机场附近的噪声环境和住宅的隔声改造

对首都机场的飞机机型和机场附近住宅的噪声现状进行监测,采用计权等效连续感觉噪声级和昼夜等效声级对室外的飞机噪声进行综合评估,提出关于机场周围建筑物隔声标准和方法的建议。以首都机场周边某住宅为例进行隔声治理,飞机起飞经过13 s时室内外开关窗的噪声值和室内现场隔声量的测量结果表明,居民对房屋隔声效果反应良好,隔声后改善了居民住宅内的声环境质量。     

噪声敏感建筑隔声与声舒适性要求

住宅声学性能将在心理、生理和社会上影响住户,声学舒适性是高要求敏感建筑设计和施工中的重要考虑因素。文章对比分析了中国和欧美等国家隔声指标和要求的差异,发现国内住宅空气声隔声指标比国外的指标要求低4～10 dB;楼板撞击声压级比国外的要求高3～25 dB,最大偏差达到-25 dB。考虑到城市化进程的不断推进,城镇居住密度和容积率的不断增大,以及多高层居住建筑的大量应用,以预期满意度50%～67%为目标,建议住宅声学设计标准在现有的标准和规范基础上提高5 dB左右,以期改善住宅的声学品质和住户的声学满意度,而后期开展相应的声学社会调查,改善居住声学环境是十分必要的。     

隔声板应用于混凝土阳台栏板隔声改造可行性分析

考虑既有住宅建筑阳台栏板为薄混凝土板可能存在隔声性能不足的风险，在降噪隔声改造过程中，为有效避免资源浪费及增加建筑垃圾，探索采取增设隔声板提升阳台栏板整体隔声性能的可行性。实验设计了3种不同厚度的混凝土板，实验室内测试其增设隔声板前后的隔声量。研究结果显示，随着厚度增加，混凝土板的隔声量有所提高，60~70mm厚混凝土板的交通噪声频谱修正后隔声量达到40dB以上；混凝土板临界频率位于160~250Hz频率范围，在临界频率以上范围基本符合质量定律；增设隔声板可一定程度提高混凝土板的隔声性能，但提升幅度差异性较大，一定范围内，增加混凝土板厚度对隔声性能提升效果较增设隔声板更有效。     

SH型轻质高效装饰隔声门的研制与应用

本文介绍具有隔声，防火，装饰等性能的ＳＨ型隔声门，面质量为４８ｋｇ／ｍ＾２，隔声指数为４２ｄＢ，安装于上海广播大楼录音室，隔声量（内外声级差）为４５ｄＢ，具有国内领先水平，达到国际先进水平，已通过鉴定。     

固态多层介质隔声性能研究

一、前言在国民经济和国防建设中，环保意识正在逐渐加强，在噪声控制方面，隔声已越来越多地得到应用，如城市高层建筑的隔声结构、空间运载器的隔声舱壁、工业设备的防声外壳、具有隔声阻尼的隔声罩、通风吸声的隔声室等等。影响隔声性能的因素主要有三个：（１）声场条件，包括声波的频率、入射方向等因素。对于给定的均质固体构件隔板，一般低频时的隔声量低，高频时的隔声量较高。但是若频率足够高使得隔板的厚度正好等于在板中传布的声波的波长的一半或其整数倍时，则此时的隔声量为０，即声波可全部通过。（２）材料性质，包括隔声材…     

弹性地面材料对撞击声的隔声

众所周知,一般建筑物的钢筋混凝土楼板,不管采用什么结构形式,其撞击声隔声药性能都是很差的。[1][2]就住宅建筑的楼板来说,离我国隔声标准的规定[3]相差很远,有的甚至连等外级的要求也不易达到。 目前我国正在大量兴建住宅,为了使建筑实现工业化和机械化,所用的建筑构件向日益轻薄的趋向发展,同时随着人民生活水平的提高,家庭器具如缝纫机、电视机、电风扇、洗衣机、电冰箱等噪声源也日益增多,于是隔声问题就愈突出,尤其是对楼板撞击声的隔绝。 提高楼板撞击声隔声性能的方法,一般有三种:即采用弹性地面面层,浮筑楼板和隔声吊顶。实践证明,…     

约束型复合阻尼隔声板的隔声性能及其应用研究

约束型复合高阻尼隔声板具有良好的隔振、隔声性能,特别适用于对隔声结构的厚度有苛刻要求的场合。对影响约束型复合高阻尼隔声板主要结构参数的研究,有利于指导其设计、制造和应用选择。根据对约束型复合高阻尼隔声板隔声计算模型的计算与实验表明,当隔声板的面积减小时,其低频隔声量会随之增加;当隔声板阻尼层的厚度等量递增时,其隔声量也近似等比例地提高;当面板材料的弹性模量较小时,隔声板的低频和高频的隔声量都会变差;当隔声板阻尼层剪切模量较高时会导致隔声量偏低。     

嵌入式共固化复合材料阻尼结构隔声性能实验研究

本文使用丁基橡胶作为粘弹性阻尼材料的主要原料，并使用模压法将该阻尼材料制成薄膜，再与环氧树脂玻璃布预浸料按固化曲线制得嵌入式共固化复合材料阻尼结构试件。然后使用驻波管法研究其隔声性能。试验结果表明：嵌入较薄阻尼层会在几乎不改变构件刚度的情况下增大试件的阻尼，提高试件低频隔声性能。而嵌入阻尼层较厚时，隔声量对构件阻尼层厚度的变化已不再敏感，主要由于刚度的提高，使得试件的隔声性能有所提高。所以，试图通过提高嵌入式共固化复合材料阻尼层的厚度来增大隔声量是不合适的。     

不同变量对蜂窝纸板隔声性能的影响

蜂窝纸板作为一种生活中越来越常见的结构,其性能已经得到很多人的重视。本文通过改变不同变量,研究蜂窝纸板的隔声性能,以期更好的生产此类产品,达到人们所期望的效果。通过声学边界条件,声波的反射和折射理论,来求出蜂窝纸板的隔声量公式,再带入不同变量:纸板尺寸、密度、厚度以及不同的蜂窝形状对隔声量的影响,得出蜂窝纸板隔声量优异情况时其纸板的状态,为后面蜂窝纸板在隔声中的生产提供一定帮助。     

车辆型材结构的隔声性能优化研究

高速列车现在已经成为人们出行时相当重要的一种交通方式,但是随着列车速度的不断提升,控制车厢内噪声也变得越来越困难。车厢内的噪声不但会影响乘客乘坐的舒适度,严重情况下还会伤害乘客的健康。构成车厢的主要型材结构为双层且带有加筋夹层的铝合金板,对该结构的隔声性能进行优化,以求达到提高车厢整体的隔声性能,降低车厢内噪声的目的。根据典型车体型材结构建立三维几何模型,通过声学有限元方法分析其隔声量。以型材的隔声量作为评价其隔声性能的主要参数,基于列车噪声的特点将声辐射的频率范围限定为100 Hz～2 500 Hz,并且重点关注100 Hz～1 000 Hz频率范围内的隔声量。分析型材结构的尺寸,包括面板厚度、面板间距离、加筋粗细、加筋与面板间角度等对结构隔声量的影响。研究结果发现仅依靠改变尺寸结构对型材隔声量的优化是十分有限的,并且会极大影响结构的面密度或刚度,因此基于优化的型材结构,对蜂窝-型材结构进行声学有限元分析,结果显示优化后的蜂窝-型材结构具有更优异的隔声性能。研究成果可以为实际应用中对于车体型材结构的设计或隔声性能优化提供参考。