水泥混凝土路面接缝处和损坏处的预防措施探讨

结合笔者多年工作经验,本文分析了水泥混凝土路面接缝处常见的病害以及形成机理,提出了接缝处破坏的预防措施,可供相关人士参考。     

套筒连接的预制拼装桥墩抗震性能研究

以灌浆套筒预埋于墩身的预制拼装桥墩为研究对象,分析了地震作用下此类桥墩墩身与承台接缝处的受力机理和套筒预埋于塑性铰区对桥墩整体受力性能的影响,进行了灌浆套筒预埋于墩身的预制拼装桥墩模型拟静力试验。在此基础上,采用数值模拟分析方法,建立有限元模型,比较了采用灌浆套筒连接的预制拼装桥墩与整体现浇桥墩的性能差异,以及不同直径的灌浆套筒对此类预制拼装桥墩抗震性能的影响。研究表明:采用墩身预埋灌浆套筒连接的预制拼装桥墩,因套筒刚度大,易在墩身套筒连接段形成刚性区域,发生墩身曲率重分布现象,导致墩底接缝处曲率增大,应变集中。此外,灌浆套筒埋置于墩身的预制拼装桥墩与整体现浇桥墩相比,等效塑性铰高度减小,位移承载能力降低,且灌浆套筒直径越大、长度越长,桥墩接缝处应变集中越明显,与整体现浇桥墩性能差异越大,导致桥墩最终破坏形式由传统的塑性铰区域混凝土破坏转变为墩底接缝处钢筋拉断。     

UHPC-钢筋错位连接的预制剪力墙带板结构抗震性能试验研究

提出一种UHPC-钢筋错位连接的预制剪力墙节点连接形式，为研究该节点平面外的抗震性能，设计完成了5片剪力墙带板结构平面外拟静力试验，包括3片UHPC-钢筋错位连接预制剪力墙，1片UHPC-钢筋非连续对接连接剪力墙和1片60 d钢筋绑扎搭接的现浇剪力墙结构。对比分析了各试件的破坏形态、滞回曲线、承载力、刚度退化和水平接缝处竖向钢筋的传力性能。结果表明：错位连接剪力墙试件与现浇剪力墙试件破坏形式相同，均为平面外弯曲破坏，与现浇剪力墙相比，错位连接剪力墙极限承载力提高了5.1%,层间位移角均在1/80～1/50;初试刚度高于现浇试件，后期刚度退化、延性和耗能与现浇试件相当；增大UHPC后浇段高度可提高结构的整体刚度，但结构抗震性能降低；后浇段边缘处竖向钢筋在接缝处混凝土开裂后应力达到屈服，UHPC后浇段内钢筋应力较小，节点表现出良好的传力性能，可按照“等同现浇”剪力墙结构设计。     

跨断层隧道动力特性大型振动台试验研究

通过与普通隧道进行振动台对比试验,探讨了跨断层隧道的地震响应规律及破坏特点,分析了衬砌裂缝的发展过程、加速度响应、应变大小以及围岩动土压力分布规律。试验结果表明:1从应变和破坏现象上看,断层隧道的横断面破坏程度远大于纵向;2强地震作用下断层隧道接缝处将产生较大的错动,接缝的错动极大影响隧道安全;3衬砌围岩动土压力具有两侧大、上下小的特点,临近破坏时隧道加速度响应将发生突变;4衬砌不同位置裂缝的产生和发展方向并不相同,顶部和底部由内向外发展,腰部两侧由外向内发展。以上试验研究结果可为断层隧道的抗震设计提供参考。     

混凝土结构接缝处接触爆炸成坑效应研究

结构中接缝的存在会降低接缝区域结构的整体刚度和强度,对结构的抗爆性能也有不同程度的影响。为研究试块间接缝条件对试块破坏程度的影响规律,完成了多个拼接混凝土试块的表面接触爆炸试验,初步探讨了炸药在接缝处爆炸时试块破坏的特征。进一步分析试验结果,利用有限元软件对试验结果进行对比,数值模拟结果与试验取得了比较好的一致性。在所选的三个位置中角部接缝位置是混凝土接缝结构发生接触爆炸最不利部位,研究结果表明接缝位置对爆炸的破坏作用有很大影响,且接缝宽度是影响其接缝条件的重要因素,对于盾构衬砌结构,当接缝宽度为2 mm时破坏深度达到最大,约为试件中心接触爆炸破坏深度的1.5倍。     

