法评定应变天平经动态补偿后能够满足飞行器舱门风洞动态试验的要求,表明该方法可用于确定传感器动态补偿后是否适用于动态试验。     

00Cr11Ni10Mo2Ti马氏体时效不锈钢的应用

前言 00Cr11Ni1OMo2Ti马氏体时效不锈钢冷轧钢板是国产运7货机型飞机上采用的新材料之一。用于制造机身尾段货舱门传动装置链条的耳片。 国产运7货机型飞机是我国改型设计的飞机,飞机后机身38～40框之间有一个用于装卸货物的货舱门。货舱门可以收入腹下,此时在空中可以完成空投,在地面汽车可靠近飞机货舱口直接向货舱地板上装卸货物。货舱门在空中滑动,放下和收起时受力复杂,整根链条根据受力大小不同由三段组成,每段的耳片由强度不同的材料做成。其中用00Cr11Ni10Mo2Ti马氏体时效不锈钢制成的第一段12对耳片受力最大。货舱门的锁闭、链条的起动、制动和反转等受多次冲击载荷和拉-拉交变载荷。因此,制造链条耳片用的材料应具有较高的强度,良好的塑性和韧性,高的周期疲劳性能以及较高的耐磨性能和耐腐蚀性能。前苏联安-26飞机相同部位选用了高强度高韧性的马氏体时效不锈钢BHC-17,强度级别达到1570MPa。国产运7货机型飞机也决定采用BHC-17钢制造链条耳片。从1984年起由西安飞机工业公司和冶金     

影像画面构成设计研究

影像画面的构成设计研究,是创造视觉新语言的基础,是视觉文化极大丰富和快速发展的关键,可是对此研究还几乎处于零状态。影像画面构成设计的基本形式,有光构设计、朦构设计、动构设计、色构设计、虚构设计、负构设计、重构设计、渐构设计、替构设计、影构设计、错构设计、维构设计、点构设计、同构设计、异构设计、反构设计、解构设计、断构设计、弯构设计、律构设计、韵构设计、边构设计、框构设计、线构设计、立构设计、印构设计、暗构设计、质构设计、字构设计、白构设计、黑构设计、画构设计、比构设计、似构设计、套构设计、变构设计、射构设计、聚构设计、延构设计、集构设计以及多构设计等若干种。     

创意产业中设计的本质内涵思辨

目的探索发展中的设计内涵,正确认识设计在创意产业中的地位、作用及意义。方法根据发展中的设计内涵的演变,划分为设计的古典、现代、当代3个层面,通过对创意产业中变化发展的设计内涵、本质、规律,进行剖析、归纳、总结,形成以人为本设计思维需求和新的创新机会,更好地促进设计与产业的融合。结论走上设计传承文化、设计创新科技、设计服务民生、设计改善环境、设计面向未来的良性发展道路。