环保型水基防锈剂的合成及其性能

苯丙乳液成膜性、耐候性、耐水性及耐盐雾性能均较好,而目前用其制备防锈剂的研究较少。采用丙烯酸丁酯、苯乙烯、丙烯酸等单体合成了固含量为48%,粒径为100~140 nm的改性苯丙乳液,以其为主要原料,与缓蚀剂苯并三氮唑和乌洛托品、助剂乙二醇和三乙醇胺等复配,制备了改性苯丙乳液水基防锈剂。通过电化学测试、中性盐雾腐蚀、油漆配套性试验和扫描电镜观察等方法对制备的防锈剂的性能进行评价。结果表明:Q235钢涂抹该水基防锈剂后,腐蚀电位正移,腐蚀电流密度降低了约2个数量级;与市售403防锈剂相比,该水基防锈剂具有良好的防锈性能,防锈膜与油漆配套性能良好,附着力达到1级。     

环保型水基防锈剂的研制

为了克服目前水基防锈剂防锈效果差、含亚硝酸盐等有毒物质以及成本较高等缺点,以硅酸盐为主料,与多种不同类型的防锈助剂进行复配,制备了环保型水基防锈剂.通过外观表征、NaCl盐水浸泡、湿热试验、Tafel极化曲线测试和扫描电镜观察等方法对制备的防锈剂的性能进行评价,选出了与硅酸盐具有协同作用的物质.通过正交试验确定了防锈剂...     

新型无痕水基防锈剂的制备及其在刹车盘前处理工艺中的应用

为了解决刹车盘工序间防锈的问题,采用单乙醇胺、二十一碳三元脂肪酸、二元有机磷酸等制备了一种刹车盘专用无痕水基防锈剂;通过电化学分析、QB/T 2117-95和JB/T 9181-2016的检测以及在刹车盘生产线的应用试验对该水基清洗剂进行了检测表征.结果表明:该防锈剂具有较强的防锈性能,添加浓度为1％时即可通过标准要求,最佳添加浓度为1％～2％,可应用于有磷化工艺的前处理生产线中.     

一种环保型水基防锈剂的性能研究

以往的水基防锈剂不仅对环境不利,同时会影响后续的工艺质量。研制了一种环保型水基防锈剂,主要组成为30 g/L聚马来酸酐,20 g/L苯甲酸钠,6 g/L钼酸钠,8 g/L三乙醇胺及0.3 g/L苯并三氮唑。通过对其防锈性能、焊接性能及与油漆的配套性能的综合研究,结果表明:该环保型水基防锈剂不仅较某品牌防锈剂具有更好的防锈性能,对金属基材的使用性能,如焊接性能、与各类油漆配套性能也没有不利影响,具有较好的推广应用前景。     

碳钢制品仓储周转期间的防锈方案设计

碳钢材质汽车零部件产品在生产的全过程中,仓储周转是必不可少的环节.为了避免锈蚀发生,同时兼顾经济性,仓储周转期间的产品防锈方案必须和生产计划紧密结合,在满足生产的前提下达到防锈方案的优化.根据不同存储周期的要求,通过试验选择合理的防锈材料,为有效解决零件的锈蚀问题提供适用、经济的防锈方案.采用水基防锈剂、水基防锈剂与气相防锈纸(复膜)配合、碳氢防锈剂与塑料袋配合3种防锈方案,分别可实现零部件仓储周转期间1个月、6个月及12个月存储期的防锈.     

新型环保水基金属防锈剂研制成功

一种新型环保无毒水基金属防锈剂 ,最近由河北省玉田县康庄新资源技术研究所研究成功。经有关部门检测及客户使用使用验证 ,该剂具有使用方便、防锈效果好、应用范围广和价格低等特点 ,是一种性能优良的水溶性防锈产品。随着金属材料表面处理及机构加工业逐步向多功能、高速、强力和精密等方向的迅速发展 ,对金属防锈剂的选择提出了越来越高的要求。特别是 2 0世纪 80年代以来 ,由于人们生态环境意识的进一步强化 ,对金属防锈产品又提出了更高的要求 ,产品除具备优良的防锈功能外 ,必须符合环保要求。国内外过去使用的水基防锈产品基本为亚…     

