隧道防排水施工质量控制及防治策略

在我国交通运输业快速发展当中,隧道的修建量逐渐增多,对其修建质量要求也越来越高,而目前我国隧道防排水施工当中存在很多问题,在实际施工当中要加强隧道防排水施工质量的控制,并进行有效防治。因此,本文首先分析目前隧道出现渗漏水的原因,并对隧道防排水设计进行研究,提出加强这方面施工质量控制与防治的措施,全面提高隧道施工质量,减少安全隐患,确保人民的生命与财产安全。     

高速铁路隧道防排水技术研究

通过对国内外隧道防水现有技术的研究,结合目前我国武广客运专线隧道施工实例。分析了我国目前防排水方面存在的主要问题,介绍了隧道防排水施工中的的施工措施,通过不同防水措施的运用,达到隧道防排水的质量要求。     

公路沥青路面的防排水设计存在的问题及建议

公路沥青路面设计中的一个主要组成部分便是路面防排水设计,是值得关注的一个重要问题。本文主要从公路沥青路面防排水设计中存在的问题进行分析,总结出不足之处,并针对性的提出建议,以期从防排水系统设计方面有效的解决沥青路面的水损害问题。     

海底隧道钻爆施工关键技术及对策探讨

开挖海底隧道不同于陆地隧道,钻爆施工是在巨大水系之下进行,遇到的断层破碎带的机率大、风险程度比陆地隧道高。由于国内从未修建过海底隧道,国家《爆破安全规程》目前在此方面还是空白,这又增加了海底隧道钻爆施工的风险程度。本文在调查国内外情况后提出了危险地段钻爆施工技术、不同危岩地段的钻爆方法和控制钻爆施工引起的围岩松动圈是海底隧道钻爆施工的关键技术,并给出了相应的对策,可供国内当前在建和待建的海底隧道设计与施工技术人员参考。     

探究防渗漏施工技术在房建施工中的应用

随着我国社会经济的发展水平不断提高,各种房建施工也层出不穷,房建施工防渗漏施工技术施工设计非常的关键。如果不能够确保房建施工防渗漏施工技术的质量,很容易导致用户用水困难、排水不畅等问题。笔者结合多年的工作经验,对房建施工防渗漏施工技术存在的主要问题进行分析,明确房建施工防渗漏施工技术要点,有效提高房建施工防渗漏施工技术的总体水平。     

浅析路基工程对沥青路面使用性能和寿命的重要性

目前,我国沥青路面的早期病害问题突出,除重载和施工因素外,大多与路面性能及排水有关。路基结构物不仅是实现车辆能在道路上行驶提供基本的条件,而且是路面的支承结构物,对路面的使用性能有重要的影响。因此,路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命起了重要的作用,为了保持路基的整体稳定和变形小,防排水设计科学,本人就规划,设计、施工,管理等方面浅谈路基工程技术对沥青路面使用性能和使用寿命的影响。     

隧道防排水施工质量控制要点的思考

隧道衬砌渗漏水问题是目前国内已营运的隧道普遍存在的问题,尤其是在多道施工缝处,隧道的接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗漏水更为严重。本文作者根据多年从事隧道防排水施工的实践经验,在分析了隧道施工方面产生渗漏水原因的基础上,从隧道防水及隧道排水两个方面对隧道防排水施工质量控制耍点进行了初步的思考。     

大断面海底隧道软弱地层施工方法研究

我国第一条大断面海底隧道--厦门翔安海底隧道在浅滩及陆地段穿越富水软弱地层,围岩自稳能力差,极易发生涌水突泥,严重威胁施工的安全性.通过对隧道开挖方案的对比分析和根据施工现场监控量测的结果,对隧道穿越富水软弱地层的开挖施工方案、降排水关键技术和超前预加固方案进行了研究,为隧道施工提供技术支持.     

