一起日本进口6500m~3/h氧压机气缸着火事故剖析

<正>一,事故经过1989年8月7日,我厂3~#氧压机四段缸发生着火爆炸,四段缸活塞,排气阀,气缸内部活塞杆及气缸缸体下半部(排气阀侧)全部烧熔．整个四段缸全部报废,直接经济损失达几十万元。     

基于Teager算子的柴油机活塞-气缸磨损故障特征增强方法

柴油机活塞与气缸磨损情况是判断柴油机技术状态的主要指标,也是柴油机大修送修的主要条件,其监测诊断一直是柴油机维修的重点。由于柴油机结构复杂,工作状态激烈,活塞-气缸磨损故障很难有效监测诊断,尤其是活塞-气缸早期磨损故障,更是监测诊断一直是研究的重点和难点。根据活塞-气缸磨损后在工作中产生冲击的特点,利用Teager算子提取瞬态冲击信号的优势,对柴油机怠速时缸体上部左侧振动信号进行Teager算子增强,通过提取出的Teager算子能量最大值,判断是否存在活塞-气缸磨损故障以及故障的严重程度。通过两种不同型号柴油机、不同故障缸的机体振动实测信号分析表明,该方法简便有效。     

4DE150-4A型迷宫式活塞氧压机维修

4DE150-4A型迷宫式活塞氧压机在调试及使用过程中出现二级排压偏高,停机检查,发现二级压力偏高是由于三、四级活塞与气缸内壁间隙太大,氧气通过间隙泄漏入三,四级活塞下的空腔。后经维修,将缸体与机体对中好,迷宫式活塞氧压机运转情况转入正常。图1表1。     

ZY—33/30型氧压机起火燃烧事故简介

事故使活塞杆近乎烧断,填料盒烧坏,活塞与气缸严重烧伤。原因是“1500”制氧机大修时氧压机换油加油过多,油面严重超高,空分试压时启动压送空气,使油带入填料与气缸,又存侥幸心理,未作彻底清除油脂,致使压氧时摩擦起火燃烧。     

浅谈车用气缸体新技术的发展

1概述 气缸是活塞在其内部作往复运动的重要机体。 活塞在缸套表面高速滑动,使气缸内壁受到强烈的摩擦。当润滑不良时气缸内壁是发动机中磨损最严重的表面之一,也是决定发动机大修期的重要表面之一。     

基于发动机本体三缸机点火抖动改进的标定方法

对于三缸发动机,常规的悬置调校难以解决由于制造公差带来的点火抖动问题。从发动机本体出发,对某自主研发搭载三缸发动机的车型点火抖动问题开展研究。通过提高点火转速,降低启动过程中发动机的转速波动,使点火抖动较原状态降低37.5 %。在此基础上优化标定策略,通过推迟点火提前角的方案,减小点火激励,点火缸压较原状态减小51.7 %。对该方案进行实车验证,点火抖动较原状态降低56.3 %,整车点火抖动性能达到对标车的水平。研究结果可为其他车型的三缸发动机点火抖动改进提供借鉴。     

柴油发电机组气缸活塞开裂分析

柴油发电机组气缸活塞裙部因开裂而导致早期失效.通过宏观和微观分析方法对开裂原因进行分析.认为活塞拉缸导致活塞裙部发生环境应力腐蚀疲劳,进而引起腐蚀疲劳断裂;活塞拉缸开裂的主要根源是活塞制造质量低劣.     

简析曲轴偏置式462Q发动机活塞组减摩措施

以曲轴中心式462Q发动机为基础,在曲轴、连杆、缸径等重要参数不变的情况下,仅仅改变其曲轴中心的位置(本文以正偏置22mm为例),能提高发动机的动力性和经济性。但在发动机工作过程中,活塞对气缸壁的侧压力始终存在,造成摩擦增大,功耗增加。本文从分析曲轴偏置式462Q发动机侧压力着手,提出改进措施,减小活塞对气缸壁的摩擦,降低功耗,延长使用寿命。     

气缸套综合检查仪

1 概述 气缸内壁与活塞顶、气缸盖底面共同构成气体压缩、燃烧和膨胀的工作容积,其内壁直接受高温、高压的燃气作用。燃烧过程中燃气最高温度可达2000℃左右,而在进气过程中又受到冷空气的吹拂,温度只有几十度。由于爆发压力的作用以及内外壁温差和内壁的温度波动,气缸内部产生相当大的机械应力和热应力。此外,气缸承受气缸盖的密封力和活塞的侧压力,在侧压力作用下,活塞在气缸表面作高速相对运动,使气缸内壁受到强烈的磨擦,造成磨损,为此气缸工作面常用耐蚀材料,制成气缸套镶入气缸。     

摩托车铝合金缸体压铸工艺参数优化

为解决摩托车铝合金缸体压铸件存在的缺陷问题,利用Any Casting铸造数值模拟分析软件,采用正交试验方法,并借助Image J软件统计铸件的孔洞面积(缩孔缩松或气孔),系统研究了压铸工艺参数:快压射速度、快压射切换点位置及模具温度对摩托车铝合金缸体孔洞面积的影响规律.研究表明,铸件内的孔洞总面积随着快压射速度的增加而增加,随着快压射切换点位置和模具预热温度的增加而减小.本实验条件下的最优工艺参数为:快压射速度2.0 m/s、快压射切换位置280 mm、模具温度240℃.采用该组参数,使铸件致密度增大,上、下端面孔洞所占面积分别减少21%和68%,铸件废品率从14%降低到5%.     

