侧孔流准流体质量流量分析

为使侧孔流准流体延期解除保险机构延时性能计算模型条理化、系统化,采用Janssen理论对侧孔流准流体延期解除保险机构中准流体进行受力分析,提出加速度势的概念,并且采用物理学推测的方法推导出弹簧推力下准流体质量流量公式,修正侧压系数,对TH4046引信进行验算,发现其延期解除保险距离与实际性能水平比较接近。     

典型引信环境力对压电驱动器的影响研究

将一种直线型压电驱动器作为解除保险的作功元件用在机电式引信安全系统中,实现炮口保险距离的可控。对压电精密驱动器运动机理进行了分析,并给出其在引信安全系统中的作用方式。理论分析了引信在勤务处理和发射过程中的典型环境力对压电驱动器构件的影响,并采用AVEX冲击试验台对压电驱动器进行冲击试验。研究结果表明：压电驱动器可承受勤务处理中15.25m高度落向钢板的冲击惯性力的作用;能够抵抗弹丸转速为15000r/min下的离心力而使动子运动到位;可承受1.5×104g的后坐冲击加速度。研究结果为压电精密驱动器在引信安全系统中的使用提供了理论依据,同时该方案为炮口保险距离的可控性提供了新思路。     

三种环境力下MEMS保险机构的设计与分析

基于发射过程引信保险机构的工作原理,设计了一种应用于子母弹下的MEMS保险机构.在后坐力、离心力和抛撒力作用下,建立了相应的动力学模型,研究了影响保险机构工作的因素.应用ADAMS软件,对MEMS保险机构进行动力学仿真分析,得到相应的运动曲线.计算结果表明,该MEMS保险机构在后坐环境、离心环境和抛撒环境下能够可靠执行动作,并且在勤务处理时是安全可靠的.     

外渗式气阻机构模拟试验及仿真研究

介绍发外渗式气阻机构的模拟试验原理，结合模拟试验，对无阻尼机构和有限尼机构的运动进行计算机数值仿真，将仿真结果和试验结果进行了对比分析，最后得出结论；外渗式气阻机构可作为引信的延时解除保险机构，为引信提供的远解距离基本弹速的变化而改变。     

一种双环境力下的硅基MEMS执行器设计与分析

基于发射过程引信保险机构的工作原理,设计了一种应用于双环境力下的MEMS执行器,建立了执行器中可动部件的动力学模型,研究了影响执行器工作的因素.应用有限元法在ANSYS/LS-DYNA软件下对MEMS执行器进行动力学仿真分析,得到执行器可动部件的运动曲线和整体的应力云图.计算结果表明,该执行器在引信的后坐环境和离心环境下均能可靠执行动作,并且具有结构紧凑、质量轻的特点.     

引信双球转子远解机构试验测试与仿真研究

针对球转子隔爆机构延期解除保险时间较短,无法满足小口径引信延期解除保险的安全要求的问题,提出了双球转子延期解除保险技术.该装置通过定位销控制带有导向槽的球壳与球转子接力转正,实现了引信远距离解除保险的目的.试验验证了双球转子延期解除保险装置的可行性和仿真模型的合理性,利用ADAMS软件所建模型完成了双球转子装置的动力学...     

火炮磁流变后坐阻尼器的设计与可控性分析

以高冲击、高速环境下的某口径火炮反后坐装置为研究对象,讨论了后坐阻力对火炮静止性和射击稳定性的影响,研究了磁流变阻尼器对火炮后坐运动的控制作用。设计了火炮磁流变后坐阻尼器及冲击试验平台;考虑冲击载荷激励下惯性力的影响,建立了火炮反后坐装置动力学模型并进行了计算仿真,对所设计长行程磁流变阻尼器进行了冲击试验,测试其在冲击载荷下的动态特性,并进行了后坐过程半实物仿真控制。试验结果表明设计的长行程火炮用磁流变阻尼器可有效抑制冲击载荷激励作用,为进一步实现火炮后坐力与行程控制的一体化设计和工程应用奠定了基础。     

导弹安保机构测试系统的设计与实现

针对某型空空导弹安全和解除保险机构,利用计算机及高新技术,实现了安保机构的高精度、高准确性和高效率的测试.较详细地介绍了安全和解除保险机构自动测试系统的硬件设计、软件设计及抗干扰措施.实践表明,该系统具有较高的测试精度及智能化程度,并具有良好的通用性.     

弹头引信用内置式涡轮机构转速特性的试验研究

内置式涡轮机的转速特性是影响引信解除保险距离的关键因素。本文建立了一种用于弹道空气动压力模拟、检测弹头引信用内置式涡轮机构转速特性的试验系统。由气源的不同风压模拟引信在实际弹道上所承受的不同空气动压力，采用激光反射式转速测量方法实现涡轮机构转速变化规律的非接触测量。藉此，检测并研究了实际内置式涡轮机构的对应不同风速的转速特性。气动模拟试验结论与射击试验的结果吻合，为引信的设计提供了科学依据。     

自动机两栖工作环境下的运动参数测试分析

两栖轻武器在水下工作时受到水介质的影响,会直接影响自动机运动,因此,研究两栖环境下的自动机运动规律具有重要意义.针对其自动机工作环境的特殊性,利用自制永磁式感应测速传感器组建了一套参数研究系统,利用Labview编写了数据采集和分析软件,对陆上和水下分别进行了自动机参数分析,获得了相应数据.根据自动机运动参数测试结果对其陆上和水下两种工作状态进行了分析,指出陆上复进阶段最大速度为水中的2倍左右,后坐和复进总时间与在水中的相差不大,单纯提高自动机后坐初始速度不能解决自动机后坐全行程的能量问题,对指导两栖武器设计具有参考价值.     

