电磁继电器参数综合测试技术与系统实现

作为电力系统、通讯系统和其他电气控制系统中最为常用的电器元件，电磁式继电器能够确保电力系统以及其他电气控制系统在安全可靠的状态下运行。而为了实现这一点，需要借助综合测试技术对继电器的参数进行准确的测量。文章以此为视角，对电磁继电器参数综合测试技术与系统实现问题进行研究，首先给出了系统总体设计方案，然后对硬件和软件设计进行了分析，最后给出了系统实现的步骤。     

着靶时测得弹引系统内部关键点振动加速度响应的新设计

本文设计了一套靶场实验测试系统，利用碰前接电技术，成功地测得了在着靶时的恶劣条件下，弹引系统内部关键点的振动加速度响应，为用载荷识别方法求解弹丸侵彻阻力奠定了基础。     

电磁振动给料器的性能及控制研究

为了提高电磁振动给料器每次加料的准确度,在对电磁振动给料器结构特点和工作原理分析的基础上,对影响其每次加料质量的一些主要因素进行了分析和研究,并且给出了数字控制方法.     

基于离心-振动复合系统的加速度模型

复合加速度输入情况下的加速度计校准是多参数复合环境下加速度计计量测试技术的基础.本文将一种由离心机和振动台组成的复合系统引入到加速度计校准领域.离心-振动系统能够复现由恒定值加速度和正弦加速度组成的复合加速度.恒定值加速度最高可达40g,而正弦加速度频率范围是20 Hz~2 000Hz.通过推导建立了基于离心-振动系统的复合加速度模型,研究了线加速度计在复合加速度输入情况下的校准理论.文中还对复合加速度模型进行了分析,对其用于加速度计校准进行了探讨.     

触头设计参数对电磁继电器非线性振动特性的影响分析

接触系统的抖断是电磁继电器在振动环境条件下的主要失效模式,本文通过建立接触系统的非线性振动特性分析数学模型,进而应用多尺度法求解得到了各阶弯曲模态对应的频响关系.确定了系统所具有的软弹簧特性,并由此分析了激振力、触头初压力、触头曲率半径以及触头质量等参数对于振动特性的影响规律.所得结论对于提高电磁继电器的耐力学环境能力具有一定的理论意义与实用价值.     

基于材料电磁特性测量的雷达吸波材料性能分析方法研究

吸波材料的性能测试分析对于研究吸波材料和改造吸波材料的生产工艺具有重要意义。通过分析雷达吸波涂层的工作原理及吸收型吸波涂层的设计与电磁特性到吸波性能的转换分析原理，提出了一种基于材料电磁特性测量的雷达吸波材料性能测试分析方法，并选取引进的两种吸波材料对该测试分析方法进行实例分析。     

非线性电磁振动能量采集的辨识研究

提出一种单自由度电磁振动能量采集器的系统辨识方法——电压映射方法,该方法基于恢复力曲面法的辨识思想,在系统恢复力函数、电磁机电耦合函数和等效电感函数的具体形式未知的情况下,能准确辨识出具有强非线性的恢复力函数、电磁机电耦合函数和等效电感函数.利用两个典型的非线性模型算例进行验证:一是含有非线性弹性恢复力的电磁振动能量采...     

基于LabVIEW的车体振动加速度信号处理

车体耦合振动影响行车安全,因而研究车体振动加速度信号可以有效地测试火车的安全运行情况,为进一步改进车体结构,保障行车安全,采用加速度传感器对车体振动进行了在线检测.利用LabVIEW软件开发平台,采用滤波方法进行粗略地提取,实现车体振动加速度信号的显示和处理.实际表明,该系统结构简单,运行速度快,抗干扰性强,具有较高的可靠度.     

基于加速度反馈和自抗扰的加筋壁板结构复合振动控制

四面固支加筋壁板结构中存在的模型难以确定等多种不确定因素,影响了闭环结构的振动控制性能.针对这一问题设计了一种不依赖结构数学模型的加速度传感信号反馈和二阶线性自抗扰复合振动主动控制策略,并在理论上分析其稳定性和优越性.首先,采用二阶线性自抗扰控制器实时估计对象模型变化及其外扰组成的广义干扰,并将估计值作为补偿信号前馈到控制信号中消除广义干扰对系统的影响;然后,设计加速度传感信号和线性状态误差反馈的自抗扰复合振动控制器;最后,基于dSPACE实时仿真系统,建立了四面固支加筋壁板结构的主动振动试验平台.利用加速度传感器和压电片驱动器抑制加筋壁板结构振动,并对提出的控制方法进行对比试验.几种外界干扰激励的试验结果表明,该方法不仅能有效抑制由于正弦激励和外界冲击引起的振荡,而且能更好抑制不确定因素引起的整个结构的波动.     

双机驱动振动系统同步运转稳定性的研究

为了,研究双机驱动振动系统同步运转的稳定性问题,建立了振动系统的动力学模型,对系统进行了非线性动力学分析.通过对系统参数进行无量纲化处理,得到了振动系统的频率俘获方程和系统实现自同步运转稳定性的条件,计算出了自同步运转的稳定域.根据自同步运转稳定性的条件和稳定域对系统进行优化设计,调整了振动系统的参数.计算机仿真结果表明振动系统实现了速度同步和相位同步,达到了稳定的自同步状态,验证了自同步运转稳定性条件和稳定域的正确性,证实了优化设计的有效性.     

