718钢模块内部缺陷产生原因

采用718钢锭加工制造模块时,发现探伤不符合GB/T 6402-2008标准Ⅲ级要求。采用化学成分分析、低倍检验、金相检验和断口分析等方法对缺陷产生的原因进行了分析。结果表明:该模块探伤不合格是内部白点缺陷造成的。尽管718钢锭中氢元素的含量较低,但模块加工制造后快速冷却且未进行去氢退火处理,导致模块内部产生白点缺陷。通过改善母材质量、增加缓冷及去氢退火工序可预防白点缺陷的产生。     

管板探伤缺陷鉴定分析

某公司生产一批材质为20MnMo的管板,因探伤检验其内部缺陷超标而报废。为确定探伤缺陷的性质,找出缺陷产生的原因,本文运用扫描电镜、光学显微镜等检测手段对管板进行套料取样分析。结果表明：该管板探伤缺陷的性质为白点,其微观断口呈现较为典型的浮云状白点特征,且伴有MnS夹杂物,但由于其白点裂纹非常细,以致于在高倍金相检验中才可看到。该批管板氢含量偏高是产生白点缺陷的主要原因。     

20CrNi2MoA齿轮轴锻件缺陷分析

20CrNi2MoA钢齿轮轴锻件在第三次超声探伤过程中发现有4处严重超标缺陷。通过低倍检验、化学成分分析、金相检验和断口分析等方法对其超标缺陷进行了定性分析。结果表明:该缺陷为在氢和应力共同作用下产生的延迟性白点裂纹。     

60Mn钢环件断裂原因分析

60Mn钢环件装配后,在静置状态下突然发生断裂。采用断口分析、化学成分分析和显微组织检验等方法对断裂件进行了分析。结果表明,环件中存在白点。该白点在装配应力和内部氢压的作用下发生滞后扩展而发生崩裂。     

压力机齿轮轴裂纹分析

采用断口试验,热酸浸试验,金相检验和力学性能试验等方法对压力机齿轮轴裂纹进行了分析,并从裂纹的形态,分布及金相组织,显示了白点裂纹所具有的特征和性质,确定了齿轮轴的裂纹主要是由于原材料缺陷－－白点所致。     

重型H型钢拉伸性能异常原因

针对重型H型钢在纵向拉伸和Z向拉伸试验中塑性低和断口出现银白色斑点等异常现象，采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、断口分析以及去氢退火试验等方法，对造成上述异常现象的原因进行了分析。结果表明：试样断口表面上存在的银白色斑点是氢不断地向试样材料缺陷处(氢陷阱)聚集而形成的“白点”。去氢退火可以有效地使恢复材料的塑性。     

磨辊开裂原因分析

磨辊在热处理之后发生开裂，裂纹宏观形貌平直。为寻找开裂原因，对开裂磨辊进行了化学成分和高、低倍组织及断口的宏、微观分析。检验结果，宏观断口上有较多白亮斑，低倍试样上分布大量锯齿状白点裂纹；用SEM观察断口的白亮斑区有不连续二次裂纹，二次裂纹边缘分布多个穿晶准解理平台，平台微观形貌与白点的微观形貌特征相符；金相组织是由粗大马氏体、贝氏体和珠光体与铁素体组成的混合组织，且有不连续分布的穿晶锯齿状裂纹，裂纹周围未脱碳。结果表明，磨辊开裂是由白点引起的，而白点裂纹的形成与磨辊材料的氢含量和热处理组织缺陷等因素有关。     

ф710mm走轮开裂原因分析

ф710mm走轮在未经使用情况下发生严重开裂.为确定走轮开裂原因,进行了工艺调查和解剖分析.通过SEM观察,可知主断口微观形貌符合白点断口特征.低倍检验轮毂部位有白点裂纹.低倍试样的断口面有白点亮斑,亮斑宏、微观形貌符合白点断口特征,断口表面附近有呈穿晶分布的锯齿形裂纹,裂纹内及其周围未见明显的非金属夹杂.踏面硬度高达390HBS,超过工艺规定的上限360HBS.由此认为,走轮的开裂是由白点引起的,而白点裂纹的形成与走轮材料的含氢量、热处理工艺欠妥导致较大的内应力等因素有关.     

对接环焊缝白点产生原因

某钢管对接环焊缝处产生白点缺陷。采用宏观观察、力学性能测试、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法对白点产生的原因进行研究。结果表明：焊接前,焊缝坡口未进行充分干燥,焊缝中氢离子含量过高,导致氢离子聚集并产生了白点;焊接操作不当导致非金属夹杂物未及时析出,在白点内部产生了非金属夹杂物。     

φ710mm走轮开裂原因分析

φ710mm走轮在未经使用情况下发生严重开裂。为确定走轮开裂原因，进行了工艺调查和解剖分析。通过SEM观察，可知主断口微观形貌符合白点断口特征。低倍检验轮毂部位有白点裂纹。低倍试样的断口面有白点亮斑，亮斑宏、微观形貌符合白点断口特征，断口表面附近有呈穿晶分布的锯齿形裂纹，裂纹内及其周围未见明显的非金属夹杂。踏面硬度高达390HBS，超过工艺规定的上限360HBS。由此认为，走轮的开裂是由白点引起的，而白点裂纹的形成与走轮材料的含氢量、热处理工艺欠妥导致较大的内应力等因素有关。     

