上海SML16地铁车门控制系统设计

文章主要介绍了上海SML16车辆车门控制系统的设计要点,从乘客安全的角度出发分析了车辆车门的设计逻辑,初步分析了SML16车辆车门的设计理念及控制原理。     

公交车门限速开关

对公交车门的开关做了特别处理,在源开关的基础上串联了一个继电开关：我们用光电传感器和带孔码盘构造测速单元,利用单片机作为控制单元,根据测速单元传递的信号控制继电开关,形成了一个限速安全保护装置,达到控制车门零时速开启的目的,彻底消除安全隐患：同时增加了应急处理装置,以防在突发事件中车门不能打开。     

汽车车门把手气辅成型工艺CAE优化研究

目的 针对传统汽车车门把手成型工艺在实际应用中塑件收缩变形量大、无法有效控制等问题,开展汽车车门把手气辅成型工艺优化研究。方法 通过确定基于计算机辅助工程的塑件成型方式、设置改造后汽车车门把手塑件结构、优化注塑和注气参数,提出一种针对汽车车门把手气辅成型的工艺优化方案。结果 与优化前成型工艺相比,采用优化后成型工艺得到的汽车车门把手塑件的收缩变形量明显降低,汽车车门把手塑件的收缩变形量均能够控制在0.45%以下。结论 引入计算机辅助工程优化分析技术对实现汽车车门把手整体制件结构设计具有更高的实际应用价值,有利于提升汽车车门把手设计、生产和加工的效率。     

汽车车门密封性能控制与风噪声改善

汽车车门密封性能是整车风噪声水平的重要影响因素,分析汽车车门主要部件密封机理,提出相应泄漏控制方法;结合某款SUV车型后侧窗风噪"泄漏声"问题,通过车门密封优化,消除异常风噪声,主观评价及客观测试均达到改善目标。     

PC控制液压驱动车门包边机

介绍了我国研制的液压汽车车门包边机的主机结构，控制过程及控制电路及其控制系统的主要特点，技术性能。     

5系铝合金车门内板冲压成形及回弹研究

目的 在整体式车门内板上应用质量较轻的5系铝合金材质以达到新能源汽车的轻量化要求。方法 在工艺设计阶段，采用AutoForm数值分析软件及CAE数值仿真分析技术预测零件的成形难点及回弹趋势；分析整体式车门内板的深度，并提出几种改善零件成形性的方案；根据回弹结果对模具型面进行回弹补偿；对模具加工、调试等重要环节进行深度管控。结果 成功解决了零件9个区域的成形问题。对已量产的铝合金整体式车门内板深度进行了对标分析，提出了将零件的深度由171 mm降低至156 mm的方案，经CAE分析验证，铝合金整体式车门内板的合理深度参考值为150 mm。对钢、铝材质的理论回弹值进行了对比分析，计算出铝合金的回弹值为低碳钢回弹值的2.6倍。结论 通过对该门内板整个开发环节进行管控，形成了一套铝合金车门内板成形、回弹控制的模具开发体系；用首样件验证了整套开发方案的正确性，成功保障了该铝合金整体式车门内板的开发。     

考虑瞬态压力波效应的高速列车车门模态试验分析

讨论高速列车会车瞬态压力波与车门模态的关系。介绍模态试验的基本理论。采用锤击脉冲激励获得单个车门的基本模态。采用正弦扫频激励获得车门 - 框架系统的衍生模态。将车门基本模态和衍生模态相结合,可了解车门弯曲和扭曲的频率与振型。通过采取措施改善车门模态参数,将减缓高速列车会车瞬态压力波的效应。     

EN 14752标准应用简析

车门系统是铁路车辆重要的子系统部件,对安全性和可靠性有着很高的要求。EN 14752作为欧洲标准委员会专为车门系统制定的技术标准,规定了车门系统在设计和验证过程中需要满足的技术要求。该标准于2005年首次发布,2015年和2019年分别进行了2次修订,该文就3个版本间主要技术要求的变化进行了分析介绍,并结合该标准在国内外铁路车辆车门行业中的应用情况,对车门系统的研发与设计给出指导。     

APM线列车车门风险性分析

随着经济的快速发展,地铁成为了重要的交通工具之一。针对广州地铁APM线车辆在实际运行中出现的车门问题,本文在介绍该车辆车门机械结构和电气原理的基础上,分析了车门运行中可能发生的一些风险,并提出相应防护措施。     

汽车车门闭合力的控制

随着汽车技术的不断发展,汽车各项性能指标也在不断提高,能否舒适地开关车门已成为衡量汽车质量的重要标准之一。车门关闭力是乘客门系统性能的重要参数。这取决于门是否以不同的速度可靠地关闭以表征车门系统的性能。在乘用车的评估中,门的初始速度通常由手产生,然后检测门关闭之前的最终速度值,并且车门可靠的关紧所需要的最小的速度和车门关闭需要的最少的压力来表征车门的综合性能。     

