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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 454 毫秒

1.  噪声模拟软件Cadna/A在交通噪声预测评价中的应用  被引次数:4
   刘培杰  孙海涛  王红卫《电声技术》,2008年第32卷第7期
   交通噪声已成为城市的主要环境噪声源,而对交通噪声的影响评价也越来越受到重视.由于实测方法存在一定的不足,预测评价已成为交通噪声评价的发展方向.结合工程实例详细介绍了环境噪声模拟软件Cadna/A在交通噪声预测评价方面的应用.    

2.  噪声暴露声级在广佛高速公路交通噪声评价和预测中的应用  
   郑建飞《噪声与振动控制》,1992年第3期
   一、引言 目前,国内外的交通噪声通常采用等效声级L_(eq)作为基本评价量,按照常规的取样方法得到的结果实际上包括了交通噪声和其它噪声,并没有完全反映出交通噪声的实际情况。另外,在交通噪声的评价和预测方面,目前仍停留在依靠大量实测数据的回归分析方法的应用上,而且回归方程又逐年有所变化,对于今后的长期预测缺乏置信度。    

3.  FHWA公路噪声模型在环境影响预测中的应用  被引次数:4
   黄宪文 蔡汉龙《噪声与振动控制》,1992年第6期
   本文作者在承担湘南某市环境现状评价与综合整治规划研究中,借鉴国外经验,对该市主要通车道路未来十年的噪声趋势进行分析,提出了一种预测交通噪声的实用模型。文章阐述了模型的物理意义和适用范围,并通过实际应用详尽地介绍了模型的使用方法。    

4.  广义Hamilton方程族的Lax对的变换及其在非线性化方法中的应用  被引次数:1
   徐西祥《山东矿业学院学报》,1999年第18卷第1期
   给出了广义Hamilton方程族的Lax对的变换方法,指出了这种Lax对的变换在非线性化方法中的应用,并且将TD族变换后的Lax对与其共轭Lax对的空间部分和时间部分都约束成为Liouville可积的有限维完全可积系。    

5.  《铁路噪声预测方法研究》  被引次数:3
   房建  雷晓燕  练松良  程小平《噪声与振动控制》,2010年第30卷第3期
   铁路噪声预测研究是铁路交通噪声与振动控制技术的基础。美国及法国提出的铁路噪声预测公式,在欧美国家中较成熟、有效。对以上两种铁路噪声预测模型进行分析,探讨此预测方法的可行性。参照上述噪声预测模型,结合现场实测值,为我国建立了一种计算普通客运列车最大噪声级LA,max的方法;并将计算结果与现场测试结果进行对比,误差在5%以内,证明了本预测方法的可行性。    

6.  基于GIS的交通噪声综合评价系统研究  
   陈冬青  袁晓梅  施月娣《工程图学学报》,2007年第28卷第5期
   针对交通噪声综合评价计算中大量基于空间属性的关系数据处理,提出了利用GIS空间数据管理功能实现交通噪声综合评价的方法.首先对基于GIS的噪声预测模型计算、噪声冲击指数计算,以及数据库设计等关键技术问题进行了研究,然后选择了VB6.0和MapObject作为开发工具,结合Arcview的二次开发搭建了一个系统平台,并通过广州市"天一新村"住宅小区交通噪声综合评价的实践应用,对系统的有效性进行了验证.    

7.  西三旗南路交通噪声预测及治理的研究  
   《Planning》,2013年第6期
   目的对西三旗南路道路交通噪声预测的全过程,根据预测结果提出针对性的、有效的噪声治理措施。方法选择"NMPB-Routes-96(SETAR-CETRU-LCPC-CSTB)"模型作为本次环境评价中的环境噪声预测模型,应用Lima软件对西三旗南路营运期环境噪声计算评价预测,选择2014年(项目建成年)、2020年和2028年分别代表营运初期、中期、远期进行评价。结果运营远期相比近期,昼间60个声环境敏感点处的噪声值增量在0.25.4dB(A)之间,夜间在0.25.4dB(A)之间,夜间在0.24.9 dB(A)之间。在运营远期,60个声环境敏感点处的昼间噪声预测值最高为72.0 dB(A),夜间噪声预测值最高为65.2 dB(A)。10层以下,随着预测点高度的升高,噪声预测值增大,10层以上,随着预测点高度的升高,噪声预测值减小。将面向道路一侧的窗户全部改造为IV级隔声窗,室内噪声预测值最高为42.0dB(A),夜间噪声预测值最高为35.2 dB(A)。结论应用Lima软件预测城市道路的交通噪声环境影响评价取得了很好的效果,不仅可以预测平面上各敏感点的噪声值,还可以预测垂直方向的各敏感点的噪声值;采用安装隔声窗的降噪措施,有效降低了噪声对居民生活的影响。    

8.  巢湖市区道路交通噪声分析与预测  
   倪小东  孙世群  殷福才  褚巍  盛周君  李诚《安徽化工》,2007年第33卷第4期
   通过对2001-2005 年巢湖市道路交通噪声污染的调查,对巢湖市2001-2005 年道路交通噪声污染状况作出了评价,分析了巢湖市道路交通噪声污染的原因并对其变化趋势作出预测,为政府有关部门的规划与决策提供一定的参考.    