HJ-20-2气相防锈剂的研究

考察了HJ-20-2气相防锈剂的溶解度、熔点、堆密度等物理化学性能。以亚硝酸二环剂胺为对比参照物,通过气相防锈甄别试验、气相防锈能力试验、封存试验评价了HJ-20-2气相防锈剂的作用性能,采用密闭空间挥发减量试验考察了其气相挥发能力。采用模拟大气腐蚀状态的电化学测试技术研究其防锈机理,结果表明它是一种对碳钢性能优良的阴极作用型气相防锈剂,对铜等有色金属也有一定的保护作用。     

新型环保高效水基防锈剂的研制

针对目前工业上使用的防锈剂存在的不足,用松香合成了一种环保、经济、高效的水基防锈剂.松香在165～200℃下,与顺酐发生Diels-Alder反应生成马来松香,马来松香进一步与二乙醇胺反应,得到黄色透明的防锈剂,试验证明它具有良好的水溶性和防锈性能.当松香、顺酐和二乙醇胺的投料比为1.0:0.8:2.8(摩尔比)时合成出来的防锈剂效果最佳;在配制防锈水时适当加入表面活性剂(司盘-80)能更好地发挥它们的协同作用,润湿剂(甘油)的加入可以使防锈剂具有更好的分散性,使其防锈效果更佳.     

铸铁水基防锈剂的研究

通过正交试验，从一组水溶性高分子成膜剂中选出了较理想的聚丙烯酸酯作为水基防锈剂的成膜剂。含5％聚丙烯酸酯的有机水基防锈剂CM－1对铸铁的室内防锈达3个月以上。     

钢铁水基防锈剂的研制及其性能

为了研制一种环保、性能稳定、常温使用的钢铁水基防锈剂,以硅酸钠、丙烯基硫脲、三乙醇胺、聚马来酸酐、苯甲酸钠、甲基硅醇为原料,通过正交试验优化配方,并将优化配方的防锈剂对钢铁的防锈效果与市售403防锈剂和433防油剂进行比较.结果表明:优化的防锈剂配方及处理工艺为50.0g/L硅酸钠,l2.0g/L丙烯基硫脲,24.0g...     

水性清洗剂在空调用塑封电动机生产上的应用

目前,水性清洗剂在电机行业的应用尚未普及。为此,设计了3种清洗方案,对比了水性清洗剂与有机溶剂清洗剂应用于转子上的油污、金属屑、氧化物、灰尘等污物的清洗效果。通过残渣试验、光学显微镜评价不同清洗方案的清洗效果,通过电化学试验和中性盐雾试验分析清洗后转子的防锈效果。结果表明:3种方案的不可溶残留物含量分别为0.85,0.70,0.50 mg,电化学阻抗谱拟合的Rct分别为757.6,522.1,808.4Ω,说明方案3(先水性清洗剂清洗,再水基防锈剂清洗)的清洗效果和耐蚀性最好。工业应用试验表明:水性清洗剂结合水基防锈剂可以替代有机溶剂清洗剂在空调用塑封电动机转子清洗上应用,具有安全、可靠、低成本的特点,具有广泛的工业应用价值。     

新型Cu-Cr-Ni系耐海水腐蚀钢耐蚀性能及机理EI北大核心

针对海洋环境腐蚀特点,通过添加合金元素Cu,Cr和Ni开发一种新型船体用耐蚀钢(B-NS)。利用电化学实验、全浸实验和周浸实验对B-NS的耐蚀性能进行评估,同时通过扫描电镜和能谱对锈层截面形貌和成分进行分析。结果表明:合金元素的添加可有效降低B-NS钢的饱和电流密度和全浸以及周浸条件下的腐蚀速率,同时促进周浸条件下更加稳定、致密保护性锈层的生成。合金元素赋予B-NS钢优异耐腐蚀性能,主要表现在提高B-NS钢热力学稳定性,促进锈层生成以阻挡侵蚀性介质腐蚀基底和赋予锈层阳离子选择性,阻止Cl-渗透进锈层。     

镀锌层表面KH-560硅烷膜耐蚀性能研究

利用正交实验研究了硅烷偶联剂在镀锌板上的钝化工艺,采用KH-560对热镀锌板进行钝化处理.比较钝化膜与空白试样在5%NaCl溶液中的极化曲线、电化学交流阻抗谱,并通过盐水浸泡实验进一步验证了硅烷膜的耐蚀性能.结果表明:经硅烷钝化处理后的镀锌板,其腐蚀电流密度下降,极化电阻升高,硅烷膜抑制了镀锌板的腐蚀过程,其耐蚀性能优于空白试样,接近铬酸盐钝化膜的耐蚀性.     

