电梯钢丝绳疲劳安全系数计算

本文将浅析Sf的计算方法,通过提出降低电梯系统对Sf要求的几种措施,探讨电梯驱动系统的优化。由于侧(下)置机房电梯相对于顶置机房电梯使用更多的导向、反向滑轮,Sf的计算更为重要,所以以下主要以侧(下)置机房电梯为例,探讨Sf的计算。     

随机参数高速电梯轿厢系统共振可靠性灵敏度研究

针对高速电梯轿厢系统制造安装过程中误差使系统设计参数具有随机性问题,以实现轿厢系统共振可靠性灵敏度分析为目标,基于摄动技术导出轿厢系统固有频率与随机参数间关系式,分析参数随机性对固有频率影响;据振动稳定性准则构建基于激振频率变化的高速电梯轿厢系统共振失效功能函数,采用灵敏度技术导出轿厢系统共振可靠性灵敏度表达式,并进行灵敏度分析。结果表明,考虑参数随机性时轿厢系统固有频率存在分散性;取相同变异系数时导靴系统刚度及导轮安装位置对轿厢系统共振可靠性影响较大。该结果可为高速电梯轿厢系统防共振设计、安全评估提供参考。     

电梯检测中电梯运行共振原因分析

随着我国社会的不断发展,加之高层建筑作为缓解人口激增与土地资源匮乏矛盾的建筑形式,其建筑数量与日俱增,而电梯作为高层建筑中常用设备,电梯的运行质量以及日常维护,均受到了社会各界的广泛关注。本文通过对电梯检测中电梯运行共振原因进行分析,以期使电梯使用质量可以得到有效保证。     

电梯检测中电梯运行共振原理探究

乘坐电梯的舒适感是电梯的重要性能指标,电梯的运行振动不仅会对乘客的舒适感造成影响,也会加快电梯重要部件的磨损速度,大幅度降低电梯的使用寿命。造成电梯运行振动的主要原因就在于电梯系统设备的旋转所造成或者电梯某些部件在运行中出现的摩擦而造成低频共振。笔者结合多年的工作经验,从多方面就电梯检测中电梯运行共振原因进行探讨。     

电梯曳引钢丝绳的使用和维护分析

电梯曳引钢丝绳是电梯及其重要的部件,一端连着轿厢,而另一端连着对重,如果不正确使用,正确及时维护,造成钢丝绳损坏将会带来严重的安全隐患,因此分析钢丝绳使用中的情况和维护保养中的具体情况十分必要,对电梯的安全运行举足轻重。     

电梯检测中运行共振原因探索

电梯日常运行中的垂直运动有时会出现共振的现象。产生共振的过程中还会发出嗡嗡的声响,这对电梯正常安全的使用产生重要影响。针对此种情况,为避免电梯产生共振,通常采用检测的方法来分析电梯共振产生的原因,在明确电梯产生共振原因的基础上采取相应的措施,消除共振。本文就对电梯检验检测中电梯运行共振的原因进行分析。     

电梯钢丝绳风险评估相关问题分析

本文通过对传统电梯钢丝绳检测方法与无损检测方法的比较,突出无损检测在钢丝绳定量、定性分析中的比较优势;基于安全工程的理论方法,结合各标准及无损检测的方法,给出了钢丝绳风险评估的具体原则和具体程序。     

钢丝绳对电梯垂直振动的影响分析

众所周知,大家平时乘坐的电梯用的钢丝绳指的是曳引用钢丝绳,曳引绳承受着电梯的全部重量,并曳引轮,导向轮或反绳轮单向或交变弯曲。钢丝绳在绳槽中也承受着较高的比压,因此要求电梯用钢丝绳须具有较高的强度,挠性及耐磨性。该文着重讲述的是基于电梯工程的实际案例,对钢丝绳垂直振动影响因素及控制措施进行相关概述,旨在切实提升电梯运行安全性,保证电梯工程和施工工作顺利开展,以供参考。     

电梯钢丝绳疲劳断裂原因分析

对电梯钢丝绳断丝进行了表面形貌、显微组织、化学成分等检测分析。结果表明:电梯钢丝绳表面断丝为疲劳断裂,主要原因是钢丝绳在循环应力的作用下,受到外部挤压以及长期摩擦失油处形成疲劳应力集中点,萌生疲劳裂纹。又因钢丝绳表面挤压处产生白色马氏体,使得钢丝表面韧性弱化,加速了疲劳裂纹源的形成,故而出现了早期钢丝绳表面钢丝断裂;最后提出了相应的改进措施。     

电梯曳引钢丝绳失效案例分析及预防措施

针对一起电梯曳引钢丝绳断丝、断股事故,全面了解事故发生的内外原因,通过现场勘查、事故调查等手段确定了事故发生的主要原因,通过查阅文献资料对电梯曳引钢丝绳容易出现的磨料磨损、腐蚀磨损、疲劳断丝等失效机理做了详细分析,为检验人员和维护保养人员正确判断缺陷钢丝绳提供了有力依据,并在定期检验和维护保养方面给出了针对性的应对措施,对延长钢丝绳使用寿命与减少电梯安全事故有一定的参考作用。     

