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由于冰冷车属于淘汰车型,冰冷车的比重逐年减少,冰冷车所占有的份额需要新的冷藏车来替换,本文提出扩大冷板车的使用,希望从中找出路子,满足铁路冷藏运输的需要。 相似文献
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我国的冷藏车中,机冷车的运用和管理较好,而冰冷车则基本处于放任自流状态,本文重点根据冰冷车在运用管理中存在的问题,提出了相应的改善措施。 相似文献
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本文在参阅了大量文献资料后,结合我国铁路实际,论述了我国铁路冷藏运输工具的发展策略,即为增加机冷车、改进冰冷车、扩大冷扳车、开发液氮车、发展冷藏集装箱,以适应国民经济发展和对外贸易、活跃市场和满足人民生活不断提高的需要,更好地完成易腐货物的运输任务。 相似文献
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本文在参阅了大量文献资料后,结合我国铁路实际,论述了我国铁路冷藏运输工具的发展策略,即为增加机冷车,改进冰冷车,扩大冷扳车,开发液氮车,发展冷藏集装箱,以适应国民经济发展和对外贸易,活跃市场和满足人民生活不断提高的需要,更好地完成易腐货物的运输任务。 相似文献
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各种铁路冷藏运输工具的发展对策 总被引:4,自引:0,他引:4
本文通过对我国铁路各种冷藏运输工具的分析,提出了维持现有加冰冷藏车、限制发展机械冷藏车、适当发展冷藏集装箱和大力发展板冷藏车的发展对策,并认为冷板冷藏车的发展前景非常广阔。 相似文献
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对铁路机冷车,冰冷车的发展及相关技术政策的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对冷藏车的数量,检修能力不足,管理体制和管理方法不适应等现状,文中确定了冷藏车的需要量及构成比例,研究了以下诸问题:冰冷车和机冷车的发展,建立新的铁路冷藏运输管理体制和管理方法。 相似文献
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本文提出了计算铁路运输工具热负荷的新稳定方法;认为对于冰冷车和冷板车(箱)类运输工具,热负荷计算分两区进行更符合实际;对装有较大冷却器的,应使用较能反映运用实际的热负荷计算公式;对此并作了分析和举例。 相似文献
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四方车辆研究所最近完成了上海铁路分局杨浦站委托的铁路冷板车安装制冷机组的可行性研究报告。经过对第一代冷板车八年多的运用,证明铁路冷板冷藏车有一系列的优点。运货质量稳定、费用低廉,并具有冰冷车和机冷车所没有的优越性。 相似文献
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计算外温对冷藏车的热计算影响甚大,如选择过高,会增大计算耗冷量,不但增加冷藏车的基本投资,而且缩短加冰所之间的计算距离,造成加冰冷藏车(以下简称“冰冷车”)过早地停车补冰、以至延长了车辆的周转时间。如选择太低,又不能保证易腐货物的运输质量。本文就这个问题进行了探讨。 相似文献
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对我国易腐产品市场现状、我国现有冷藏运输装备特点及发展进行探讨,并集中介绍了我国常见冷藏运输装备的主要技术性能。以具有代表性的冷藏运输装备B6冰冷车、B22铁路机械冷藏车、45英尺冷藏集装箱、公路冷藏车(BXL5200XLC/XBW型号)为例,建立冷藏运输装备经济性模型。结合我国冷藏运输装备行业发展特点,提出发展冷藏运输装备行业相关建议。 相似文献
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"野战宣传技术保障车"是为了适应部队各级电影队担负野外大型活动、会议、阅兵、演习等野战条件下的音响技术保障需要,以系统集成理论为依据,以先进的电子技术和设备为基础,研制的一台机动灵活、智能一体、全天候全地域、多种功能的音响技术保障车。本文介绍了"野战宣传技术保障车"改装研制的技术基础、步骤过程、技术成果,以及"野战宣传技术保障车"的技术性能和推广应用前景。 相似文献
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陈雄震 《制冷空调与电力机械》1991,(3)
1 引言在大体积混凝土夏季施工中,主要预冷措施为冰冷、风冷和水冷。“三冷”中首先考虑的是冰冷和水冷,降温幅度为5~8℃。当混凝土出机口搅拌温度要求在18°~20℃以下时,在加冰措施的同时,还应考虑风冷。当混凝土出机口温度要求在10~12℃以下时,应“三冷”并举。“三冷”并举时,对冷负荷的分配,水冷、风冷、冰冷通常各占40%、30%、30%。 相似文献
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