某飞机主减速器后撑杆焊缝断裂原因分析

对某飞机主减速器后撑杆焊缝疲劳断裂原因作了分析。结果表明,焊缝疲劳断裂是由于手工焊接时工艺控制不当,使得焊缝局部受到较严重过热,造成组织粗大,导致焊缝局部疲劳强度降低。     

斜撑杆失效案例分析

飞机发动机吊架斜撑杆作为飞机发动机安装的重要结构部件,服役过程中往往承受着复杂多变载荷的影响,某型号飞机在飞行后的例行检查中发现飞机发动机吊架一根材质为30CrMnSiA的斜撑杆发生断裂现象。该文通过宏观形貌检查、力学性能检测、化学成分分析、金相观察及扫描电镜(SEM)等方法对斜撑杆使用过程中发生断裂的原因进行分析。结果表明,斜撑杆螺纹根部应力集中引起表面早期裂纹,在一次异常载荷作用下引起斜撑杆发生过应力断裂。     

某型直升机主减撑杆裂纹故障分析

某型直升机主减撑杆在加工过程中产生了微裂纹,通过焊接试验、断口分析、含氢量测定等方法对主减撑杆产生裂纹的原因进行了排查和分析,得出产生裂纹的主要原因是焊接时采用的保护气体一氩气不合格,使焊缝增氢,产生了氢致延迟裂纹。     

高速列车A7N01S铝合金车体横梁失效原因分析

某型高速列车车体横梁与补强板的焊缝处出现裂纹并发生断裂.为确定失效机理,对断裂部位宏观形貌、金相组织、化学成分及断口形貌等进行分析.研究表明,横梁失效主要是由近缝区母材的液化裂纹、焊缝处的结晶裂纹、未熔合和气孔等缺陷引起的.这些缺陷主要是源于焊接线能量过大、其它焊接参数选择不当以及焊接结构设计不合理.     

飞机前支柱斜撑杆支臂断裂分析及预防

前支柱斜撑杆支臂是某飞机上的一个重要焊接组合件,由BT20钛合金制成,在焊接及热处理后发生断裂.为此进行了化学、金相、断口、及力学性能、微区能谱等冶金材质分析,并进行了工艺及加工过程的受力分析.结果表明:零件的断裂失效,是零件产生焊接变形部位定位夹具过盈装配,在零件内形成的过大拉应力与该应力区存在的脆性偏析带共同作用的结果.而安装定位夹具所引起的拉应力过大是断裂的主要原因.通过试验制定了可行的改进措施,杜绝了零件再次产生断裂失效.     

304不锈钢止回阀断裂原因分析

某公司生产设备上的304不锈钢止回阀在使用过程中发生了断裂。采用宏观分析、化学成分分析、断口分析、非金属夹杂物检测、金相检验、显微硬度测试等方法对止回阀的断裂原因进行了分析。结果表明:止回阀的断裂位置位于焊缝处,为一次性过载断裂。由于焊接工艺不当,在焊缝处存在未焊透缺陷,使该止回阀管的强度降低,在较大的介质应力作用下,发生了一次性过载断裂。     

厚板高强钢激光填丝多层焊接头特征及断裂机制研究

本文在11CrNi3MnMoV低合金高强钢激光填丝多层焊工艺优化的基础上利用电子万能试验机、HVS-5维氏硬度计、扫描电子显微镜和能谱分析仪等对焊缝接头进行了力学性能测试,并重点对断裂机制进行了分析.结果发现:激光填丝焊接头的HAZ很窄,约为1 mm.焊缝平均硬度值高出母材30%左右;顶层焊道硬度高于内层焊道;最高硬度值出现在熔合区附近;接头断裂机制为韧窝断裂;能谱分析发现韧窝中第二相粒子成分主要由母材和焊缝的合金元素决定.焊缝金属与母材界面处存在一层Fe、Mn等合金元素的氧化物,其导致侧壁未熔合,这是接头断裂的主要原因.     

电动后桥壳断裂原因

某公司生产的电动后桥壳在台架试验及路试过程中多次出现断裂，且断裂均发生于包壳与套管的环焊缝处。采用宏观观察、扫描电镜分析、化学成分分析、金相检验、焊缝熔深测试、有限元仿真分析等方法，对该电动后桥壳断裂的原因进行分析。结果表明：后桥壳包壳与套管的内径不一致，拼装后衬套台阶与包壳间存在间隙，导致包壳无法被完全焊透，在端面形成了尖角，尖角处产生的应力集中是导致后桥壳断裂的主要原因。建议优化设计方案，将包壳与套管间内错边的设计更改为外错边，取消衬套台阶并减小衬套开口，消除断面尖角，防止应力集中。     

L-B型组合式制动梁产生裂纹原因的分析与建议

采用残余应力和力学性能测定、化学成分分析、断口扫描及金相检验等方法对铁路货车用L-B型组合式制动梁撑杆翼板产生裂纹的原因进行了分析。结果表明，由于焊前未预热且焊接工艺不规范，导致在焊缝处存在较大残余拉应力和不良显微组织；焊后又未采取必要措施消除上述缺陷；加上材质本身存在力学性能和化学成分不符合有关标准的要求，使该制动梁在运行中产生裂纹，最终导致失效。提出了改进措施。     

