30kW移动电站的隔声设计及试验研究

在30 kW低噪声移动电站设计中,运用隔声、吸声技术和消声技术降低了内燃机电站的噪声,成功的解决了柴油机通风散热问题。并利用噪声抑制方面的数学计算模型进行隔声、消声降噪的计算,预估了低噪声电站的噪声指标,缩短了设计周期。试验证明,30 kW低噪声电站的隔声设计是成功的,达到了令人满意的降噪结果。     

一种燃气燃烧器噪声治理技术实例

燃气燃烧器是工业生产活动中众多高噪声设备之一种，体型虽然小，但噪声值往往较高。为解决某燃气燃烧器对厂界外居民区的噪声污染问题，通过对现场噪声实测及频谱分析，提出设置隔声间的降噪方案。文中介绍隔声间的结构，如隔声墙及顶板、室内吸声、通风消声等。经技术实施后的实测结果为：厂界噪声值由67.9 dB(A)降至44.5 dB(A)，达到GB12348中1类标准限值。此系在利旧改造中取得良好的降噪效果的实例，可为同类设备的降噪设计提供借鉴。     

室外特大型鼓风机组的噪声控制

分析了国内某大型铝厂焙烧炉用特大型室外鼓风机组的噪声现状,制定了相应的噪声控制方案。根据对该降噪装置的技术要求,所设计制造完成的隔声房降噪量达32dB(A)。并且解决了这类室外特大型鼓风机组噪声控制中的许多关键技术问题,所完成的降噪装置实际使用近两年来工作性能良好,从而为工业实际中对这类噪声进行治理奠定了基础。     

浮筑隔声房在油田工业场所的设计与应用

浮筑隔声房通常应用于对背景噪声要求较严格的技术用房,如消声室、广播录音室、琴房等。选择某油田注水泵房值班室为例,通过噪声实测及频谱分析,设计出浮筑隔声房的降噪方案。对浮筑隔声房的声学结构,如浮筑地板、隔声墙体、吸隔声吊顶、隔声门窗等,进行了系统的阐述。通过采用浮筑隔声房的技术措施,室内声压级由53.1 dB(A)降至38.7 dB(A),中低频声压级得到有效控制,达到降噪标准。同时,对降噪设计、房屋结构及功能工艺的有机结合,浮筑隔声房成功地应用到值班室改造中,取得良好的降噪效果,可为此类工业场所的降噪设计提供参考和借鉴。     

船厂高噪声涂装车间噪声评价及降噪设计

船厂涂装车间作业噪声和设备噪声高达100dB(A),对内对外均有影响.对广州某船厂新建涂装车间的噪声进行分析、评价和预测,同时提供达标降噪设计,可供同类工程参考.     

公路隧道噪声降噪案例研究

隧道型公共设施的声环境,可以使用大量具有高吸声系数的吸声构造,铺设于隧道拱壁及轨道铺面,以降低混响时间及噪声。文中以在湖南省常张高速公路关口哑隧道吸声安装工程为例,在铺设吸声构造后,其混响时间在装吸声构造后在各1／3倍频带约减少64％～84％,预估降噪量则为4．7～8．5dB之间,在200Hz～800Hz之间,降噪量则有7．1dB～8．5dB之间,降噪效果显著。如以实际公路噪声特性预估,降噪量约有6．3dB（A）,SIL（speech interference level）则有6．6dB改善效果。     

有轨电车弹性车轮降噪板的设计及性能分析

为降低有轨电车弹性车轮噪声，设计一款弹性车轮用降噪板。首先，使用ANSYS有限元软件对弹性车轮动态特性进行仿真分析，得到其模态参数并确定四种降噪板设计方案。然后通过仿真选出最佳方案，制作实物，并在半消声室进行对比试验。实验室条件落球激励下，主要关注模态（0,3）的阻尼比增幅达到233%，激励点的振动加速度级减少3.4 dB，模态辐射噪声减少3.5 dB(A)；降噪板对径向模态的平均降噪值达到2 dB(A)，对轴向模态的平均降噪值达到9.66 dB(A)。研究结果表明：阻尼层厚度为1.5 mm、约束层厚度为1 mm的交错约束阻尼结构的降噪板有着最好的减振效果，该降噪板对弹性车轮的轴向模态的振动和声辐射有着明显的抑制作用，预计能有效降低有轨电车的曲线啸叫。     

