车室内热环境的计算模型与数值模拟

用计算流体力学与计算传热学的方法对车室内的非均匀热环境进行了模拟与数值计算。文中首先对车室内的热环境建立了相应的计算模型,然后进行了相应的数值计算。计算中不仅考虑了空气温度、空气流速、空气湿度、太阳辐射和车室内热辐射的影响,而且还考虑了车窗玻璃表面的几何形状、周围物体的物理特性和热特性对车室内热环境的影响。因此该模型可以用于预测车室内不均匀热环境的特性,以便为人体局部热舒适性的评价提供必要的计算数据。     

高速公路安全应急管理系统界面设计与评价

目的 提升高速公路管理人员在使用安全应急系统时信息提取效率,拥有更好的用户体验感。方法 首先,根据高速公路应急管理工作的需求,绘制任务流程图和用户体验地图,得到用户基本需求;其次,应用Kano-AHP模型得出核心需求的权重,继而结合核心需求权重建立用户需求和设计要素之间的QFD质量屋模型并量化关键性设计需求,为方案设计提供指引;最后,通过眼动实验和SUS量表进行界面设计的效果评价。结果 用户在操作安全应急管理系统界面时,需要从文字识别性、数据易读性、界面简洁性和交互统一性等方面,重点呈现突发事件、指挥调度、隐患调查和风险管控四个重要模块。结论 通过绘制用户体验地图结合Kano-AHP-QFD的模型研究方法,能有效提高界面管理系统的用户体验,研究成果可为高速公路安全应急智慧管理系统界面设计的后续优化提供参考。     

高速公路行驶安全使用轮胎的体会

随着我国经济的发展和交通流量的增大，交通公路是社会发展的必然产物，国内的高速公路也随着经济发展而不断延伸。汽车发展的速度也非常之快，人们开车外出或参加社交活动都会选择行走高速公路，据公安交通部门统计，我国每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相当严重的。为此，我平时就细心观察和研究，摸索和总结出一些在高速公路行车台理使用轮胎的办法。在此就二十多年驾车体验和以往使用轮胎的经历，谈一下在高速公路行驶时安全使用轮胎的一些体会。     

浅析山区高速公路桥梁施工安全管理与控制

在高速公路建设大规模向山区发展、建设难度不断增大的新形势下,施工安全面临更加严峻的形势。"进度、质量、安全、资金",是高速公路工程项目建设的四个核心问题,按照国家"安全第一,预防为主"的方针和"安全发展"、"以人为本"的安全理念,施工安全工作更是重中之重。因此,     

浅谈高速公路汽车驾驶与安全行车

随着机动车辆的不断增加，高速公路交通没施超负荷运行，主要迁涉到驾驶员、车辆和道路交通环境等方面的影响，因此要进一步认识在高速公路行车条件下，汽车驾驶员的心理特征、生理特征、意识特征和正确的驾驶操作过程及汽车自身的安全性能变化的特点，掌握高速公路的安全行车规律，确保安全行车。     

浅谈高速公路汽车驾驶与安全行车

随着机动车辆的不断增加，高速公路交通设施超负荷运行，主要迁涉到驾驶员、车辆和道路交通环境等方面的影响，因此要进一步认识在高速公路行车条件下，汽车驾驶员的心理特征、生理特征、意识特征和正确的驾驶操作过程及汽车自身的安全性能变化的特点，掌握高速公路的安全行车规律，确保安全行车。     

ISO新标准为驾车者带来更多安全和惬意

在长途驾驶汽车的情况下，司机即使开启了汽车的巡航驾驶功能，仍然免不了要不停地根据道路车流而调整车速，所以仍会感觉很疲劳。新的ISO标准对汽车巡航控制系统引入了全速段的自适应模式，可以在任何速度时自动保持与前方车辆的安全车距。     

空间需求聚集下安全库存模型及其实证

用定量的分析方法,对安全库存模型进行了改进.讨论了当空间需求的相关系数变动时,安全库存的成本是如何变化的.当各地区需求不是呈线形正相关的情况下,建议零售商建立中心仓库.安全库存管理不再是各自为政的独立运营过程,而是利用聚集经营去给零售企业带来更大的利润.     

爆炸焊接两板安全间距分析和试验研究

实验测试了毫秒延期雷管起爆时差和不同配方下的炸药爆速,根据炸药爆轰波的传播规律和冲击波的作用规律,分析和设计了多块复合板的位置和间距,按串联起爆网络及其电压分配规律可实现多块金属板材同时爆炸焊接,提高了生产效率,节约了爆炸焊接的生产成本。     

基于感性工学的汽车驾驶空间内饰优化设计

目的 基于感性工学相关理论,以青年群体为对象,研究汽车驾驶空间内饰的优化设计。方法 以汽车驾驶空间内饰设计现状分析与问卷调研为基础,结合专家论证,完成样本筛选。基于感性意象词汇收集与筛选,采用语义差异分析法和Likert心理量表分析法,从造型、色彩、材质、功能和体验5个方面进行产品感性意象分析。结合MSA多层次方法推导并提取关键设计要素,推导得出汽车驾驶空间内饰设计方案并进行结果验证。结论 整个设计过程较为深入地探讨了设计需求与设计形态之间的关联。基于感性工学理论,研究得出了有利于特定群体汽车驾驶空间内饰优化设计的思路和方法。研究结果有望为感性工学理论在汽车内饰设计中的应用研究提供新思路,为青年群体汽车驾驶空间内饰设计提供新方法。     