自动扶梯扶手驱动轴断裂原因分析

采用断口分析、金相检验、力学性能测试、化学成分分析的方法对某型号自动扶梯扶手传动轴的断裂原因进行了分析。结果表明:驱动轴断裂性质是高周疲劳断裂,传动轴台阶处倒圆设计不合理、机加工不符合要求引起的应力集中是造成驱动轴疲劳断裂的主要原因。     

叉车门架断裂原因分析

采用化学成分分析、力学性能测试、金相检验以及断口分析等方法对某叉车门架断裂的原因进行了分析。结果表明:由于在门架焊缝收弧部位存在凹坑缺陷和裂纹,形成缺口效应,产生缺口应力集中,加之门架的不对称工作应力的作用,最终造成门架发生了疲劳断裂失效。     

铸造钛合金投梭棒断裂分析

铸造钛合金投梭棒在５Ｈｚ的交变载荷下长期工作。在推广使用中,其中一件仅运转２００多小时就发生断裂。介绍了对该断裂件的损伤分析方法及结果。分析结论认为该件断裂的主要原因是铸件补焊时存在有焊接缺陷,引起应力集中而导致疲劳断裂。     

铁路道岔滑床板断裂分析

通过化学成分分析、金相检验和断口分析等方法对道岔滑床板的断裂原因进行了分析。结果表明:由于结构与安装造成滑床板上表面存在过大的循环拉应力是造成滑床板疲劳断裂的主要原因,同时也应注意焊缝质量的控制。     

某电厂600MW机组叶片断裂分析

某电厂600 MW超超临界机组在检修中发现一只低压叶片断裂,采用宏观分析、金相检验以及断口分析等方法对叶片断裂原因进行了分析。结果表明:叶片服役环境中存在能够引起叶片材料产生腐蚀的氯离子,导致叶片发生腐蚀疲劳断裂。     

皮卡车钢板弹簧断裂分析

通过断口分析、化学成分分析、金相检验和硬度测试对皮卡车的钢板弹簧断裂的原因进行了分析。结果表明:钢板弹簧表面存在凹坑造成了应力集中,而且板材的非金属夹杂物超标,降低了疲劳强度,在交变应力载荷的作用下,最终造成钢板弹簧发生了早期疲劳断裂。     

飞机舵机失效分析及首断件判定

某飞机舵机在地面随机振动试验后其电传功能失效,分解发现其中的电门支架和传感器支架均已断裂。采用断口分析、化学成分分析、硬度测试和金相检验等手段对该舵机失效原因及首断件进行了分析。结果表明:电门支架为该失效舵机各断裂件中的首断件,电门支架断裂的主要原因是其断裂处在振动试验前就已存在裂纹;舵机失效过程为电门支架首先发生准解理断裂后,其中一块断口由于失去固定作用对传感器支架产生撞击,进而又引起传感器支架发生疲劳断裂。     

带状组织对合金渗碳钢机件断裂的影响

采用化学成分分析、断口分析、金相检验和硬度测定等方法,对断裂的合金渗碳钢机件进行了分析。结果表明该心部与渗层交界处是应力集中的部位,导致裂纹源的产生,因此心部组织中的带状铁素体是引起断裂的主要原因,属于疲劳断裂。     

吊车转盘连接螺栓断裂分析

吊车转盘后部的连接螺栓发生断裂,通过化学成分分析、宏观和微观检验等方法对断裂原因进行了分析。结果表明：螺栓为疲劳断裂,螺纹根部的细小裂纹是导致螺栓发生疲劳断裂的主要原因;螺栓松动后受到弯曲载荷是引起螺栓发生疲劳断裂的诱因。     

钢桥面板纵肋与横隔板焊接细节表面缺陷及疲劳效应研究

初始焊接缺陷是影响结构件疲劳性能的关键因素之一。在断裂力学评估框架下引入特征化初始焊接缺陷,结合相互作用积分法与复合断裂准则解决由表面缺陷所导致的复合型疲劳裂纹扩展问题,在此基础上编写裂纹扩展模拟程序,建立表面焊接缺陷效应评价方法,通过分析揭示了不同形态和尺度的初始焊接缺陷对于钢桥面板纵肋与横隔板构造细节裂纹扩展关键性度量指标和疲劳寿命预测的影响。结果表明:所建立的方法可有效用于评估焊趾部位表面焊接缺陷对于疲劳性能的效应;面状缺陷对于裂纹扩展度量指标和疲劳寿命预测结果的影响更为显著,其初始缺陷深度和形态均是影响疲劳性能的关键因素,体积型缺陷对于疲劳寿命的影响主要由深度方向的缺陷尺寸决定;焊接缺陷的形态和几何参数取值应根据工程实际和规范建议值共同确定,直接简化为面状缺陷会低估结构件的疲劳寿命;考虑焊接缺陷不确定性的可靠度评估方法尚需进一步研究。