齿轮传动啮合接触冲击解析

齿轮传动在工业生产中广泛的应用,关于齿轮啮合的动态特性研究,受到了各界的广泛关注。对于齿轮传动而言,为了能够进一步的提高性能,必须在传统系统的振动、噪声两个方面进行努力。啮合接触的冲击,是这两个方面的重要体现。相对而言,齿轮传动过程中,啮合冲击是不可避免的,关键在于如何将啮合冲击降到最低。今后,需针对齿轮传动本身开展深入的研究,并针对啮合冲击进行全面的讨论,寻找多元化的方法,将啮合冲击进一步降低,提高齿轮传动的效果,减少损伤,提高工作效率。     

渐开线直齿轮的啮合冲击研究

本文用解析的方法,研究了直齿轮振动中的一种重要激励项——啮合冲量,找出了齿轮的误差、变形以及齿面载荷与啮合冲击的时间、冲击力以及啮合冲量之间的定量关系。从而为进一步研究齿轮的啮合冲击振动创造了条件。通过分析不同精度齿轮的基节误差对啮合冲量的影响,说明了精度高的齿轮应采用齿廓修形的方法以减小传动中的啮合冲击。     

齿轮的误差对啮合冲击的影响

齿轮噪声产生的一个主要原因是齿轮的啮合冲击，本文着重讨论啮合冲击的产生，以及齿轮的误差、弹性变形对啮合冲击的影响，从齿轮啮合原理解析地表示他们的数学关系，为定量地研究齿轮的噪声和振动机理打下了理论基础。     

非圆齿轮系啮合传动的计算机辅助设计

基于自由节曲线的非圆齿轮可实现非匀速比传动,但其设计复杂、制造成本高.利用动画技术实现非圆齿轮传动的计算机辅助设计,可增强非圆齿轮设计的可预见性,降低成本.依据非圆齿轮啮合原理,确定轮齿在节曲线上的对应位置,推导了轮齿的齿廓、齿顶、齿根的曲线方程.给出了齿形设计的计算方法及啮合传动的模拟程序.最后,通过实例验证了方法的可行性.     

基于啮合冲击的维修齿轮设计

以啮合冲击最小为出发点，在此基础上，首次提出了修缘齿轮设计的原则并给出了设计公式和设计实例。     

齿轮单啮仪标准蜗杆啮合线误差的分离

本文提出一种误差分离技术,它利用计算机,在单啮仪上从被测齿轮齿形误差的测量结果中分离出标准蜗杆的啮合线误差。     

波动转矩下渐开线直齿轮传动齿廓修形研究

分析了齿轮转速波动和齿面、齿背啮合相位差对啮合点的影响,结合单、双齿啮合和修形边界条件并采用解析法计算啮合刚度,建立了与齿轮实际运动状态和啮合状态相关的非线性啮合刚度模型,该模型可与齿轮非线性动力学方程实时反馈,更加准确地描述齿轮传动过程中的啮合刚度。建立了考虑间隙、非线性啮合刚度的2自由度单级齿轮传动非线性动力学模型,在波动转矩的作用下,对比研究齿廓修形参数对齿轮动态特性的影响。研究结果表明:修形量对齿轮动态特性影响显著,存在最优修形量使动载系数达到最小;当修形量超过某临界值齿轮产生单边或双边冲击现象,齿轮动载荷明显增加;外载荷一定,增加修形长度可降低动载系数最小值;波动转矩作用下,齿轮的最大修形量为最小转矩作用下单齿啮合最高点的变形量。     

用滚刀检查仪测量齿轮滚刀啮合线误差的正确调整方法

本文通过对滚刀检查仪测量原理及齿轮滚刀齿形误差、总误差、啮合线误差概念的叙述,得出在PWF系列滚刀检查仪上测量齿轮滚刀啮合线误差的正确调整方法。     

基于负载与啮合特征的WN齿轮传动接触强度分析

为了探求WN齿轮传动的强度机理和失效原因, 依据WN齿轮负载传动时齿面的三维几何接触特征和弹性变形理论建立了接触强度分析模型,提出了基于WN 齿轮啮合特征的接触强度分析方法．根据啮合过程中齿面接触载荷、啮合齿轮副和接触点数的变化,利用有限元分析进行了各种状况下的齿面接触应力计算,明确了WN齿轮接触强度设计中的螺旋角、中心距误差、齿宽及重合度对最大接触应力的影响结果．研究发现,当中心距和重合度及螺旋角等变化时,WN齿轮与渐开线齿轮呈现出了完全不同的载荷特征和强度机理．     

基于ANSYS/LS-DYNA的包装件跌落仿真分析

基于有限元理论,对包装件跌落冲击进行仿真分析.以Pro/E、ANSYS/LS-DYNA软件为开发平台,模拟包装件受到冲击时的力学性能和动态特性,设计合理的缓冲结构形式,运用试验的方法来验证设计的可靠性.     

