交通声屏障设计纲要（四）

交通声屏障设计纲要（四）刘启龙（上海市政工程研究所）五、声屏障的结构设计声屏障的结构设计由二部份组成，其一是声屏障承重结构的设计与计算，另一部份是结构上与声学上需要满足的构造设计，承重结构设计偏重于结构的强度、刚度、安全度上考虑，而构造设计，则是结合...     

声屏障用于室内的降噪技术与经济分析

前言声屏障作为降低噪声的一种装置通常用于室外，尤以降低交通噪声应用较为广泛，如上海高架道路两侧的声屏障可降低噪声级3～5dBA，减少了交通噪声对周围居民区的影响。但近几年的实际证明，声屏障也可用于室内，而且能收到事半功倍的效果。本文将结合实例，讨论声屏障用于室内的降噪技术与经济分析。一、声屏障用于室内的降噪效果评价与测量1．声屏障材料与结构对降噪效果的影响声屏障的材料与结构是声屏障室内降噪的前提，这是因为：在噪声传播途径中，声波受到屏障的阻挡，产生反射、透射和衍射、吸收等传播现象，屏障的作用就是阻止…     

交通声屏障设计纲要（二）

交通声屏障设计纲要（二）刘启龙（上海市政工程研究所）三、声屏障设计总则：３－１声屏障设计要点声障设计中声学设计一般说是一项比较简单而又是被理论上认可的工作，因为声屏障的作用，最终是研究设立屏障后，产生衍射作用的影响问题，这在惠更斯──菲涅耳衍射理论上...     

交通声屏障设计纲要（五）

交通声屏障设计纲要（五）刘启龙（上海市政工程研究所）六声屏障的景观设计声屏障设计，一般来说，通过声学设计，结构设计，并作了技术经济比较之后，可以算是完成了，但是根据人们生活水平的提高，以及设计水平的提高和要求的深化，从国外十几年来屏障发展趋向者，声屏...     

交通声屏障设计纲要讲座（第三讲）

交通声屏障设计纲要讲座（第三讲）刘启龙（上海市政工程设计院）４－１－７声屏障的长度当声屏障的高度与型式被选定之后，其长度的确定是应根据被保护对象实际情况来确定的，同样可以利用声衍射理论来进行确定，但按无限长屏障的计算，一般其长度不能小于２０ｈ，ｈ为选...     

交通声屏障设计纲要

交通声屏障设计纲要刘启龙（上海市政工程研究所）编者按本讲座由上海市政工程研究所刘启龙高。撰写。刘高工从事交通噪声防治工作已近甘年，参加了上海市内环线一期环境影响的评审并承担了轻轨噪声防治的研究课题。本讲座叙述了交通噪声治理有效方法之———声屏障的设计...     

道路声屏障降噪理论的研究进展

道路声屏障降噪理论的发展是新型高效声屏障设计的基础, 根据声屏障降噪理论的发展历程将其分为几何与波动声学理论、试验与半经验理论以及边界元理论三种,综述了各自的基本原理和研究进展,比较分析了三种理论的特点和实用范围,为声屏障优化设计提供理论参考.     

交通声屏障设计纲要（六）

交通声屏障设计纲要（六）刘启龙（上海市政工程研究所）七声屏障常用材料：声屏障所使用材料可以分为两大类，一类是属于为满足声学性能所采用的材料，它用以构成声场分布改变的主要因素，为此又可根据其声学性能分成吸声与隔声两大部份；另一类则属于结构材料，它是形成...     

声屏障顶部结构研究进展

道路声屏障是控制交通噪声的重要措施,其结构对声屏障降噪效果影响很大.作者对国内声屏障结构形式的现状进行了分析,介绍了国外常见的多重边、T型、Y型等顶部结构的发展情况,同时介绍了声学软表面、平方余数序列表面等新型顶部结构的发展状况.提出我国应该加强隔声屏障顶部结构研究,特别是加强降噪效果较好的T型等声屏障结构的研究,以提高我国声屏障应用水平.     

达到国内领先水平的ZWS系列和ZWL系列弯头消声器通过技术鉴定

１９９６年１月１８日由上海市二轻局主持，对上海申华声学装备有限公司（原上海红旗机饰厂）和同济大学声学研究所共同研制成功的透明微穿孔吸声屏障通过了技术鉴定。该成果达到了９０年代国际先进水平。上海市工业党委书记、市经委领导、市环保局局长、市内环线高架总指挥以及有关专家教授５０余人参加了会议。应用微穿孔板吸声理论和声绕射理论，通过计算机优化设计、缩尺模型声学实验以及试验论证，试制了两种新型声屏障，它们具有防雨水、防积尘、防反光、吸声效率高、加工简便、性能稳定、景观效果佳等特点。适用于室外交通噪声污染治…