非线性弹性地基上圆形薄板主参数共振-主共振研究

研究非线性地基上圆形薄板受简谐激励的非线性振动问题。按照弹性力学理论建立非线性地基上圆形薄板受简谐激励的动力学方程。利用Galerkin方法将其转化为非线性振动方程,它是达芬-马休型方程。应用非线性振动的多尺度法求得系统主参数共振-主共振条件的一次近似解,并进行数值计算。分析阻尼、地基系数、几何参数等对共振响应曲线的影响。比较了两种地基的计算结果。     

发动机缸内压力信号频谱分析及滤波方法的研究

对135发动机纯压缩缸内压力两种实测信号和由KIVA2计算的模拟信号的三者频谱对比分析,得到了通道效应干扰在发动机缸内压力频谱中的事实位置及形状,并通过有、无通道效应的两种实测燃烧压力时域信号频谱对比分析得到进一步确认。通过数据频谱分析指出:在处理通道效应干扰信号中,光顺处理没有效果;巴特沃思带阻滤波法具有先天的缺陷。设计了频谱曲线拟和滤波方法对实测的发动机燃烧的缸内压力时域信号进行滤波,具有良好滤除通道效应的效果。     

缓冲器对热声机谐振频率的影响

介绍了用于计算流体管路谐振频率的流体阻抗法,并对几种带有典型缓冲器布置形式的热声机的谐振频率进行了计算,最后讨论了缓冲器对谐振频率的影响。     

悬浮隧道锚索-隧道耦合非线性参数振动研究

考虑锚索的垂度效应和水体对锚索的作用,建立了悬浮隧道锚索-隧道体耦合非线性参数振动数学模型,并用龙格-库塔积分法对其进行了数值求解。研究结果表明,隧道体的初始扰动严重影响锚索的位移响应;水体对锚索的阻尼力和附加惯性力均可减小锚索的位移响应;增大锚索或遂道体的阻尼可以显著减小锚索的振幅,通过在锚索或隧道体上设置阻尼器以消除锚索的大幅振动的方法可行。     

转子系统瞬态过程的减幅特性及共振区迟滞特性

控制转子系统过临界转速区的最大振幅是保障转子系统安全运行的关键。经验表明，提高转子系统过共振区的加速度、使转子系统快速通过共振区是降低过共振最大振幅的有效途径之一，但是该方法作为一种经验手段一直缺乏系统深入的研究。本文针对该问题分析了现有解析方法存在的缺点，在利用数值仿真手段研究转子系统瞬态响应的基础上，归纳出了转子系统瞬态过程的最大振幅相对于起动加速度的减幅特性和共振区迟滞特性，并结合起动最佳转矩的选择和转子系统参数设计等问题提出了若干见解     

飞机机轮参数摆振稳定性及其若干影响因素

本文在文献[6]的基础上,首次研究了减摆器阻尼,机轮转动惯量、轮胎偏滚刚度、支柱侧倾刚度对飞机机轮参数摆振稳定性的影响。本文所得结论对于新机防摆设计和琨役飞机的防摆维护有一定参考价值。     

温度场中输流碳纳米管的热弹性参数振动稳定性分析

应用非局部粘弹性欧拉梁模型研究不同温度场中输送脉动流碳纳米管的热弹性参数振动稳定性问题。包含有小尺度项和热效应项的控制方程通过Galerkin法离散后,用平均法对其进行求解,得到了管道稳定性边界的解析表达式。利用数值算例分析各参数对稳定性边界的影响发现：纳米管在高温温度场中的参数振动稳定性要比低温场中降低很多;提高温度变化量和非局部参数值,在低温场中可以增强系统稳定性,而在高温场中却会降低系统稳定性;不论在高温还是低温场中,提高纳米管粘弹性系数都会增强系统稳定性,但在高温场中,管材粘弹性的这种作用会比在低温场中降低很多。该文结论可为输流纳米机械的结构设计和热弹性振动分析提供理论 基础。     

结构物理参数的分频段加权辨识

利用小波分析多分辨率分析原理,建立线性系统多尺度动力平衡方程。将外荷载和线性系统在荷载作用下的响应作正交小波变换,得到各频段的小波系数,由多尺度动力平衡方程建立系统的参数识别方程。在不同频段根据系统的信噪比大小确定不同的加权值,对结构物理参数进行加权最小二乘辨识。该方法能较大地提高结构物理参数的识别精度,并且识别精度随着小波分解层次的增加而增大。     

基于导模共振效应的多通道窄带滤光片的设计

基于导模共振效应设计了几种多通道窄带滤光片,并利用严格耦合波法分析其光谱特性。在设计的单层滤光片的基础上增加第一层高折射率缓冲层,当厚度为523.8 nm和689.2 nm时,得到双通道和三通道的反射峰,在此基础上增加第二层厚度为768 nm的低折射率缓冲层,得到四通道的反射峰。另外,通过调节单层滤光片的入射角度得到对称的双通道反射峰。