以中密方格网配筋的混凝土圆板之极限分析和设计

本文建议在混凝土圆板设计中以中密方格钢筋网代替常用的均匀方格钢筋网,可收到节省钢材12～22％的效果。文中用极限平衡法的上限解法(破坏线理论)推导了该种配筋体系的混凝土圆板在均布荷载下的极限承载能力计算公式,并提出了实用的设计建议。     

具有内支座的钢筋混凝土环板的极限分析和设计

本文对钢筋混凝土环板进行了承载力极状态分析，提出了具有内支座的简支，固支环板极限状态下的内力计算公式，并进行了配筋计算。     

圆板在边缘弯矩和均布、线性荷载共同作用下的塑性极限分析

本文应用广义阶梯函数对承受边缘弯矩和局部均布、线性分布荷载共同作用下的简支圆板进行塑性极限分析。文中考虑了局部均布荷载和线性 分布荷载的三种可能分布形式,给出了简支圆板在Tresca屈服条件下边缘弯矩和均布、线性荷载之间所满足的关系式。     

基于双剪统一强度理论的圆板塑性极限分析

通过对轴对称弯曲圆板在塑性极限状态下应力和弯曲内力的分布研究,建立了双剪统一强度理论下用弯矩表示的屈服条件,即广义双剪统一屈服条件。该广义双剪统一屈服条件是一条对称的外凸闭合折线,可应用于由各种拉压强度比及剪压强度比材料构成的圆板和环板的塑性极限分析。对均布荷载作用下的简(固)支圆板进行了塑性极限分析,得出了圆板的塑性极限荷载、塑性极限状态时的内力场和速度场,分析了拉压强度比α以及中间剪应力影响系数b对塑性极限承载力的影响。     

混凝土弯冲板的破坏机构与极限强度

根据试验结果,建立了考虑弯曲变形的新的斜锥面冲切破坏机构,基于塑性极限分析理论,采用双剪应力强度准则,推导得到钢筋混凝土板斜锥面抗冲切荷载表达式,并提出冲切板的极限承载力由斜锥面实际抗冲切力和板抗弯能力二个部分组成。对国内外101个冲切试件的计算结果表明,理论值与实测值吻合良好。     

混凝土板柱节点冲切承载力的极限分析

基于抛物线形的Mohr-Coulomb破坏准则,推导出了求解混凝土板柱节点冲切承载力最小上限解的偏微分方程,通过该偏微分方程求解出了圆柱节点承载力的解析解,同时也求解出了方柱节点承载力的级数解。通过对试验中板柱节点冲切破坏特征的总结,确定了塑性极限分析中相关参数的取值,推导出了能用于实践的计算公式,经检验效果良好。对比分析了圆柱、方柱节点冲切破坏屈服面上的空间应力分布状况,发现圆柱和方柱节点柱边的应力高于板底的应力,在方柱节点在柱角处存在应力集中现象。     

基于钢筋应变差的混凝土双向板极限状态分析方法

为了合理确定混凝土双向板荷载-变形关系及极限状态,该文进行了一足尺混凝土双向板承载力试验研究,观察试验板裂缝开展及破坏模式,对荷载-变形关系、钢筋应变和板角约束力进行了测量。在此基础上,基于塑性铰线理论,考虑受拉薄膜效应,提出钢筋应变差概念、钢筋和混凝土应变破坏准则,结合板块内力平衡方程和弯矩平衡方程,建立混凝土双向板荷载-变形关系和极限荷载计算方法。同时,结合板壳有限元理论,编程计算混凝土板荷载-变形关系,分析薄膜效应机理及钢筋应变,并用于验证该文理论方法的合理性。最后,将该文理论方法计算结果与国内外试验结果以及其他理论结果进行对比。结果表明：与试验结果和其他理论计算结果相比,该文理论方法原理简单,计算容易,精度满足要求,可用于确定混凝土双向板的极限状态。     

钢筋混凝土浅圆仓仓顶的极限荷载

本文用有限元模型分析了钢筋混凝土浅圆仓仓顶的弹性稳定性,计算了其屈曲临界荷载。并通过极限分析理论,给出了浅圆仓仓顶极限荷载的计算方法。工程实例计算表明,钢筋混凝土浅圆仓仓顶通常是弹性稳定的,应当使用极限分析方法确定其设计使用荷载。     

基于双剪统一屈服准则的混凝土矩形板极限荷载的研究

采用双剪统一强度理论（俞茂宏,1991）求出了矩形板的塑性极限荷载的统一解,得出了不同参数b值对极限荷载的影响曲线,从而得出了一系列从Tresca的单剪屈服准则解到双剪应力屈服准则（俞茂宏,1961）的矩形板极限荷载。文献中己有的Tresca解为本文的一个特例。将其用于混凝土矩形板的极限荷载计算,得出了满意的结果。双剪统一强度理论可以给出更符合于各种不同材料特性的合理解。     

基于微平面理论混凝土板的非线性分析

本文介绍了Ｂａｚａｎｔ教授提出的微平面本构模型，并在此基础于ＭＩＮＤＬＩＮ中厚板理论分析了一混凝土板的载荷－位移全曲线，通过算例并与试验数据比较可知该理论具有很好的精度，可用于混凝土结构的有限元析中。     