9.  缩尺模型实验在交通噪声影响评价中的应用  被引次数:1
   谭军安  吴硕贤《噪声与振动控制》,2001年第21卷第6期
   本文综述了缩尺模型实验在交通噪声对环境的影响评价的应用,模型实验的基本原理,及实现交通噪声的模拟方法。计算机模拟也是一种预报交通噪声传播特性的方法,它和模型实验相辅相成,在实验中二者应紧密结合。最后指出缩尺模型实验中应注意的问题。    

10.  飞机噪声预测与仿真技术研究  
   刘洲  蔡良才  陈黎明  邵斌  魏海亮  桂小渝《噪声与振动控制》,2013年第33卷第1期
   为弥补现行飞机噪声环境影响评价方法的不足,根据飞行航线的几何特点,设计了一套科学实用飞机噪声评价量计算算法,给出了算法的基本思想和仿真模型。将GIS技术引入到飞机噪声预测与仿真过程中,探讨了GIS在噪声等值线的绘制和后续评价过程中的应用。实例表明,飞机噪声预测模型运行状况良好,计算噪声较为准确,GIS能极大地提升模型的空间数据处理与分析能力,使整个评价过程更科学、更直观。    

11.  高速印刷电路板间垂直通孔的建模与分析  
   任志军  孙玉发《电子与信息学报》,2007年第29卷第4期
   通孔是现代高速印刷电路板中最常用的互连结构之一,其在传输信号特别是高速信号时会带来一系列信号完整性问题,因此对其进行准确、快速、有效的电磁建模与仿真将变得极为重要.该文使用一种基于Foldy-Lax方程的全波分析法并结合网络级联理论对其进行电磁建模.在单层垂直通孔结构中,建立柱体通孔间的Foldy-Lax多径散射方程,求得柱体通孔的激励场系数,计算出单层垂直通孔的散射矩阵,再应用多端口网络级联理论便可得到多层垂直通孔的散射矩阵.最后给出了四层垂直通孔散射参数的计算结果,并与已有文献结果进行了比较,两者吻合良好,从而验证了该方法的有效性.    

12.  高速铁路噪声预测方法及其在昌九城际轨道交通中的应用  被引次数:1
   卢祝清  刘林芽  黄志和《噪声与振动控制》,2009年第29卷第3期
   在对城市轨道交通的噪声源特点进行分析的基础上,介绍噪声预测方法,并与国外的成熟方法进行对比分析;重点介绍把城市轨道交通噪声作为一个线声源、噪声源分解为轮轨噪声和牵引噪声等分别进行预测的方法,并给出了详细的计算步骤。以此方法对昌九城际轨道交通的噪声水平进行预测,得到沿线敏感点在昌九城际轨道交通影响下的环境噪声级。    

13.  噪声预测模式中不同车速取值方法的比较  
   梁常德  张军波  王大岩  《噪声与振动控制》,2014年第34卷第1期
   以深圳市高速公路、城市快速路、城市主干道等三类较高等级城市道路交通噪声为研究对象,对《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ 2.4-2009)中推荐的道路交通噪声预测模式分别采用预测车速、实际车速、设计车速等三种不同车速取值方法,进行模式预测与实测结果的对比研究,验证分析不同车速取值方法下模式预测结果的准确性。研究结果可为HJ 2.4-2009导则中道路交通噪声预测模式的应用提供参考。    

14.  城市交通规划的声环境影响评价  被引次数:3
   罗晓  白宇  陈晓《噪声与振动控制》,2006年第26卷第4期
   介绍了依据城市测绘图、交通规划基础资料和交通噪声预测模式进行噪声预测与评价的技术方法。其方法通过对城区等声级线图与声环境功能区划图、声环境敏感点分布、城市人口密度分布等图层进行叠置分析,给出噪声超标区数量、面积、不同声级下受影响的人群等评价结论,为交通规划的优化及环境影响评价提供技术支持。    

15.  高架轨道交通噪声的分析与控制技术研究  
   蒋伟康  张海滨  严莉《声学技术》,2012年第31卷第2期
   轨道交通是大城市公共交通方式的首选,其产生的噪声可能污染沿线地区的环境,高架轨道交通噪声的分析、预测和控制成为建造高架轨道交通必须解决的问题。首先用传声器阵列分析了上海轨道交通9号线列车噪声级沿高度的指向性,研究了各1/3倍频程对总噪声的贡献量,归纳了列车等效声功率级与列车速度的关系。然后建立了一套适用于高架轨道交通噪声辐射的预测模型,将列车视作一个移动的均匀线声源,采用单极子和偶极子传播模型拟合轻轨列车的通过噪声,并用高架轨道交通线附近的测量数据,验证了不同测点情形下模型的适用性,为预测高架轨道交通线