混合仿真试验在引信动态设计中的应用

为探索引信动态设计中有效的试验方法，对硬目标侵彻引信及其动态模拟的特点和现状作了分析和研究，认为将数学建模技术和空气炮模拟装置相结合的混合模拟仿真试验是对引信进行动态设计的一种非常有效的方法，并提出利用空气炮模拟试验装置对硬目标侵彻引信的终点碰目标环境进行模拟的设想。     

无线电引信模拟打靶质量检测系统研究

研究建立了无线电引信模拟打靶质量检测系统.该系统在计算机上模拟引信实际打靶过程中目标、背景及各种干扰仿真信号,通过多功能信号存放仪实时作用于引信,从而实现弹目交会过程中目标及环境对引信的作用仿真.同时,系统能实时记录引信各级工作点的瞬态响应波形及引信炸高,从而实现对引信质量的静态检测,并可实现故障诊断.     

脉冲多普勒引信杂波启动特性的计算机仿真

在下视工作过程中会时有发生地、海杂波,将会对引信低空的正常运作产生较大的负面影响。该文结合脉冲多普勒引信的特征,采用计算机仿真技术,构建相应的理论模型,多角度地分析影响杂波信号强度的因素,进而提出基于引信距离-多普勒分辨单元方法下所展开的杂波信号强度分析途径。通过实例计算机仿真研究,从两个不同情况对计算机仿真技术的内容进行了一定程度的验证。     

引信软件的安全性

目的　分析引信软件的安全性 .方法　从引信软件安全性设计准则和检测原则两方面分析 .结果　模块化、安全关键功能单元、冗余控制、最简化、硬件子系统安全设计准则和检测策略、检测参数、检测标准是引信软件安全性的关键 .结论　主要从软件设计和软件检测两方面来提高引信软件安全性     

基于实测路谱的振动环境分析与模拟方法研究

目的 开展无锡市内快递运输车辆的随机振动行为分析和缓冲衬垫损伤的实验室模拟再现,旨在指导包装系统随机振动加速试验,实现包装结构科学设计。方法 实地采集无锡市内中型厢式卡车运输过程中车厢不同位置的激励振动信号与包装系统响应信号;基于实测路谱处理得到实验室等比例加速、分频段加速测试谱;最后以多层瓦楞衬垫为研究对象,分别采用标准谱、等比例加速谱、分频段加速谱进行实验室加速模拟试验,对比实地运输中瓦楞衬垫损伤情况,验证各加速模拟测试方法的损伤等效性。结果 实测路谱与标准谱在形状与量级上均存在差异;基于实测路谱的等比例加速和分频段加速模拟试验衬垫损伤率误差分别为20.2%、10.1%,远小于标准谱加速模拟测试的误差（110.1%）;相较于等比例加速试验方法,分频段加速试验试验时间缩短了19min(29.7%)。结论 验证了基于实测路谱的分频段加速模拟测试的损伤等效性与快速性,该方法对实现防护包装的精准设计具有指导意义。     

汽车万向传动装置动态特性仿真分析

在Pro/E软件中建立万向传动装置的三维模型,并基于ADAMS软件和ANSYS软件进行动态特性仿真分析.采用理论计算和运动仿真相结合的方法,得到了十字轴万向节输出轴角加速度和角速度曲线,并对中间传动轴进行模态分析,得到了相应振型和固有频率.仿真结果表明:运动仿真曲线与理论分析基本一致,模态求解数据与试验数据相符;模型构建合理,仿真结果可靠;动态特性仿真可简化机械产品设计过程,为进一步优化万向传动装置结构提供指导.     

干式空心电抗器模型结构减震控制试验及数值分析

基于压电陶瓷驱动器的工作原理以及形状记忆合金(shape memory alloy,SMA)丝的力学性能特点,研发一种SMA压电混合减震装置,对其进行电-力学试验,并在试验数据的基础上建立以速率符号、电压和位移为神经元输入的混合装置BP网络预测模型。最后将其安装到一个相似比1∶2的10 kV干式空心电抗器结构模型中,其中压电驱动器的激励电压采用T-S模糊逻辑输出,对其进行无控、被动控制和混合控制时的模拟地震振动台试验和数值模拟,进而分析模型结构的动力特性变化规律和不同地震波时的地震响应抑制效果。结果表明:文中研制的SMA-压电摩擦混合减震装置性能稳定、构造合理,可以有效地降低电抗器结构的动力反应。一般地,被动控制时位移和加速度的减震率可达40%,混合控制时可达50%,且震后未见电抗器结构薄弱部位发生地震破坏,说明智能材料减震系统提高了电抗器结构的抗震可靠性,为电气设备系统的减震控制保护提供了新途径。另外,试验与数值模拟结果吻合较好,表明BP神经网络可以较好地跟踪压电SMA混合减震装置的输出力。