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根据现有汽车空调的制冷系统和发动机冷却水及排气系统的结构特点,结合溴化锂吸收式制冷系统的工作原理,提出将汽车排气管和发动机冷却水箱进行结构改造作为溴化锂吸收式制冷系统的发生器,代替传统的汽车空调的制冷和采暖系统及发动机冷却系统;应用热力学、传热学和流体力学的方法对该溴化锂制冷系统进行了热力计算和传热面积的计算,计算结果表明,溴化锂制冷系统充分利用了废气余热和冷却水余热,减少了汽车油耗,并且改造后的排气热交换器和冷却水箱传热面积小,结构简单紧凑. 相似文献
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使用地热能的吸收式制冷系统 总被引:2,自引:0,他引:2
吸收式制冷系统可以利用低品位的热源来制冷,相对于常见的蒸汽压缩式制冷系统而言在这方面具有优势。我国是一个地热资源很丰富的国家,为了充分利用这一资源,我们有必要对以地热为热源的吸收式制冷系统进行研究。本文着重分析了使用地热资源的溴化锂吸收式制冷系统。 相似文献
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汽车空调余热溴化锂吸收式制冷装置的研究 总被引:8,自引:0,他引:8
为了减少汽车的油耗和提高汽车的动力性,根据现有汽车空调制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的特点,结合单效溴化锂吸收式冷热水机组的性能,提出溴化锂吸收式制冷系统中的发生器由汽车发动机气缸套、气缸体、气缸盖组成,将溴化锂溶液直接充注在汽车发动机冷却空腔内,从而实现了用一个单效溴化锂吸收式冷热水机组系统替代现有汽车空调的制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的方案,结构简单.应用热力学、传热学和流体力学的方法,对现有汽车空调系统和单效溴化锂吸收式冷热水机组汽车空调系统进行了理论分析计算比较,得出这一方案是可行的,结构非常紧凑,对未来汽车空调的开发研究具有很高的参考价值. 相似文献
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文章利用现已成熟的生物质气化技术,用生物质气化后产生的燃气为能量来源制冷,采用直燃型溴化锂吸收式制冷系统。本系统不仅使农村弃置生物质资源得以回收利用,而且直燃型吸收式制冷系统本身又耗能少,达到了节能与环保的双重效果。 相似文献
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本文提出了一种串联流程的以太阳能与燃气双热源供热的溴化锂吸收式制冷系统。介绍了当前太阳能吸收式制冷的发展概况。对双热源制冷系统原理进行介绍,简述了制冷机内工质循环流程,并模拟分析了系统的热力性能,得到高压发生器与低压发生器在不同放气范围时系统制冷系数与双热源的供热分配情况。分析了一天内不同时段制冷系统运行特性在不同太阳辐照度下的变化特点。结果证明太阳能与燃气双热源串联流程溴化锂吸收式制冷方案具有节能高效的优势。 相似文献
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本文分析了用水—溴化锂和氨-水作工质的闭路吸收式制冷系统、还对水-溴化锂敞口发生的循环系统作了分析、并与闭路循环系统作了比较。讨论了闭路循环系统中为发生器提供热量的板式太阳能集热器和高循环倍率对所需的太阳能集热器面积的影响。通过采用比较高的循环倍率、制冷系统每天的运行时间可以增加。 相似文献
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吸收式制冷以其节能、环保等诸多优点得到了越来越广泛的应用。本文总结与分析添加剂和纳米粒子强化溴化锂水溶液及氨水吸收特性的机制和相关实验研究的发展现状。针对吸收式制冷系统中吸收器传质系数和换热系数小而导致的制冷效率低的问题,很多学者进行了添加剂和纳米粒子对吸收过程影响的实验研究,并据此采取措施增大传质传热效率。实验主要包括以下几个方面:表面张力实验、静态池吸收实验、降膜吸收实验和氨水鼓泡吸收实验。实验结果均表明添加剂和纳米粒子可以提高吸收器中溴化锂水溶液及氨水的传热传质性能。该研究对于提高吸收式制冷系统的制冷效率有很大帮助,同时为该技术在实际系统中的应用奠定基础。 相似文献