应用传递矩阵法分析电磁继电器变截面直簧片固有频率

电磁继电器中触簧系统固有频率的分析是研究其振动特性的基础。变截面直簧片结构具有更好的反力性能与抗振性能等特点,因此广泛应用于各类电磁继电器中。应用传递矩阵法建立了变截面直簧片的统一数学模型,并对包括带圆孔型、分岔型、梯形等变截面直簧片结构的固有频率进行分析求解,计算结果表明本方法准确性高,适用性广。通过改变变截面直簧片形状参数,表明在一定范围内变截面直簧片的抗振性优于等截面直簧片。     

小波分析在爆破振动加速度推求中的应用

提出了一种由实测爆破振动速度数据得到加速度历程曲线的方法.首先对实测速度数据进行数值微分计算,继而采用小波变换的方法消除加速度波形中因数据误差带来的高频噪声成分,可以得到准确、清晰的爆破振动加速度时程曲线.     

振动加速度影响视觉识别的仿真及分析

采用仿真实验方法研究振动加速度对视觉识别的影响,建立振动加速度对于视觉识别效率（正确识别的反应时）的函数模型。研究结果表明：振动加速度对视觉识别效率有显著影响,两者间的关系可用指数函数表示。实验结果为振动工况下屏显设备的减振设计提供了实验参数,并从人机关系角度提出一种新的减振思路。     

爆破振动速度与加速度的等效换算研究

针对建筑结构抗震设计采用爆破振动加速度、工程爆破安全控制标准采用振动速度的不一致问题,通过理论分析和现场测试试验对爆破振动速度峰值和加速度峰值的等效换算及影响因素进行了分析。研究表明:爆破振动速度峰值和加速度峰值可通过公式进行等效换算,换算系数与最大单段药量、爆心距、起爆方式等影响因素相关。     

异步电动机电磁振动试验研究

异步电动机是船用设备一个重要振动噪声源,通过理论推导和试验验证相结合的方法,研究异步电动机的气隙长度、槽配合、转子槽形等主要电磁参数对电动机电磁振动的影响,为研制低噪声船用电机提供一定的参考。     

关于爆破震动速度和加速度等效性问题的讨论

本文提出了爆破震动效应的速度和加速度安全控制标准间的等效性原则 ;并对爆破震动速度与加速度实测数据间的互推问题进行了讨论。     

用Fourier边界展开的方法研究具有曲线边界的厚板的自由振动

应用Fourier边界展开的方法研究具有曲线边界的厚板的自由振动问题。主要是应用一次剪切变形理论研究实心厚板的自由振动特性。首先，在极坐标系里表示出任意具有曲线边界厚板的边界条件，导出所需公式。其次，用Fourier边界展开的方法分析问题，并作相应的阶次截断，得到固有频率方程。这里，就可数值求得无因次的固有频率。由于使用的解精确满足板振动的微分方程，此方法能给出高精度的结果，而计算量小、分析过程较简单且编程也较容易。     

基于MEMS技术的三明治型电磁式微振动能量采集器

本文中设计了一种结构新颖的三明治型电磁式微振动能量采集器,主要包括上线圈、下线圈和由永磁体与硅基平面镍弹簧构成的拾振系统.上、下线圈的对称性分布有利于充分利用永磁体周围的磁场从而提高整个器件的机械能-电能转换效率.实验样机主要采用MEMS微加工技术制作,其中的硅基平面镍弹簧采用体硅微加工和微电镀技术制作,双层铜线圈采用微电镀和聚酰亚胺绝缘层技术制作.实验样机的体积约为0.32 cm3.振动特性测试表明,在外界加速度小于8 m/s2时,永磁体振幅随着加速度的增加而增加,在加速度大于8 m/s2以后,振幅几乎不再增加,出现饱和现象.电学特性测试表明,在8 m/s2加速度作用下,单线圈和串联线圈产生的感应电压峰峰值分别为82.5 mV和125 mV,因此,三明治结构的新型设计使得输出电压增加了51.5%.另外,在加速度为8 m/s2、频率为280.9 Hz的外界振动激励下,实验样机产生的最大负载电压和最大负载功率分别为125 mV和13.2μW.     

Features of the Measurement of Vibration Acceleration with Selection of Part of a Broadband Process

Possible reasons for the occurrence of unreliable results when measuring vibration acceleration and methods of preventing them are analyzed.     

挠曲轴系横向振动计算及分析

根据某近海拖轮的推进系统,将其轴系进行分析和简化,利用有限元软件ANSYS分别建立正常轴系和挠曲轴系横向振动的计算模型,对轴系的固有频率变化进行分析。通过数值模拟,研究轴系发生弯曲的情况下,轴系的弯曲变形对固有频率的影响。发现挠曲轴系固有频率的大小比正常轴系的固有频率要小,而且随着振动阶数的上升而明显减小。对于其他边界条件的轴来说,也具有相同的性质。这对船舶设计以及航行的安全性具有一定的指导意义。