钢桁腹杆-劲性骨架混凝土(SRC)组合拱极限承载力及简化计算研究

钢桁腹杆-劲性骨架混凝土（SRC）弦杆组合拱是一种新型的组合结构型式,结合了劲性骨架施工方便快捷和组合结构能大幅减轻结构自重的优点,有望进一步提高拱桥的跨越能力,具有良好的应用前景。该文以跨径为420 m钢桁腹杆-SRC组合拱桥的试设计为基础,进行了组合拱极限承载力的模型试验,试验结果表明,模型拱没有出现面外失稳破坏,结构呈整体破坏;组合拱沿拱轴线方向塑性变形速度要远大于沿截面高度方向,最后因塑性区域开展过大而丧失承载能力,破坏模式接近于钢管混凝土拱的极值点失稳破坏。而后对影响组合拱受力性能的参数进行有限元分析表明,组合拱极限承载力随着混凝土外包系数的增加而增大;腹杆与弦杆钢管的外径比可以提高组合拱的极限承载能力,但超过一定范围时,提高不显著;钢腹杆布置形式对组合拱极限承载力影响较大。最后建立了组合拱的极限承载力简化计算公式,可为此类新型组合拱结构的应用提供参考。     

钢管混凝土拱桥混凝土顶升施工工艺

现设计的钢管拱桥大都采用拱芯内灌注混凝土形式,充分利用了大型钢结构制作方便及混凝土结构抗压受力特点,使其各展所长。而钢管拱混凝土灌注则是钢管拱桥施工成败的关键之一。现以南宁市某钢管拱桥大型钢管拱混凝土顶升灌注施工工艺为例,介绍钢管拱桥混凝土顶升施工技术以及钢管混凝土工艺要求,提出了质量保证措施和安全保证措施。     

钢管拱拱肋的吊装技术

根据钢管混凝凝土拱桥设计及施工要求,制定切实可行的吊装方案,确保拱肋吊装施工安全、质量优良。并通过实例提出拱肋缆索吊装施工中应注意的事项。     

钢管混凝土拱桥施工工艺

本文分析了钢管拱桥的结构特点,阐述了钢管混凝土拱桥的施工方法,介绍了钢拱肋在施工过程中的缆索吊系统、拱肋节段吊装及钢结构焊接技术。     

重庆长江二桥引道某拱桥荷载试验

本文分析总结了重庆某拱桥荷载试验成果。通过分析指出在箱形混凝土拱桥设计施工中容易出现的一些问题，特别是拱上结构构造的设计或施工处理不当，可能造成桥梁受力不尽合理和出现病害等问题。为进今后设计同类桥梁提供借鉴。     

对钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工控制的分析

本文通过对杭州市钱江四桥上部钢管拱桥拱肋安装特点的分析,结合施工实际,提出了施工控制的措施,对拱肋安装的实施具有指导意义。     

某钢管混凝土拱桥拱座和Y型桥墩的施工探讨

本文根据某桥工程的实际情况,对钢管混凝土拱桥的施工工艺进行了探讨．包括主梁的施工,钢管混凝土拱肋的施工,拱座等大体积混凝土和Y型桥墩的施工。     

上承式混凝土拱桥拱肋裂缝原因分析

大跨度混凝土拱桥拱肋采用支架施工拱肋，在冬季施工过程中由于温度变化使钢管支架伸长，顶升使得拱肋产生附加内力，碰上开口的拱肋截面，受力能力较弱，容易产生裂缝，本文着重介绍裂缝产生的原因及处理方法。     

浅谈钢筋混凝土刚架拱桥的施工技术

钢筋混凝土刚架拱桥施工工艺主要特点是采用条形、分段预制构件使主拱先合拢成拱,然后安装微弯板、浇桥面组成整体。介绍327国道利沟大桥加宽施工中,构件预制、起吊、安装等施工技术。     

莲沱特大桥拱上立柱及现浇横梁,盖梁施工

本文介绍用六四式军用梁吊模法施工钢管砼拱桥之拱上盖梁，横梁的工艺和梁的挠度，拱结构的内力与变形。     

大阶段钢箱拱肋吊装方案研究

首先介绍拱桥的主要施工方法,并针对工程实践提出大阶段钢箱拱肋整体吊装的施工方法,通过对钢箱拱肋吊装过程进行有限元计算分析,并对吊点位置及吊耳进行应力分析,论证钢箱拱肋整体吊装方案的可行性,为今后类似桥梁的施工提出合理的吊装建议。     

