帽合车辆段场坪标高设计方案

轨道交通车辆段是一条轨道交通线路的停车场、后勤供应中心、维修中心和培训中心。其具有占地大、技术复杂以及投资多等特点,对轨道交通工程建设的影响较大。场坪标高是车辆段工程设计的基础数据,具有重要的意义,影响了整个工程的建设合理性与经济性。该文对柳州轨道交通工程1号线一期工程帽合车辆段工程的典型案例进行,对场坪标高的制定进行多方面的探讨。     

地铁大纵深空间的火灾探测器选型研究

城市轨道交通中车辆段、停车场内设运用库,此类大纵深建筑空间,存在火灾探测的难度。本文以运用库为背景,对两种非常规火灾探测器一一红外线型光束感烟探测器、吸气式感烟探测器的原理及特点进行分析说明。     

浅谈地铁车辆段与停车场建筑规划与设计

介绍地铁车辆段的功能、设施与规模,通过近年来车辆建筑的不断变化,对我国地铁车辆段建筑的设计和开发进行分析比较,并提出今后车辆段建设的发展动向。     

车辆段上盖装配式建筑实施工艺

车辆段上盖物业项目在传统模式的开发建设过程中,存在着与地铁运营交叉影响、分期开发过程中施工区与住宅区交叉影响等特有问题,将装配式建筑引入车辆段上盖物业开发,其具有的施工速度快、污染较小、施工人员较少等优势,不仅可以有效解决传统施工模式存在的问题,也符合未来的发展趋势。由于车辆段上盖施工需利用首层盖板作为施工场地,因此需系统研究车辆段上盖装配式建筑实施过程,并在首层盖板设计时做好预留。本文从施工车道、构件堆场、塔吊布置等方面进行研究,提出了具有车辆段上盖特色的装配式建筑实施工艺。     

双层车辆段上盖建筑振动与结构噪声预测分析

为研究地铁列车在双层车辆段运行引起的上盖建筑振动及室内结构噪声特性，以国内某双层车辆段上盖物业工程为研究对象，采用现场实测和数值模拟相结合的方法，系统分析了双层车辆段上盖建筑振动与辐射二次结构噪声传递规律。基于大地-车辆段-上盖建筑有限元模型，分析了列车荷载作用下，运用库上盖建筑的振动传递特性，再利用声传递向量法分析了上盖建筑室内结构辐射噪声及其特性，最后对室内各板件的噪声辐射贡献度及吸声平板降噪效果进行了研究。分析结果表明：由于高频振动经过土体衰减迅速，在80 Hz以上频段，二层行车引起的上盖建筑底层振动显著大于一层行车；运用库车致上盖建筑振动在第10层衰减至最低水平，随着楼层的继续增加，振动出现放大现象；在40 Hz处天花板和地板对卧室场点声学贡献度最大，其中在顶层采用吸声材料后的降噪效果最为明显。     

浅谈BIM技术在五象车辆段工程中的应用

BIM是1种先进、高效的工程辅助技术,给建设者带来了直观的感受,其在提高施工效率、简化管理流程、降低工程成本预算等方面都有其独特之处。该文通过五象车辆段在室外综合管线工程和核心检修厂房设备及房建工程中的BIM设计实践,对BIM技术在轨道交通车辆段工程建设中的应用进行总结,提出了室外综合管线和房建工程的BIM设计及工程应用方法及相关应用案例,可以在类似的工程中进行推广。     

基于阻抗和功率守恒法的地铁车辆段上盖建筑车致振动预测模型研究

为评价地铁车辆段上盖建筑车致振动响应对人体舒适度的影响并指导减隔振措施设计,以深圳地铁某车辆段上盖钢框架结构为对象,基于波传导理论提出了计算高效的竖向振动预测模型.该模型包含两个子模型,子模型一基于阻抗法考虑竖向振动以轴向波的形式沿结构柱向上传播,以上盖平台柱脚速度作为输入预测上盖建筑各楼层柱脚振动响应;子模型二考虑梁...     