振动谱与ODS分析在内燃机车降噪研究中的应用

为解决某地铁调度用的内燃机车司机室噪声过大的问题,设计噪声与振动测试系统进行研究。通过振动谱与工作变形分析(operational deflection shape,ODS)技术定位到司机室结构噪声重要声源,并结合声频谱筛选出空气噪声能量聚集的重要频带。试验结果表明,对结构噪声的改造使司机室在发动机转速2 100 r/min时噪声平均下降4 dB(A),联合空气声改造后司机室综合降噪效果为10.5 dB(A)。结构噪声改造后的降噪效果证实用振动分析来确定结构噪声源的可靠性,在此基础上辅以空气声降噪可以达到良好的综合降噪效果。现场测试中应用该降噪思路以较少的分析时间和成本,带来较好降噪效果。     

高速列车引起的环境噪声及声屏障测试分析

对武广客运专线上高速运行列车引起的环境噪声及声屏障降噪效果进行了实测,测得大量噪声数据.通过分析得到以下结论:高速列车的机车辐射噪声随列车速度的增大而增大;通过路基段时的辐射噪声为82.8～91.8 dB(A),通过桥梁段时为79.3～89.6 dB(A),随着桥梁和路基高度的逐渐增大,辐射噪声略有减小的趋势;噪声频率主要集中在低频段(f=40～80 Hz)和中频段(f=500～8 000 Hz),与桥梁区段相比,路基区段随频率的增加声能量衰减较为平缓.近期路基段铁路边界噪声值在60～65 dB(A),桥梁段为55～60dB(A);中期(2018年)边界噪声的预测噪声值较近期值有明显增大,最大值接近规范限值.路基声屏障降噪效果为6～8 dB(A),桥梁声屏障降噪效果为6～7 dB(A);声屏障越高降噪效果越明显,3.15 m高声屏障降噪效果较2.65 m高声屏障提升2 dB(A)左右.     

大板车厢与骨架车厢在低噪声电站上的应用研究

从低噪声电站的主要噪声源的发电机组产生的振动和噪声的控制需要出发，对低噪声电站的大板车厢和骨架车厢两种截然不同的结构形式，从材料选用、降噪、重量、性能、技术经济性、工艺等方面进行了降噪性能的初步分析、对比和探讨，提出了新的思路，介绍了低噪声电站的降噪的主要措施，对低噪声电站的设计研究、发展方向具有一定的参考作用。     

电梯主要的安全保护系统浅析

电梯安全保护系统一般由机械安全保护装置和电气安全保护装置两大部分组成。机械安全保护装置主要有限速器和安全钳、缓冲器、制动器、层门门锁与轿门电气联锁装置、门的安全保护装置、轿顶安全窗、轿顶防护栏杆、护脚板等;.电气安全保护有直接触电的防护、间接触电的防护、电气故障的防护、电气安全装置等,其中一些机械安全装置往往需要电气方面的配合和联锁装置才能完成其动作和可靠的效果。文章从各个装置的功能及其设置要求作了简要论述。     

电动转向系统稳定性能与抗干扰性能的研究

对电动转向系统的稳定性进行了研究．分析了路面激励干扰、传感器噪声对系统性能的影响，并将传统的PD控制算法和H∞控制理论相结合．应用于转向控制系统的研究，设计了控制器。计算机仿真结果证明，所设计的电动转向系统具有良好的稳定性、能够有效地抑制路面高频激励干扰和转矩传感器测量噪声对系统的影响。     