铁路隧道施工中防排水施工工艺

隧道的防排水方案及措施是根据隧道施工部位水质条件和渗漏情况决定的,不是一成不变的。隧道防水施工的实践表明,隧道的防排水是一项综合工程,要贯彻"防、排、截、堵相结合,刚柔并济,因地制宜,综合治理"的原则,才能取得良好的防水效果。本文介绍了隧道防排水施工中的的施工措施,通过多种防水措施的运用,达到隧道防排水质量要求。     

高速铁路隧道防排水施工工艺

本文结合武广客运专线隧道施工实例,介绍了隧道防排水施工中的的施工措施,通过多种防水措施的运用,达到隧道防排水质量要求。     

厦门海底隧道堵水限排安全监测及分析

海底隧道应采取堵水限排的地下水处理方式,为了研究堵水限排海底隧道围岩压力、初期支护水压力和钢拱架内力在施工阶段的变化规律,结合厦门海底隧道工程,对施工现场的围岩压力、初期支护后水压力和钢拱架内力进行实时监测.研究表明,初期支护在施工阶段有较高的安全系数,止水超前注浆和初期支护背后注浆对海底隧道非常有必要.在堵水限排情况下,通过加强注浆等工程措施,初期支护水压力可降至静水压力的1/3.通过对施工现场排水量的监测与分析,提出了排水量控制标准,厦门海底隧道软弱围岩地段的排水量应按照0.25 m'/(m·d)控制.研究成果在厦门海底隧道中得到了验证和应用.     

厦门翔安海底隧道钢筋腐蚀监测技术

海底隧道由于其特殊及地质环境的复杂性,为保证海底隧道钢筋混凝土的耐久性与结构服役能力,对其腐蚀状态进行监测尤为迫切。该文研究了翔安隧道钢筋腐蚀监测系统的设计,包括商用的以及基于电化学和物理方法的自主研发的腐蚀传感器,腐蚀监测断面与测点的布置、腐蚀传感器的安装,以及腐蚀数据库的建立。通过现场采集的腐蚀监测数据,评价了翔安海底隧道目前的腐蚀状况。最后介绍了基于超声导波的钢筋腐蚀监测研究新进展。     

铁路隧道建设理念和设计原则

铁路隧道的建设正处于前所未有的大发展时期,笔者在总结大量工程成功经验和失败教训的基础上提出了铁路隧道建设的基本理念：隧道必须建成遗产工程;隧道必须进行科学的风险评估;隧道建设必须合理工期、合理造价、合理合同、合理施工方案和设计原则;隧道必须进行信息化施工。提出了单双线隧道选择、隧道纵坡及辅助导洞设置、支护结构设计以及快速施工等隧道设计原则。隧道建设的理念和设计原则可指导今后铁路隧道的规划、设计和施工。     

青岛胶州湾海底隧道施工及机械配套技术

青岛胶州湾隧道工程全长7 800 m,下穿海域3 950 m.有两条主隧道和一条服务隧道,在青岛端距离洞口2 000 m处设有进出海底隧道的匝道.主隧道海域段线间距约55 m,断面为椭圆形断面,隧道断面宽16 m,高12 m,隧道洞身主要位于微风化花岗岩、辉绿岩、安山岩中,纵断面采用"V"字坡,最大海水深42 m,隧道最小埋深不小于30 m.对钻爆法修建青岛胶州湾海底隧道的关键技术和大型施工机械配套进行了探讨.     

厦门翔安海底隧道施工关键技术研究

厦门翔安海底隧道是我国第一条海底隧道,陆域浅埋暗挖地段,其地质条件差,多为全、强风化花岗岩,且地下水丰富.前期施工过程中支护结构常发生较大的变形,为了保证施工安全和进度,通过现场试验,得出一套合理的控制变形措施,使隧道拱顶下沉、水平收敛得到较好控制.在海底硬岩地段进行了钻爆试验,得出较好的爆破方案和参数,并采用声波仪和位移计对围岩损伤范围进行了检测.     