宜宾金沙江大桥施工阶段应力计算的探讨

宜宾金沙江大桥是中承式钢筋混凝土拱桥,主拱跨度在这种桥型中居世界之首。本文主要介绍该桥的设计、施工概况以及探讨施工阶段的应力计算方法。     

钢管混凝土拉索组合拱桥索力优化研究

钢管混凝土拉索组合拱桥是一种施工中以桁受力为主,成桥后以拱受力为主的新桥型,采用柔性拉索代替传统桁式组合拱桥中混凝土斜杆,使结构成为可调体系。基于钢管混凝土拉索组合拱桥施工过程中和成桥后的受力特点,采用恒载"零弯矩"法,确定悬臂施工过程中的拉索索力;以拱肋恒载弯矩分布最优为控制目标,以拉索索力为控制变量,借助影响矩阵,确定结构的合理成桥索力。最后,通过对已建成的天子山桥的计算分析表明该方法优化效果明显。     

钢管拱混凝土灌注施工技术探讨

近年来，钢管混凝土拱桥以充分发挥材料性能、强度高、施工方便、造型美观等优点，被广泛采用。本文结合工程实际，就钢管拱混凝土灌注施工技术作一些探讨。     

浅谈某公路桥梁悬拼施工技术

无支架悬臂拼装施工拱桥在我省尚属首次,它的优点是跨越深沟修建拱桥时无须搭设拱架,可以节省大量费用,缆索起重机可以解决块件安装的水平运输和垂直运输,为拱圈预制拼装提供保证,可以有效加快施工速度,尤其适合山区公路桥梁的施工。     

700 m级钢管混凝土拱桥设计与建造可行性研究

以500 m级钢管混凝土拱桥的设计和成套施工技术为基础,对700 m级钢管混凝土拱桥的设计和建造技术进行可行性研究,确定总体设计和施工方案,较为详细地研究了拱肋制造和安装、管内混凝土灌注等关键技术。研究结果表明,建造700 m级的钢管混凝土拱桥已不存在技术门槛,综合考虑经济、安全等因素,是该跨径级别的强力竞争桥型之一,应尽早进行工程实践和推广。     

考虑双非线性影响的大跨度上承式钢拱桥地震响应研究

以研究上承式大跨度钢拱桥的非线性地震响应和损伤机理为目的,应用考虑双非线性以及地震过程中轴力变化影响的计算方法,对跨度为200m的两铰拱桥和无铰拱桥设计方案进行了计算,分析了结构在强地震荷载作用下地震响应和损伤程度,比较了计算方法、输入地震波以及结构设计条件对地震响应计算结果的影响。结果表明,上承式钢拱桥具有较好的结构抗震性能,在强地震荷载作用下损伤程度不显著;钢拱桥在地震荷载作用下无卓越的振动振型,地震响应计算需考虑多个振型的影响;当拱肋轴力达到屈服轴力的20-30%时,弹塑性地震响应计算不宜忽略轴力变化的影响。几何非线性对拱肋的弯矩地震响应有较明显的影响;柔性的两铰拱桥由于自振周期长,受到的地震荷载比对应的无铰拱略小,损伤程度也相对较轻些;无铰拱桥在拱脚截面位置容易发生地震损伤,设计时应确保拱脚截面在屈服以后不发生局部失稳。     

金寨县金桃大桥主拱施工技术

金寨县金桃大桥主桥为跨度160米上承式钢筋砼箱肋拱桥，主拱圈采用高3．3米、宽3米的二根拱肋组成，每根拱肋由二片预制安装的拱箱组成一个单箱双室的箱形截面。这里主要介绍主拱施工技术，包括节段预制、缆索吊装等。     

拱助多节段吊装设扣索扣点优化分析

拱助节段吊装、架设是拱桥无支架施工的一个重要内容，尤其在多节段吊装中，扣索扣点布置直接影响扣索索力大小与拱肋节段线形的调整。本文根据“零弯矩法”概念，给出计算扣索索力的计算公式，在此基础上讨论扣索扣点最优位置、索力与扣点位置、塔高、塔距的关系，文中最后用一座钢管砼拱桥为例加以说明。     

某跨海大桥主桥总体方案与减隔震研究

结合桥址处实际工程条件,某跨海大桥主桥选取了286 m跨下承式双边钢箱主梁提篮拱桥及(125+286+125)m双塔三跨双索面预应力混凝土梁斜拉桥2种桥型方案进行研究比选;对下承式提篮拱桥方案,提出了4种总体施工方案进行研究比选;设计推荐采用拱轴系数1.5、矢跨比1/5、陀螺形钢箱截面拱肋及双边钢箱主梁的286 m跨下承式提篮拱桥,提出采用半潜驳船并利用潮汐差进行拱梁整体浮运架设施工。针对该桥质量大、重心高、高桩承台及场地特征周期长等不利抗震条件,采用球型钢支座及纵向黏滞阻尼器共同进行减隔震,并采用非线性时程法及时域显式降维迭代,分别进行减隔震元器件参数优化及结构抗震分析;计算结果显示,拱桥结构响应对黏滞阻尼器阻尼系数C较敏感,对速度指数α敏感性较小,设置减隔震系统后,梁端的纵桥向位移得到明显控制,降幅达到61.5%,拱肋轴力降低5.7%～19.6%,拱肋弯矩降低8.9%～59.0%,拱脚处内力降幅最大,主桥抗震满足要求。