机械镀Zn-Al合金镀层的耐腐蚀性能研究

为了增强机械镀镀层的耐腐蚀性能,采用机械镀方法,以含铝5%(质量分数)的Zn-Al合金粉为原料,在Q235钢材基体表面制备了Zn-Al合金镀层。利用扫描电镜(SEM)表征了合金镀层的截面和断面形貌;采用极化曲线、电化学阻抗谱(EIS)分析了合金镀层在3.5%NaCl溶液中的电化学行为;通过中性盐雾腐蚀实验分析了合金镀层的耐蚀性,并采用XRD分析了镀层的盐雾腐蚀产物。结果表明,Zn-Al合金镀层由葫芦状的Zn-Al合金颗粒交错互嵌堆积而成,镀层颗粒之间以类似隼接的连接方式搭接“卡锁”;与机械镀Zn层相比,Zn-Al合金镀层的腐蚀电位正移了209 mV,腐蚀电流密度仅为纯Zn镀层的7.1%左右,极化电阻为纯Zn镀层的14倍;Zn-Al合金镀层的容抗弧半径明显大于纯Zn镀层的弧半径,且Q_dl较纯锌层减小;纯Zn镀层出现白锈和红锈的时间分别为24和362 h,而Zn-Al合金镀层出现白锈和红锈的时间为48和504 h。Zn-Al合金镀层的耐中性盐雾腐蚀性能明显优于纯Zn镀层,合金镀层对电荷转移具有更好的抑制作用,且Zn-Al合金镀层的腐蚀产物结构致密,可增强物理屏蔽功能。     

低温高锰钢的局部腐蚀行为研究

采用间浸腐蚀试验、极化曲线测试、扫描观察(SEM)和透射电镜观察(TEM)等方法研究了在3.5%NaCl溶液中添加氧化剂以及敏化处理对低温高锰钢局部腐蚀性能的影响。结果表明:经间浸腐蚀试验后,各试样均主要发生全面非均匀腐蚀,局部可见点腐蚀特征。试样在3.5%NaCl溶液中腐蚀产生的锈层疏松,在3.5%NaCl+0.25%Na₂S₂O₈溶液中腐蚀,试验初期自腐蚀电流密度提高两个数量级,在较短时间内产生致密的锈层,阻止了试验后期腐蚀向内层的快速扩展,试样平均腐蚀速率降低,点腐蚀深度减小。800 ℃×5 h敏化处理后,高锰钢的组织结构没有发生改变,晶界析出了断续分布的碳化物,其抗腐蚀性能与原始态相当,极化曲线印证了这一结果。      

Z-56镀锌钢板水基气相防锈液的研究

根据缓蚀剂的协同作用原理研制了水基气相防锈液Z－56,用其制作气相防锈纸能有效防止热镀锌钢板的切口和镀锌层的电化学腐蚀,对普通低碳钢也有很好的适应性。此外,还可用于热镀锌钢板和普通低碳钢板的防锈包装。     

户外高压隔离开关传动连杆破损镀锌层的修复探讨

户外高压隔离开关在运输和安装过程中会发生部件表面镀锌层划伤破损,从而导致基材腐蚀。隔离开关安装后,一般采用油漆对破损镀锌层表面进行修补,但效果不良,有必要寻求更适宜的破损镀锌层现场修复方案。以12只户外隔离开关传动连杆关节轴承为试验对象,人为破坏表面镀锌层,并将其中8只置于盐雾试验箱中腐蚀,以模拟户外隔离开关锈蚀。使用多种前处理方法和不同涂层进行修复处理,采用干湿交替盐雾试验对比了多种涂层的耐腐蚀性能。结果表明:对破损热镀锌层进行修复时需彻底除锈,否则达不到修复效果;涂料A对破损热镀锌层的修复效果相比较最差;涂料B和涂料C都具有较好的修复效果,其复合保护涂层优于其他处理方案。