彩色断口金相

一种新的断口金相技术被用来测定低循环疲劳试验断口,材料取自蒸汽轮机转子的镗孔区。1950年以来,发现大量蒸汽轮机的转子带有内部缺陷,包括夹杂、显微收缩空穴等。在研究高应力低循环疲劳状态下裂纹的起始和扩展方面,逐渐发展了这种有价值的加热着色断口金相技术。它可以根据断口的不同色区,明确地判断出各种断裂机理。 收缩缺陷保持银白色,疲劳条带为综色,塑性断口为蓝色,解理面为金黄至紫色。据此可以推断出转子试样的裂纹起始和扩展过程,并与扫描电镜断口照片对比加以证实。此外还可以测定裂纹稳定增长和裂纹过载区的相对缺陷面积,并与金相试片上缺陷面积率比较。 这种着色断口金相的原理如下。当一块金属在空气中加热时,形成氧化物的厚度取决于氧化速率、温     

60Si2Mn弹簧钢力学性能不合格原因分析

采用宏观及微观断口分析、金相检验、化学成分分析等方法,对60Si2Mn圆钢材料力学性能检测不合格的原因进行了分析。结果表明:由于材料内部的氢未完全扩散出去,且材料内部存在偏析缺陷,氢原子在偏析区聚集,在材料内部产生氢致裂纹是造成力学性能不合格的主要原因。     

锻造对带有白点的60Si2Mn钢机械性能的影响

白点是在冶炼钢材时,可能产生的一种缺陷。本文研究了白点对60si2Mn 钢的机械性能的影响,特别是对冲击值、延伸率、断面收缩率的有害影响。为了消除白点的危害,我们做了一系列试验,证明锻压加工能改善具有白点的钢坯的机械性能。我们还对锻压前后轧材断口的宏观形态和“SEM”形态作了仔细观察。实验研究表明:适当的缎压可以消除白点的危害。使机械性能达到使用要求。     

钢包回转台连杆板坯缺陷分析

采用化学成分分析、断口分析、金相检验和力学性能检验等方法对钢包回转台连杆锻制板坯内部缺陷进行检验分析和复造验证。结果表明：钢包回转台连杆锻制板坯造成70％报废的主要原因是钢中气体含量过高，去氢不充分导致板坯产生氢脆。经过工艺改进后复造板坯，经检测均合格。     

咨询与服务

编辑同志: 我是一名力学性能专业的新手,在焊接试棒的拉伸断口上,常发现一种圆形或椭圆形的银白色斑点,与断口的其余部分结构迥异,其中心部位并有一个孔眼。有关文献把这类缺陷判为“白点”。但是,多次切取低倍试片,经金相人员检查,又从未发现焊缝金属中存在发裂。由于“白点”是一种不允许存在的宏观缺陷,故曾在厂内引起轩然大波。究竟是不是“白点”,争论不休,至今没有得出正确的结论。现在请求贵刊《咨询与服务》栏目,请予以解答。 史明 (湖南湘潭)     

ER70S-6焊丝钢拉拔断裂原因

采用化学成分分析、力学性能测试、金相检验、硬度测试、扫描电镜及能谱分析等方法对ER70S-6焊丝钢拉拔断裂的原因进行分析。结果表明：ER70S-6焊丝钢在拉拔时断口呈“笔尖状”的主要原因是原料内部存在异常未变形的贝氏体组织，以及存在大尺寸非金属夹杂物；断口呈“劈裂状”的原因是表面存在磕伤缺陷。     

某超临界电站锅炉送风机叶片的断裂原因分析

某火电厂超临界锅炉在运行中发生送风机叶片断裂事故。运用宏观检验、金相检验、硬度测试、断口微区分析的方法,对断裂的送风机叶片进行了综合检测分析。结果表明:由于送风机叶片表面及内部存在大量的铸造缺陷,尤其是从铸造缩孔延伸出来的裂纹,极大地降低了叶片的抗疲劳性能;在叶片长期旋转的循环载荷作用下,铸造缺陷处形成的裂纹成为疲劳源,并逐渐扩展直至叶片最终断裂。     

16Mn钢长轴裂纹缺陷成因分析

某16Mn钢长轴零件经超声波探伤发现存在缺陷,采用化学成分分析、低倍检验、金相检验、断口分析等方法对缺陷的类型和成因进行了分析。结果表明:该零件原材料中存在的非金属夹杂形成了裂纹源,在加工压力的作用下进一步扩展,最终形成了裂纹缺陷。     

发动机三级涡轮叶片断裂分析

某发动机三级涡轮转子叶片在飞机赶快冰爬升时断裂，通过断口ＳＥＭ观察，ＥＤＡＸ成分分析，叶片基材金相检验和硬度测试等分析了叶片的断裂原因和机制，结果表明，共振是叶片失稳断裂的直接原因，热疲劳萌生裂纹，高温腐蚀疲劳控制裂纹稳态扩展，材料冶金缺陷对叶片断裂过程有促进作用。     

铸造锌合金合页断裂失效分析

某公司生产的铸造锌合金灯箱合页在服役初期即发生断裂,通过断口分析、化学成分分析以及金相检验等方法对失效件断裂原因进行了分析。结果表明:产品铸造工艺不当,造成铸件内部组织不致密,出现大量孔洞、疏松、冷隔等缺陷是导致该批铸件脆性断裂失效的主要原因。最后对铸件的铸造工艺提出了合理化建议。