某柴油发电机组隔振装置振动响应分析

某柴油发电机组隔振装置振动响应分析胡剑凌，沈密群，沈荣瀛（上海交通大学）一、前言为了降低船舱内的空气辐射噪声和水下辐射噪声以达到安静型舰艇的目的，必须对舰艇内主要振动源采用弹性安装的方法进行振动隔离，由于双层隔振装置能明显地抑制从机器至船体的振动传递...     

MTU柴油发电机组隔振装置振动固有特性分析

ＭＴＵ柴油发电机组隔振装置振动固有特性分析沈荣瀛，卢峥（上海交通大学振动冲击噪声研究所）一、前言为了减少和降低舰船的辐射噪声，最常用的方法是对舰船内主要振动源，如主推进动力装置、柴油发电机组、水泵、风机等等采用弹性安装的方法进行振动隔离，降低各个振动...     

阻尼技术及其在舰船减振降噪中的应用

现代舰船结构主要是由薄金属板构成,在航行中被激发生弯曲振动,这种在舰船结构中传递的振动常称作结构噪声;结构噪声辐射到空气中就成为空气噪声;辐射到水中就形成影响舰艇隐蔽性的水下噪声。近年来应用阻尼来控制结构噪声的技术发展很快,国内对这一领域的研究也十分活跃。笔者根据这几年进行的“利用阻它结构降低舰船噪声的试验研究”课题工作的体会,结合所积累、收集到的资料,对有关应用阻它技术降低舰船振动和噪声问题作一综述。     

水下结构辐射噪声工程估算方法

机械噪声是水下航行器主要噪声源之一。首先分析机械设备辐射噪声的整个传递途径,然后就壳体振动到辐射噪声预报环节展开理论和实验研究。通过模型实验测得内外壳结构振动加速度分布,经过计算分别获得内外壳结构振动均方速度,结合加肋圆柱壳分频段辐射效率公式,分别采用内外壳结构振动均方速度对结构辐射声压进行预报计算,并与实验结果进行对比分析。分析表明计算结果与试验吻合良好,得出对于双壳体结构,可由内壳体结构振动预报辐射噪声的结论,验证通过壳体结构振动预报辐射噪声方法的可行性,该方法具有较好的工程应用价值。     

结构振动功率流的可视化

本文结合功率流方法在实际工程中的应用，对振动功率流的可视化问题进行了初步研究，通过对数据的处理形成功率流（结构强度）的矢量分布图，从而识别出主要的结构噪声源和确定结构噪声的主要传播途径，更有助于控制振动和噪声辐射。     

论舰船论证,设计阶段中的噪声控制工作

论舰船论证、设计阶段中的噪声控制工作龚三，刘权（海军装备论证研究中心标准规范所）一、前言对于现代舰船特别是对作战舰艇来说，噪声问题是海军和舰船设计师必须予以重视和解决的重要技术问题。从现代舰船的作战使用来看：舰船的水下辐射噪声特性涉及到被敌方被动声纳...     

用边界元法计算变压器辐射噪声

本文从半无限域结构体声辐射的理论公式──半无限域Ｈｅｌｍｈｏｔｈｔｚ积分方程入手，采用边界元法（简称ＢＥＭ法）离散积分方程，通过变压器壳体表面振动速度场来计算变压器向外辐射的噪声场。文中讨论了计算变压器辐射噪声场的数值计算模型，变压器体表面振动速度的测试，并将ＢＥＭ法计算结果与实测结果进行了比较，两者基本吻合，最后简要分析了造成误差的原因。     

舰艇辐射噪声特性仿真

本文讨论了舰艇辐射噪声的特性.运用冲激响应不变法来设计了一个IIR数字一阶低通滤波器,并用此滤波器对高斯白噪声进行滤波,滤波器的输出能很好地模拟舰艇辐射宽带连续噪声,此输出信号的功率谱在高频端以每倍频程6分贝的斜率下降.运用直接数字信号合成技术产生多个低频线谱信号,并将它与宽带连续噪声相加,从而来模拟舰艇辐射的低频线谱.     

一类机械噪声对全身振动不舒适度的正负掩蔽效应

船舶、车辆或飞机舱室内往往同时存在振动和噪声。振动会引起人体不舒适,而噪声可能会增大或减小振动引起的不适感。通过对比实验,研究了无声波激励（60dB （A）背景噪声）以及舱室内一类典型机械振动噪声激励（幅值为70、85 dB （A））下,低频随机垂直全身振动（加速度均方根值为1.5、2.0和2.5 m·s^-2）引起的不舒适度。每组振动和声波持续时间为2 min,12名被试每隔30 s判断振动不舒适度的幅值。结果表明,相对于无声波激励的条件,幅值为70dB （A）的噪声增大了振动不舒适度,而85 dB （A）的噪声却减小了振动不舒适度。该现象说明噪声对振动引起的不适感具有抑制或者增强的“正负”掩蔽作用：较高幅值的噪声对振动不舒适度具有正掩蔽（抑制）效应,较低幅值的噪声对振动不舒适度具有负掩蔽（增强）效应。该掩蔽效应随人体暴露于噪声和振动环境中的时长增大而逐渐减小。     

具有信噪比处理增益的有源降噪系统性能分析

传统的有源降噪（ANC）系统的待抵消噪声中不包含有用信号，噪声希望被完全抵消；但在某些特殊的应用场合里，特别是对引入新的声场极度敏感的舰艇环境，待抵消噪声（主要是舰艇自噪声）中包含有目标信号（有用信号），噪声被降低的同时，希望信号被保留，这就是具有信噪比处理增益的有源降噪系统。本文给出了这种系统的物理模型，提出了针对该系统的“信噪比处理增益”和“信号失真度”概念，并进行了数理分析和仿真实验。研究表明：该系统能够降低噪声，但是信号会失真，影响该系统性能的最主要因素是参考输入端信噪比的大小。也就是说，只要合理设计参考噪声的拾取方式，该系统能够用于抵消舰艇自噪声，在获得较高的信噪比处理增益的同时，保持较低的信号失真度。