地铁车辆段周期性桩基础隔振效果研究

针对地铁车辆段及上盖建筑振动控制难题，基于周期结构带隙理论提出周期性桩基础隔振措施，通过开展行车条件下现场测试获得车辆段及上盖平台振动响应，以此为基础建立和校核动力有限元模型，并拓展建立上盖建筑振动计算模型，分析周期性桩基础对上盖建筑的隔振效果。研究发现：（1）实测振动向上盖平台传播分频衰减量约为20 dB～50 dB之间，上盖平台及建筑振动显著频段在25 Hz～50 Hz;(2)上盖建筑部分房间预测值超过限值3 dB～6dB，采用周期性桩基础后可实现设计带隙范围内63 Hz处最大9 dB的分频插入损失以及7 dB的最大Z振级插入损失；（3）周期性桩基础可有效控制上盖建筑10 Hz以下低频振动，最大可降低16 dB。研究成果可为车辆段及上盖建筑振动控制提供一种新的方法和某种地层条件下的具体设计参数。     

地铁停车场上盖建筑的振动影响分析

针对地铁停车场上盖开发这一新型地铁开发建设项目。利用有限元软件分析位于停车场库内区上方建筑的频率响应过程和传递损失，利用实测源强数据进行类比，完成振动预测，并进行评价。研究方法与结论对地铁停车场上盖开发建设项目的环境振动预测评价有一定的指导意义。     

地铁车辆段上盖物业车致振动分析

为研究地铁列车进出车辆段对上盖物业振动的影响,先结合两个实际工程,对武汉某车辆段和宁波某车辆段内运用库列车振动荷载进行现场实测,并对两车辆段内运用库列车振动荷载进行对比分析,探讨车辆段内运用库列车振动荷载特性。然后改善了基于弱振情况下结构精细化有限元模型构建方法和荷载输入方法,并基于实测数据验证了其合理性。最后建立了武汉某车辆段上盖物业精细化有限元模型,计算分析上盖物业的振动响应。计算结果表明：地铁列车进出车辆段引起上盖建筑物的振动高频成分较丰富,其主频率在40Hz附近,列车振动荷载特性决定了建筑物内振动的频域分布;建筑内楼板跨中各方向振级沿高度方向的变化是不同的,铅垂向Z振级沿楼层的上升呈现先减小后增大的特点,而在水平方向振级总体上呈现随楼层增大而增大的特点。本文的研究成果可为精确预测、分析和评价地铁车辆段上盖物业振动舒适度提供基础。     

基于阻抗和功率守恒法的地铁车辆段上盖建筑车致振动预测模型研究EI北大核心CSCD

为评价地铁车辆段上盖建筑车致振动响应对人体舒适度的影响并指导减隔振措施设计,以深圳地铁某车辆段上盖钢框架结构为对象,基于波传导理论提出了计算高效的竖向振动预测模型。该模型包含两个子模型,子模型一基于阻抗法考虑竖向振动以轴向波的形式沿结构柱向上传播,以上盖平台柱脚速度作为输入预测上盖建筑各楼层柱脚振动响应;子模型二考虑梁板组合效应,推导了梁端驱动点阻抗,利用子模型一计算得到的柱脚振动速度作为输入,基于功率守恒原理预测楼板时空平均振动响应。通过将预测模型的计算结果与现场实测结果进行对比,验证了预测模型的有效性。研究成果可为地铁车辆段上盖建筑车致振动提供高效、简便的科学预测方法和理论依据。     

苏州市轨道交通2号线太平车辆段上盖平台±0.00以上土建施工项目Ⅱ-TS-12-B-2标机电安装工程

正承建单位:苏州市中远机电设备安装工程有限公司开工日期:2012年3月1日竣工日期:2013年9月16日一、工程概况苏州市轨道交通2号线太平车辆段位于2号线北延线以东,太东路以南、澄阳路以西、京沪高速铁路苏州站以北的区域,总建筑面积90,121m~2,包括多个库房单体等子项。中远机电承包施工了太平车辆段的核心区域(停车列检库和联合车库),其中停车列检库建筑面积41,062.7m~2、联合车库建筑面积14,467m~2。     