基于瞬时转速波动率的内燃机故障诊断方法研究

内燃机的瞬时转速包含着各个缸燃烧状态的重要信息,可以用于分析各个缸做功状态,诊断缸体点火相关故障,如燃料泄漏、气门泄漏和点火异常等故障。通过模型建立从理论上分析瞬时转速与气体压力扭矩、往复惯性力扭矩和阻力矩之间的关系,提出4个特征参数表征瞬时转速波动率波形及谐波特征,并通过仿真数据和实测故障数据证明瞬时转速波动率对于分析诊断内燃机点火故障的有效性,实现内燃机点火状态的早期预警。     

南方摩托车发动机早燃检测实验研究

本文描述了一种直接利用火花塞电极作为传感器检测南方摩托车发动机早燃的方法,作者在文章中详细分析及讨论了离子电流的产生机理.为了检测南方摩托车发动机早燃现象,利用其气缸内燃烧时产生大量的离子电流信号所包含的丰富燃烧信息,对其火花塞正常点火和炽热点火离子电流显示的波形进行研究分析,从而确定是否发生早燃.实际应用结果表明,这种检测方法具有较大的实际价值.     

浅析玉柴YC6112柴油发动机气缸体的镶套修复

针对玉柴YC6112柴油发动机气缸体的气缸在磨损后,在修理过程中,需要更换整个气缸体,从而造成维修成本过高。本人通过实践,将玉柴YC6112柴油发动机气缸体的气缸进行镶套修复,使其恢复技术标准,保证了发动机的工作性能,延长了发动机缸体的使用寿命,有效的降低了维修成本。     

50-110/12型膨胀机改无油润滑的体会

我们三结合技术革新小组于1974年初对配150米3/时制氧机的50－110/12型中压活塞式膨胀机进行了技术改造。原膨胀机活塞气缸部分的润滑采用锭子油经高压注油器压入气缸进行润滑,这样就不可避免的使膨胀空气被污染,即使有膨胀空气过滤器,油还是部分的被带进空气精馏塔中,经常出现液氧中油含量超过1毫克/升液氧的情况被迫大量排放液氧,以至     

应用无机胶粘补空压机气缸裂纹

<正>我站5L-16/50型空气压缩机,其一级气缸直径为380mm,活塞行程为180mm,出口表压0.2MPa。1989年因活塞环断裂,使气缸镜面拉伤,产生3×80×2mm(深)的两条裂纹,造成气缸串气,致使曲轴箱油温升高,无法进行正常生产。而生产不允许停车,若购一个新的,则需一个月,又无法使用焊补的方法。无奈中,想到试用粘堵的方法。     

压缩机曲轴箱气缸孔受力分析及优化

针对冰箱压缩机两脚支撑曲轴箱定子螺栓被拧紧时气缸孔变形过大导致活塞卡死的问题,构建曲轴箱装配的简化物理模型,建立定子螺栓被拧紧时预紧力的数学模型,运用ANSYS软件对现有曲轴箱进行静力分析,得到气缸孔受力变形分布图及最大变形位置。在此基础上对其进行优化改进,并进行模拟分析和测试。结果表明,模拟分析和测试结果较一致,优化后的曲轴箱明显好于现有曲轴箱,气缸孔变形量下降显著,解决了生产线压缩机装配时活塞卡死的问题,这为今后的优化工作提供理论指导。     

泵送混凝土的S形管阀

众所周知,带有 S 形管阀的混凝土泵由料斗、活塞缸以及 S 形管阀组成。阀管的一端绕输送管道摆动,另一端与二个活塞缸交替相通。这种传统的混凝土泵有如下缺点:通常摆动管的位置是瞬时转换,要使活塞缸内充满混凝土,就应使摆管快速摆动。但是,如果料斗中的混凝土是低塌落度混凝土,就不可能迅速进入快速摆动的摆管中。这样在活塞缸的孔口周围就会形成一个真空区,结果会使活塞缸与摆管中混凝土的输送发生中断及易使液态混凝土分离成水泥砂浆和骨料,而且在活塞缸的缸口上面会产生混凝土结拱现象。这种成拱的混凝土就不能进入缸内。此外,混凝土在料斗内还会形成空气通道,     

考虑内燃机系统耦合振动的活塞拍击研究

活塞拍击是内燃机中最主要的机械噪声源,降低活塞拍击是改善内燃机振动噪声性能的技术措施之一。本文考虑活塞、连杆、曲轴以及缸体的耦合振动对活塞拍击的影响,建立活塞拍击动力学分析模型,研究了某型柴油机的活塞拍击及缸体振动响应。探讨了活塞裙部轮廓形状、偏置活塞销对活塞拍击及缸体辐射噪声的影响,计算结果和实验数据证明：活塞轮廓形状对活塞拍击的频率成分的分布及噪声品质有重要影响,活塞销向主推力面适当偏置有助于降低活塞拍击及辐射噪声水平。     

包装印刷设备离合压机构气动系统设计

为包装印刷设备设计了一种新型的离合压机构气压传动系统,以实现离合压工艺自动化.文中设计计算了气缸的缸径、行程、供气压力和输出力,确定了传动气缸的型号,对气缸进行稳定性验算,并绘制了气动系统图.本研究对于提高国产包装印刷设备设计水平,缩短与国外先进印刷机的差距有着一定的实际意义.     

165F柴油机扩缸变型

阐述165F柴油机扩缸变型的指导思想:对曲轴、机体、主轴承等主要零件强度进行分析:为了有效地控制其热负荷,对各机型冷却系统进行改进:扩缸变型后的三种柴油机的燃烧室均采用吊钟式涡流室结构:采用改进活塞、活塞环来减少摩擦损失。扩缸变型一方面增大功率;另一方面产品的主要性能达到国内先进水平:与老产品的工艺继承性好、零部件通用化程度高。