EPS电机摩擦噪声特性分析与控制

电动助力转向系统代替液压助力转向系统是汽车节能减排的重要措施之一,但前者存在噪声相对较大的缺点。针对某型电动助力转向系统在转动方向盘时产生明显异响的问题,采用主观评价与客观数据相结合,实验手段与信号分析相结合的研究方法,识别出噪声源,以及异响信号的时频特性。结果表明,该型电动助力转向系统电机产生噪声的原因,主要是电刷与换向器的摩擦力传递到电机外壳及附近部件上,激起结构振动所辐射的噪声引起的。在针对性地采用减小摩擦激振力和提高电机外壳刚度的措施后,异响明显改善,声学性能明显提高并已优于进口同类电机。     

Lagrangian relaxation method for price-based unit commitment problem

The unit commitment problem consists of determining the schedules for power generating units and the generating level of each unit. The decisions concern which units to commit during each time period and at what level to generate power to meet the electricity demand. The problem is a typical scheduling problem in an electric power system. The electric power industry is undergoing restructuring and deregulation. This article developes a stochastic programming model which incorporates power trading. The uncertainty of electric power demand or electricity price are incorporated into the unit commitment problem. It is assumed that demand and price uncertainty can be represented by a scenario tree. A stochastic integer programming model is proposed in which the objective is to maximize expected profits. In this model, on/off decisions for each generator are made in the first stage. The approach to solving the problem is based on Lagrangian relaxation and dynamic programming.     

箱式大功率电机的噪声控制

针对国内某箱式大功率电机的噪声问题，开展了整体系统的噪声控制。通过噪声测试分析确定声源的性质和传递路径；在现有电机结构的基础上，研究设计了减振降噪方案和开发相应的声学材料，由此实施和评价噪声控制的方案。相比原有消声处理后的电机最终总体噪声从89 dB降低到81 dB，优于现有要求的85 dB的指标。     

电驱动动力总成噪声识别与优化

纯电动汽车的动力总成与传统汽车存在着明显区别,其噪声源也有较大差异。以新型"低速重载"电驱动动力总成为研究对象,研究其在加速与匀速运行状态下的噪声情况,运用单体声功率及频谱分析的方法识别出变速器齿轮产生的啮合噪声是电驱动动力总成系统噪声产生的主要原因。然后采用参数化建模方法建立齿轮传动系统模型,通过齿轮微观修形和传递误差计算的方法对噪声贡献量大的啮合齿轮进行优化设计,从而改善电驱动动力总成系统的声学环境,为改进低噪声的动力总成设计提供理论依据。     

智能建筑中的内燃机电站低噪声机房设计

论述了内燃机电站在智能建筑中的应用，介绍了康明斯发电机组性能、特点及低噪声机房的安装设计要求。     

丝材含量对Co基玻璃包覆非晶丝复合膜微波噪声抑制特性的影响

制备了含有Co基玻璃包覆非晶丝的膜状噪声抑制材料,采用微带线测试系统测试了复合膜的S参数,并计算出功率损耗比,研究了丝材含量对复合膜噪声抑制特性的影响。结果显示,在较低频率(10MHz～3.5GHz),复合膜导致的反射随着丝材含量的增加而增大,但当丝材含量增加至60cm-2时,反射接近饱和。丝材含量高于30cm-2时,样品的S21曲线在测试频率范围内出现吸收峰,且峰值对应的频率随着丝材含量的增加逐渐减小。丝材含量为60cm-2时,复合膜的功率损耗比在2.7～8.5GHz范围内高于75%,具有较好的噪声抑制效果。     

日本电力产业LNG供需状况浅析

简要介绍了日本电力产业LNG的现状，并对东日本大地震后日本电力产业LNG的需求和供给状况进行了分析，说明了日本LNG的采购价格，进而阐述了保持LNG供需平衡、建立合理价格机制的可行办法。     

我国电力中长期发展战略研究

在预测中长期我国用电量需求的基础上,通过分析燃煤发电、水电、核电、非水可再生能源发电、天然气发电的供应能力,阐明了中长期我国电源发展的原则和目标,提出了中长期我国电网发展模式,并指出要以智能配用电、智能调度、大规模储能、超导电力、分布式供电等新型电力技术为支撑实现我国中长期电力发展战略。