基于FAST模型的水果快递箱概念设计

目的分析水果快递箱的现状及问题,对水果快递箱进行创新概念设计,使其能够有效延长运输过程中水果的保鲜时间。方法通过资料查找和市场调研,分析用户需求,并以FAST模型和形态矩阵为理论依据对水果快递箱的创新设计进一步分析,最后提出可行的水果快递箱概念设计方案。结果获得了水果快递箱的概念设计方案,解决了现有水果快递箱存在的问题。结论该设计方案实现了水果的绿色运输,减少了水果在运输过程中的损坏率,进一步改善了物流环境,适应当代物流市场的发展趋势。     

基于特征比较模型的汽车造型运动感研究

目的研究汽车造型运动感与形态特征之间的认知关系。方法采用比较研究方法,分析汽车造型运动感的起源与演变,结合汽车设计案例分析运动感的意象特性。结果分析表明,运动感造型特征与运动意象之间存在对比、激活和反馈关系。结论提出了基于特征比较模型的汽车造型运动感认知框架,可以为汽车造型运动感的生成和表达提供有效的理论和方法支持,并且在实际设计实践中得到了初步的应用与验证。     

智能用车APP用户体验量化模型构建

目的构建智能用车APP用户体验量化模型,提出智能用车APP用户体验设计策略。方法首先,进行深度访谈得到智能用车APP用户需求和体验要素;然后,将其与用户体验蜂窝模型和服务质量模型融合,确定用户体验量化模型维度,在所得维度下采用文献分析和专家访谈方法确定影响因子,设计调查问卷;最后,使用主成分分析法分析问卷数据确定智能用车APP用户体验量化模型权重。结论确定了智能用车APP用户体验量化模型7个维度与26个影响因子及权重,提出了信息与对象明确、合理优惠与简洁操作等用户体验设计策略。     

基于UTAUT模型的包装回收功能快递柜使用意向实证研究

目的 建设具有包装回收功能的快递柜,引导消费者自主参与回收活动,并调查研究消费者自主参与快递包装回收的意向及该种回收方式的可行性。方法 通过调查佛山市快递包装回收现状,分析快递包装回收痛点和难点,在现有快递柜的基础上增加带有快递包装回收功能的智能快递柜;应用UTAUT模型分析消费者对使用智能快递柜回收快递包装的意愿,并对调查结果数据进行回归分析。结果 该智能快递柜的建设能够促进消费者自主参与快递包装的回收意愿,消费者认同快递柜的回收功能,能提供有效回收途径。在收到快递的同时就拆分快递,可以提高快递包装的回收效率。消费者年龄对智能快递柜的使用有显著作用,受绩效期望、努力期望、社会影响和促成因素的影响,可带动不同年龄、不同职业的人群,参与快递回收。结论 具有包装回收功能的智能快递柜具有较高的可行性,虽然其会大大提高快递包装的回收效率,节约资源,保护环境,但实施还需要相关政策的支持和多部门配合。     

杭甬高速公路不同预测模型比较

针对当前我国道路交通噪声预测中应用得极为广泛的两种模式:我国交通部推荐的预测模型和美国联邦公路管理局(FHwA)公路噪声预测模型在进行预测时的比较研究.通过比较分析了FHwA预测模式和交通部预测模式在杭甬高速公路不同条件下的预测结果,并对预测结果和实测结果进行预测精度的比较,得出FHwA预测模式和实测符合较好.     

基于模糊Kano模型和可拓创新法的特种运载抱罐车设计

目的 结合模糊Kano模型和可拓创新法,解决特种运载抱罐车目前同质化严重、用户满意度低等问题。方法 提出基于模糊Kano模型和可拓创新法相结合的创新设计方法。首先,对特种运载抱罐车展开可拓分析,建立物元模型,进行拓展分析并利用模糊Kano模型,输出质量要素的重要程度,提取关键设计要素。其次,结合用户需求的数据分析结果,利用可拓变换方法将所构建的特种运载抱罐车物元数学表征模型进行变换,获取新的产品创意模型。最终利用优度评价法获取最优方案。结果 通过对特种运载抱罐车的优化设计,实现在外观造型、安全性能以及功能特征等方面的提升。结论 证明集成模糊Kano模型和可拓创新方法相结合的设计方法能够提高特种运载抱罐车的用户满意度和市场竞争力。     

考虑更新时间的汽车租赁闭环供应链回购激励模型

针对单个汽车制造商和单个租赁商构成的二级闭环供应链系统,在租赁需求随时间呈指数下降以及回购价格与产品维护水平具有相关性的前提下,研究了占主导的制造商对租赁商的回购激励策略,考虑了租赁商的车辆更新时间、产品维护水平、资金成本以及二手市场对供应链决策的影响,并与制造商不采用回购激励策略进行了比较.结果表明:当回购率满足一定条件时,制造商可通过调整奖惩因子来实现供应链利润在其与租赁商之间的分配,从而保证供应链能达到协调状态.