城市桥梁桥头跳车成因分析和防治措施

城市道路桥头跳车问题是目前较常见的道路病害,由于桥头接缝处下沉、路面破坏,出现了不同程度的错台。这些错台轻则使车辆通过时产生跳动和冲击,从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,加速路基的沉降;严重的则使通过的车辆大幅减速,有的甚至造成行车事故,严重影响了道路的正常行驶。本文分析城市桥梁桥头跳车病害的成因机理,介绍几种常用的桥头跳车防治措施。     

浅析公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术

在公路桥梁沥青路面的施工中,沥青路面接缝处的施工质量对路面的耐久性能起关键性作用,可以减少道路雨水渗透到路基,有效避免路面出现鼓包、车辙病害。文章主要对公路桥梁沥青路面接缝处的施工技术做简要的阐述。     

浅谈止水带的施工

本文分析了止水带选择时应注意的问题，提出了止水带选择要求与施工要求，从而做好接缝处的防水防渗漏措施，确保工程质量。     

关于止水带的探讨

本文主要对止水带选择时所应注意的问题进行了分析，为了确保工程质量，提出了止水带相应的选择和施工要求．以便为做好接缝处的防水防漏提供参考。     

受火后叠合板组合梁受力性能试验研究

为研究受火后叠合板组合梁的受力性能,分别对五个火灾后叠合板组合梁和一个常温下叠合板组合梁进行静力加载试验,研究了后浇层厚度、栓钉间距、预制底板在钢梁上翼缘的搁置长度、预制底板接缝形式、是否受火等因素对叠合板组合梁的破坏形态、承载能力和抗弯刚度的影响。结果表明:火灾后整体式叠合板组合梁的极限承载力较分离式叠合板组合梁提高9%;后浇层厚度和栓钉间距是影响火灾后整体式叠合板组合梁初始抗弯刚度的主要因素;火灾前后整体式叠合板组合梁在荷载作用下均发生受弯破坏,且破坏形态基本相同,但经历火灾高温作用后,整体式叠合板组合梁出现裂缝的时间提前,其抗弯承载力和延性均有不同程度的降低,本次试验中火灾后整体式叠合板组合梁在荷载作用下的抗弯承载力和延性较常温下分别降低23.3%和55.4%;分离式叠合板组合梁中预制底板接缝的存在,破坏了预制底板的连续性,造成试件发生粘结破坏,但在远离接缝处,叠合板的协同工作性能良好;提出火灾后叠合板组合梁剩余承载力和抗弯刚度的计算方法,该方法具有良好的精度。     

管道修复用管状非织造布复合材料的结构设计

基于修复大管径管道对管状非织造布复合材料强度与厚度的要求,对管状非织造布复合材料的结构进行了设计。通过在非织造布中加筋增强了其强度;加筋非织造布设计块数在2块和2块以上,形成管状非织造布复合材料在周向接缝等距离设置的结构,这种多接缝的管状非织造布复合材料结构对称,在翻衬时避免单个接缝应力集中现象,从而防止了在接缝处出现开裂;在每块加筋非织造布覆膜时,两侧预留缝合区域,减少了缝合难度,增加了缝合效率,而且降低了缝合处的厚度,使得接缝处更容易膜焊接,保证了整个管状非织造布复合材料的密封性。最后通过实验验证了结构设计的合理性。     

浅谈沥青混凝土路面施工要点

随着经济的发展,高速公路大多采用沥青混凝土路面,沥青混凝土路面的施工工艺和材料选用是影响沥青路面质量的重要因素。文章主要结合工程实例介绍了沥青混凝土路面施工质量控制要点及方法和接缝处的处理方法。     

双面叠合混凝土剪力墙平面内和平面外抗震性能研究

双面叠合混凝土剪力墙由两侧预制混凝土板和中间后浇混凝土叠合层组成,具有整体性较好、大量节省模板和支撑、便于工业化生产、经济性好等优点,应用前景广阔。该文开展了剪力墙足尺模型的高轴压比下平面内和低轴压比下平面外低周反复荷载试验,对双面叠合剪力墙的抗震性能进行了研究与探讨。研究表明:双面叠合剪力墙在平面内和平面外低周反复荷载下的破坏形态与现浇剪力墙相同,均发生受弯破坏; 4片剪力墙滞回曲线特征相似,双面叠合剪力墙的耗能性能好于现浇剪力墙;双面叠合剪力墙的平面内承载力比现浇剪力墙高约5%,平面外承载力低约12%;平面内和平面外加载时双面叠合剪力墙均具有良好的延性,其延性系数分别为2.15和3.83,比现浇剪力墙分别高约25%和20%。双面叠合剪力墙基于规范计算值的抗弯及抗剪安全系数均达到1.1以上,双面叠合剪力墙破坏时其水平接缝处的剪力远小于其接缝抗剪承载力设计值。总体而言,双面叠合剪力墙具有良好的抗震性能,可在抗震设防地区推广应用。     