CRH5A型动车组车门常见故障分析

CRH5A型动车组全部的车门都配备有低站台活动脚蹬和高站台翻板,这样能够方便乘客在低站台、高站台上下车。本文首先概述了CRH5A型动车组车门系统,其次,探讨了CRH5A型动车组车门常见故障及处理措施,具有一定的参考价值。     

基于故障树的城轨车辆塞拉门系统故障与检修

该文对某城市地铁车辆客室车门的运营故障数据进行统计分析,得出客室车门系统中的薄弱环节和常见故障;针对"车门运行中存在漏风"、车门运动过程中卡滞、有异响"等常见故障的维修方式,分析客室车门关键参数调整的技术要点;进一步基于故障树分析法对"车门无法整车关闭"、"开关门动作异响"等典型故障模式进行可靠性分析,得出故障树的底事件,分析出关键故障原因,并提出客室车门检修与维护的改进建议。     

非接触拍照式自动化测量系统

介绍一种车间型、高效的非接触测量系统,结合三个转台、机器人、柔性夹具和Cognitens光学测量系统,实现了对汽车车门及前后盖的快速、高精度测量,为汽车质量控制提供了一个完美的非接触三维测量解决方案.     

一种高效便携式火车顶门装置研究

由于火车车皮门老化严重变形,导致车门销子打不动,造成车门很难被打开。因此,研究设计一种协助人工打开车门的辅助工具,即便携式火车顶门装置,具有十分重要的意义。文章介绍了一种高效便携式火车顶门装置的实用新型发明,本实用新型便携式火车顶门装置结构简单、设计合理,整个操作过程方便、快捷,可以轻松将老化变形的车门打开,而且整个装置结构紧凑,重量较轻,来回携带方便,可靠性好,应用范围更广泛,非常适于推广实施。     

汽车设计硬点和主断面的车门设计

文章介绍了车门的设计方法和过程,包括内外板、门锁、铰链布置、运动校核的设计。通过对设计过程的介绍,阐述了基于设计硬点和主断面的车门设计思路。     

镀锌钢板汽车车门表面的条纹缺陷分析

利用橘皮仪、X荧光测厚仪、扫描电镜(SEM)、三维纳米微观测试仪(FRT)对汽车车门表面、镀锌钢板、钢板磷化膜及镀锌前的钢板进行了宏观和微观的测试,分析了汽车车门表面产生条纹缺陷的原因。结果表明:在汽车生产过程不变的情况下,钢板镀锌过程中产生的微观表面凹凸不平是造成汽车车门表面条纹的主要原因。     

分析样条插值算法在汽车车门曲线设计中的应用

本文将对于汽车的车门曲线设计方面来进行简单的论述,进而提高我国汽车车门曲线的设计水平。     

冷板侧置时铁路冷板冷藏车车内温度场模拟

应用有限元法,对冷板侧置及在不同冷板冻结温度和储藏食品温度下的车厢内温度场进行了三维模拟计算研究,得出了车厢内温度场分布和变化的规律及影响因素.结果表明:无论运输冻货还是果蔬都是车门附近的截面上紧靠车门的1点附近温升过高,其余各点温升均能保证运输货物的温度要求,应在车门附近的顶部增加两块顶置式冷板.     

地铁列车门系统丢失零速信号后应对方案及RAMS分析

描述了天津地铁1号线列车车门系统零速丢失后的处理办法,分析了三种处理方式的特点,使用RAMS方法对三种零速信号丢失后的车门处理方式的安全性进行了归类分析,提出了处理此类问题的最优方式。     

优化滚边工艺提升车门区域尺寸匹配精度的方法研究

目的研究滚边工艺参数对车门包边缩进量的影响,提升轿车车门区域的尺寸匹配精度。方法通过建立滚边压入角、TCP-RTP距离与车门包边缩进量的数学模型,得出了不同滚边压入角、TCP-RTP距离与包边缩进量的相互关系,提出了优化滚边工艺参数补偿车门钣金在冲压、焊接过程中的尺寸偏差的方法。在此基础上,结合改善某车型右后门与侧围间隙平行差的实例,计算了后门滚边压入角、TCP-RTP距离对应的包边缩进量,并与实际结果进行对比分析。结果滚边压入角θ越大,滚边后板件缩进量越大;TCP-RTP距离越大,滚边缩进量越小。结论提出的优化滚边压入角或TCP-RTP来实现板件滚边缩进量增大或减小的方法,能够在不更改模具的基础上提升车门外观匹配区域的质量。