工程巡礼

北京地铁八号线二期平西府车辆段与综合基地运用库钢结构工程地铁八号线是北京市重点工程,是轨道交通"保四争六"项目之一。北京城建安装工程有限公司承建的钢结构工程建筑面积约6万平米,结构形式为型钢混凝土柱框架加剪力墙结构,钢柱主要为箱形     

浅析轨道交通智能视频监控的关键技术

智能视频监控技术在目前的轨道交通监控系统得到广泛应用,实现在轨道交通周界、建筑、设备周围或内部中异常行为的智能识别。阐述轨道交通智能视频监控的关键技术。     

新型车库通风方式——诱导通风系统

随着生活水平的不断提高，汽车逐渐走入家庭，随之而来的停车问题日益显得重要起来。现代建筑与停车场连在一起，密不可分，而建筑商们为降低成本不断压低地下停车场的层高，这便诞生了诱导型通风系统。     

浅谈地铁车辆段业主方项目管理

一，前言 为进一步提高地铁车辆段建设和管理水平，加强同行间的交流和沟通，通过之前赴其他城市地铁在建车辆段及已建成通车运营的车辆段进行实地考察学习，并与其管理人员进行座谈交流。座谈期间与同行一同探讨车辆段的工程筹划、施工管理等方面的问题，并全面了解了车辆段从报建程序、施工招标、施工准备前期、建设施工、设备招标、联调、验收、试运营、移交办理等整个建设过程中建设管理单位的工作内容、工作重点和难点。下面本人结合地铁车辆段的工程特点，谈谈对地铁车辆段项目管理的几点认识。     

机器人飞机在室内没有全球定位系统也可以飞行

麻省理工学院的研究人员已经成功地使机器人飞机不使用定位系统而在一个狭小的空间里躲避障碍飞行。麻省理工学院机器研究组的飞机已经为不使用自动驾驶仪而飞行的飞机开发铺平了道路,甚至是在一些全球定位系统不能用的一些偏远地区。麻省理工学院的机器人小组在学校一所建筑内的停车场试行了一辆固定翅膀的飞机,只用了机载传感器来根据停车场内建筑指挥飞机飞行轨道,航行中很安全。飞机通过使用团队开发的自定演算法来决定轨迹和状态,     

车辆段上盖物业减振降噪技术研究

车辆段作为城市轨道交通车辆综合检修、清洗、调度的基础设施,其占地面积大、开发利用率低,给国内一、二线城市的土地资源带来了巨大压力.为了节约土地资源、提高土地利用率,车辆段上盖物业开发已成为当下国内许多大城市的热点投资方向.如何采取有效措施解决车辆出入车辆段带来的振动及二次噪声问题,成为车辆段上盖物业开发项目顺利实施的关键.本文针对车辆段综合减振降噪技术已形成的系列方案和配套技术进行研究,对推动该行业的发展具有积极作用.     

轨道交通安防视频监控系统典型方案

1概述 天津地铁2号线是贯穿城市东西的骨干线路，主要途经西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和东丽区等六个行政区，连接火车站、机场等大型客运枢纽。线路由曹庄起始，下穿外环线后爬升至地面，到达初期设计终点李明庄，共有19个车站、1个停车场、1个车辆段、2个主变电站、1个控制中心。共安装了1065个摄像机，其中枪型固定摄像机288个、半球型摄像机493个、一体化球型摄像机235个、一体化云台摄像机49个。     

建筑智能化建设务必技防与人防兼顾

智能化建筑的建设，通过闭路监控、门禁、入侵报警、停车场管理、巡更管理及公共安全防范综合管理系统的组建来实现技防与人防兼顾的智能安防。