基于ANSYS/LS-DYNA的码头基桩完整性检测的数值模拟和方法研究

以一维应力波理论为基础,运用ANSYS/LS-DYNA显式分析方法,对脉冲荷载作用下的码头基桩完整性检测进行了数值模拟,并对得出的模拟结果进行信号处理,总结得出一种新的码头基桩检测方法。最后将数值模拟曲线与实测曲线进行对比,发现两者取得较好一致,表明数值模拟和检测方法是可靠的,对提高码头桩基检测结果的准确性具有较重要的意义。     

基于ANSYS/LS-DYNA的新型着陆缓冲气囊仿真分析

采用ANSYS/LS-DYNA对一种新型着陆缓冲气囊进行了仿真分析。采用C-V的气囊控制算法,分别从气囊的材料定义、模型构建和仿真结果分析等方面对整个着陆缓冲过程进行了全面的仿真,通过对结果的分析,验证了该气囊设计的冲击最大加速度为8.6 g,小于所设计通用弹药许用脆值,完全满足设计要求。     

输电塔在线路断线作用下的动力响应

目前采用的拟静力法考虑线路的断线不平衡张力不能反映出输电塔受到的断线动力响应。针对这一问题,利用有限元程序ANSYS/LS-DYNA,建立导地线模型和以等效弹簧代替导地线对输电塔作用的塔-弹簧模型,将导地线模在断线作用下悬垂点的支座反力反向施加在塔-弹簧模型上,数值仿真了输电塔在导地线断线作用下的动态响应。研究表明,线路断线对输电塔的动力效应不可忽视。     

锦屏一级水电站边坡开挖爆破动力稳定性研究

采用ANSYS/LS-DYNA数值模拟方法,分4种工况对锦屏一级水电站坝肩高陡边坡开挖爆破的动力稳定性进行了数值模拟研究,采用质点振动速度和安全系数2个指标评价边坡的稳定性,重点研究了潜在滑体在开挖爆破过程中的安全。分析结果表明,受左岸岩体中发育的f5、f8等断层影响,在进行EL.1 910～1 885 m台阶开挖爆破时,边坡关键部位质点振动速度接近10 cm/s的允许值;在爆破动力影响下,使潜在滑体业已降低的静力安全系数进一步受影响,最小安全系数略大于施工安全系数1.15。提出了相应减振措施:每开挖一个台阶后须对潜在滑体进行系统锚索加固和坡面喷护,降低爆破规模和单段药量,实测结果表明,采取锚固支护后,边坡振动速度明显降低。     

圆形金属蜂窝芯材冲击性能的有限元分析

利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,对12×8圆形金属蜂窝芯材的共面冲击过程进行模拟,得出了圆形金属蜂窝芯材不同冲击速度下的多种变形模式及其动态峰应力的值.从结果可以看出:在共面冲击下,其动态峰应力和冲击速度之间是二次线性关系.这与试验的结果是相一致的.     

《液压打桩锤冲击噪声的分析及其控制方法》

首先阐述了控制液压锤冲击噪声的重要性,介绍了冲击噪声的声学流固耦合理论及其有限元方法。根据冲击频谱的理论特性,分析了噪声与缓冲时间的关系,并利用有限元分析软件ANSYS/LS DYNA进行仿真,从而论证了通过延长缓冲时间来控制噪声方法的有效性。     

剪力墙结构原地坍塌爆破拆除数值模拟

采用ANSYS/LS-DYNA有限元程序对剪力墙结构原地坍塌爆破拆除过程进行模拟.在建模过程中,用杆系单元代替实体单元,将钢筋混凝土看作是单质均匀材料,采用约束混凝土材料本构关系和塑性应变破坏准则,最终模拟的结果与实际情况比较接近.     

基于ANSYS软件模拟冲击接触问题的讨论

在分析接触算法原理及优劣的基础上,研究如何在ANSYS软件平台上实现冲击-接触计算,主要包括接触算法选择、接触刚度的确定,如何实现收敛性和准确性之间的一个最佳平衡。通过上述过程,总结出ANSYS软件处理此类问题的一般方法,并通过某船推力轴承的冲击计算算例进行验证。算例表明采用此方法接触计算较成功,收敛性好,渗透量小,计算结果的整体趋势符合工程经验,说明方法的可行性及有效性。     

基于LS-DYNA的修枝机跌落仿真分析

目的寻找修枝机整机跌落时的易破损部件,以便针对易损部件设计更合理的结构和缓冲防护包装。方法基于Hypermesh和LS-DYNA软件对修枝机水平跌落、竖直侧向跌落这2种极限工况进行仿真分析。结果在2种工况下,旋转管均会发生应力集中,出现破损,影响修枝机使用寿命。结论在今后的产品设计中,要重点对旋转管的结构进行优化设计;在运输过程中,要着重针对旋转管部件设计合理的运输包装防护结构。