剪力墙模板接缝的质量问题及预防措施

剪力墙的模板拼装接缝问题直接影响到整个工程结构的施工质量,尤其对现浇结构混凝土的观感质量起着关键性的作用.本文分析了剪力墙模板施工中接缝处易出现的质量问题及原因,并提出了预防措施.可供同类工程参考.     

机场环氧沥青混凝土加铺复合道面荷载应力分析

为了探究环氧沥青混凝土加铺层这种机场道面修建技术,分析复合道面结构参数对荷载应力的影响,利用ANSYS建立了机场复合道面三维有限元模型,计算荷载为SU-27飞机荷载,选取了环氧沥青加铺层顶面荷载应力、底面对应接缝处应力、底面对应接缝处弯沉值以及旧道面板最大拉应力为考察指标,分别计算了各结构参数对荷载应力的影响,并利用正交设计分析了各结构参数对荷载应力影响的显著性。结果表明:加铺层厚度、加铺层模量、基础模量与考察指标都显著相关,应作为机场环氧沥青加铺层设计的主要分析指标,因此,在设计环氧沥青加铺层时要选取合理的加铺厚度,并对基础进行必要的检测,采取相应的技术措施进行处理。     

浅谈隧道衬砌施工质量影响因素和控制

隧道衬砌施工质量的好坏直接影响着隧道的使用功能。本文阐述了常见的隧道衬砌施工质量问题并分析了引起施工问题的影响因素,如衬砌环接缝处错台．地下水对衬砌混凝土的腐蚀等,针对上述问题,结合理论和实际,就施工工艺、施工控制等方面提出处理措施。仅供参考。     

浅谈沥青混凝土路面施工接缝的处理方法

随着我国经济的快速发展,我国的交通形式也发生了翻天覆地的变化,现在的马路多由沥青混凝土铺制而成。在沥青混凝土路面施工中,路面的接缝方式通常有两种,一种是纵向接缝,一种是横向接缝。如果公路的接缝处处理不好,路面就会出现凹凸不平、坑坑洼洼,也有可能产生裂纹,进而导致路面坍塌。虽然现在多采用宽幅摊铺机,避免了纵向接缝,但是横向接缝确是避免不了的,所以对沥青混凝土路面施工接缝问题的研究是很有必要的。本文首先介绍了沥青混凝土路面施工接缝技术的种类,其次详细的分析了沥青混凝土路面施工接缝技术中的横向接缝技术和纵向接缝技术,最后探讨了沥青混凝土路面施工接缝处的碾压成型工艺。希望能够对我国沥青混凝土路面施工接缝的发展有所帮助,从而推动我国交通行业的发展。     

便携式铁轨检测仪

进畿日本铁道公司研制出一种“便携式轨道检测装置”，该装置可利用超声波检测轨道接缝处焊接是否出现异常情况。这种装置在2MHZ－5MHZ超声波探伤仪上，安装了计算机、接口和位置检测仪，以前使用便携式检测仪需要计算超声波的人射位置，而这种新型检测装置则无需如此，使用起来非常简便。这种探伤装置的机理是，当轨道异常时就会在断面和平面两种画面上，按照事先设定的测试标准用三层颜色表示出来。因此，它的特点是即使操作人员不具备熟练地预先设定灵敏度和探伤方法的技术，也可直接检测接缝处有无异常。此外，它可通过计算机卡将信…     

水利工程施工中止水带断裂原因分析及处理措施

随着我国水利事业的快速发展，水利工程建设更是取得了长足的进步，在施工关键技术上取得了新的突破。本文通过对水利工程中的止水带原理及应用的介绍，分析和阐述了水利工程施工中选择止水带时应注意的问题，提出了止水带选择要求与施工要求，从而做好接缝处的防水防渗漏措施，确保工程质量。     

浅谈桥梁工程伸缩缝施工工艺及方法

桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要,在桥面伸缩接缝处所设置的各种装置的总称。桥梁伸缩缝一旦损坏,就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。