流体介质中圆板受冲击载荷时的弹塑性非线性动力响应

提出了一种有限元结合积分变化的新方法，用以分析无粘性流体介质中，受冲击载荷的圆板的弹塑性响应。结合轴对称有限元方法，根据节点速度，应用Lagrange插值得到圆板任意时刻的速度函数，并根据速度函数结合积分变换求取流体阻力。通过在每一个积分步上，交互求解结构方程和流体阻力，最终得到圆板的变形和应力时间历程。计算结果同LS-DYNA进行了比较，表面该方法切实可行，且适应面广。在最后以一个半径为的圆板为例进行了分析，并讨论了流体对板受冲击时的动力学行为的影响。     

GFRP-钢筋混合配筋混凝土板的抗爆性能

混合配筋混凝土结构将钢筋和纤维复合材料(FRP)筋混合配置于混凝土,可较好地解决钢筋混凝土(SRC)结构的耐久性问题和FRP筋混凝土结构脆性破坏的问题,已广泛应用于土木工程中。为了研究混合配筋混凝土板的抗爆性能,开展了不同比例距离下混合配筋混凝土板和钢筋混凝土板的非接触爆炸试验,对比分析两种板抗爆性能差异和确定混合配筋混凝土板的破坏模式。结果表明：比例距离为0.684 m/kg^1/3时,混合配筋混凝土板位移峰值比钢筋混凝土板位移峰值大19.2%,但残余变形比钢筋混凝土板残余变形小27.3%。引入爆炸恢复指数评估混凝土板爆炸恢复能力,混合配筋混凝土板爆炸恢复指数大于钢筋混凝土板,混合配筋混凝土板有着出色的爆炸后恢复能力。混合配筋混凝土板背爆面破坏出现多条竖向裂缝和板对角线处斜裂缝,而钢筋混凝土板仅出现一条较宽的竖向主裂缝,多条斜裂缝向外辐射。混合配筋混凝土板随着比例距离的减小,破坏模式从整体弯曲破坏发展为整体弯曲破坏和局部混凝土破坏并存。结合试验数据提出混合配筋混凝土板最大支座转角θ的预测公式。为混合配筋混凝土板抗爆设计提供参考。     

混凝土路面板底脱空成因分析与设计处理

在安徽，已建成的公路、城市道路中，水泥混凝土路面占据大部分。随着公路使用年限的增加，有的路段开始出现混凝土面板唧泥、错台、断板、破碎板等病害，虽经多次挖补换板处理，仍不能阻止病害的发展，致使该路段通行能力下降，交通秩序混乱，危及行车安全，急需补强改建。文章对水泥混凝土路面板底脱空的原因进行分析，并探讨如何采取有针对性的处理措施。     

具有内悬臂的环板在边缘弯矩和线性荷载作用下的塑性极限分析

本文针对不同时承受边缘弯矩和局部线性荷载的具有内悬臂的环板，应用奇异函数法对其进行塑性极限分析，给出极限状态下边缘弯矩与线性荷载集度间所满足的关系式。     

基于双剪强度理论的混凝土板极限冲切承载力计算方法

将混凝土板的冲切破坏简化为平面应变问题,采用双剪应力三参数强度准则对冲切破坏时的混凝土板剪压区的复合应力进行分析,得到了剪压面上的极限竖向剪应力,利用静力平衡条件求得混凝土板的极限冲切承载力计算公式。与国内外246个试件的试验数据进行比较表明,该公式的计算结果与试验结果吻合良好。计算公式的计算模式概念清晰,可供结构设计时参考。     

水泥混凝土路面断板处理方法分析

本文针对水泥混凝土路面断板损坏的原因进行了分析,为有针对地确定水泥混凝土路面断板的处理与修复方案提供了重要依据。     

预应力混凝土梁板施工裂缝分析与防治的探究

主要对预应力混凝土板梁裂缝形成的原因进行了详细分析，并提出了裂缝的防治措施。     

高层建筑中预应力砼开沿板的分析与设计

本文结合实际工程，对市场建筑中无粘结预应力混凝土板－柱、墙结构的整体受力分析与设计、预应力混凝土大开洞板的有限元分析与设计方法做了较为深入的探讨，以便为今后的同类工程提供借鉴。     

非线性破坏准则下水平浅埋条形锚板抗拔承载力的极限分析

基于非线性Mohr-Coulomb强度准则, 根据相关联的流动法则, 构造出条形锚板上方土体破坏的机动许可场, 利用极限分析上限法, 结合变分原理, 推导出了水平浅埋条形锚板极限抗拔力的表达式与极限状态下对应的土体破裂机制, 讨论了不同锚板设计参数与土体强度参数, 对锚板极限抗拔力与土体破裂机制的影响, 并将该文计算结果与不同计算方法对应计算结果进行了对比。计算表明：随着锚板埋置深度、土体初始粘聚力与重度的增加, 锚板的极限抗拔力不断增大;该文提出的土体破裂机制, 与现有文献中的试验结果一致, 破裂曲面的形状主要取决于非线性系数m的大小, 而且非线性系数m对锚板极限抗拔力也有着显著的影响, 随着非线性系数m增加, 锚板抗拔力非线性不断降低, 土体破裂范围不断减小, 破裂曲面的曲率则不断增加, 当m=1.0时, 破裂曲面退化为一平直面。该文上限解计算结果与现有文献计算成果以及数值计算结果非常接近, 从而证明了该计算方法的有效性, 为条形锚板的设计提供一定参考。