Design and installation of subsea cable,pipeline and umbilical crossing interfaces

Deterioration of subsea cable, pipeline and umbilical crossings often occur due to relative movement between the crossing members. Any crossing design should aim to achieve a sound, fit for purpose solution that will be maintenance free over the crossing life. Due to the increased density of subsea fields, crossing instances need to be increasingly accommodated. Current subsea design codes are not explicit in the criteria for subsea crossings, beyond recommending pipeline separation distances.The work within this paper describes two case studies in the novel use of articulated padding applied to the crossing member, using the crossed pipeline as a support and then using the articulated padding resting on traditional grout-bag supports. The results highlight the ability of the articulated padding to provide the required separation on subsea crossings without the need for extra support design. It is also shown that the articulated padding can be used on grout-bag shoulder supports to allow full subsea crossing separation for crossing lays that will undergo large environmental loading conditions, and hence relative motion. The results presented also provide a basis for the development of future industry standards incorporating articulated padding designs.     

水下隧道沉管法设计与施工关键技术

结合国内已建成的沉管隧道对沉管法施工干坞方案比选、管段及接头防水设计进行了探讨分析,对沉管法施工的关键技术如管段制作、管节浮运、沉放及水下对接和基础处理方法进行了归纳.     

A new model and analytical solution for the heat conduction of tunnel lining ground heat exchangers

In order to solve the freezing damage problem of tunnel in a cold region, an innovative tunnel lining ground heat exchangers (GHEs) heating system was introduced in China for the first time and applied to Linchang tunnel in Inner Mongolia. This new-type system utilized the tunnel linings as heat exchanger to extract geothermal energy from the surrounding rock in the middle part of the tunnel so as to heat tunnel lining and the drainage system at the tunnel entrance. As for the thermal analysis and design of it, the classical line heat source model and “hollow” cylindrical heat source model for borehole GHEs are not applicable. Therefore, a new line source model was put forward in this paper, which considered both composite medium and time-dependent boundary conditions. Its analytical solution was obtained using the superposition principle and finite integral transfer method. The calculated results from the new model were validated by the experimental data of thermal response tests. Furthermore, the new model was applied to analyze the impact factors of heat transfer performance for design optimization, including the ground temperature as well as the flow rate and the inlet temperature of heat carrier liquid. It was proven that the new model can provide adequate tools for the design of tunnel lining GHE heating system.     

海底隧道断层破碎带信息化施工

海底隧道开挖支护施工难度很大、安全风险极高,结合国内第二条海底隧道断层破碎带施工。采用地质调查、隧道地震勘探法(TSP法)、隧道内超前钻孔等方法,通过数据分析处理,预测了掌子面前方45 m范围内的基本地质条件,如岩性、规模、位置的长期超前地质预报,以及精度较高的短期超前地质预报,据此综合超前地质预报结果,采取上半断面全断面超前预注浆加固地层、台阶法开挖、加强支护。同时,对施工中水平收敛、拱顶下沉等监控量测数据进行分析,动态反馈于施工过程中,此即海底隧道断层破碎带信息化施工。该方法在施工中取得令人满意的结果。     

武隆小净距隧道掘进控制爆破技术

针对武隆隧道小净距段爆破施工必须严格控制爆破地震效应的特点,提出了可行的爆破开挖方案,并根据爆破地震效应的实测研究结果分别给出了隧道净距为7~12 m和4~7 m 2种工况的爆破参数和设计图表。所提出的掘进控制爆破技术在施工中的应用表明,爆破方案和爆破参数设计合理,爆破开挖未产生过大的超挖和围岩扰动,有效地保证了隧道围岩的稳定。隧道净距为7~12 m和4~7 m时的振动监测表明,临近后洞掌子面的前洞边墙最大振动速度为16.75 cm/s和12.07 cm/s,满足爆破安全规程的振动控制标准。