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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 687 毫秒

1.  大型飞机机载设备隔振空气弹簧垂向刚度研究  
   张利国  张嘉钟  徐敏强  黄文虎《机械设计与制造》,2009年第12期
   大型飞机的机载关键设备需要隔振系统进行振动保护,而空气弹簧在隔振性能上具有比金属弹簧更好的非线性和低频性能,对应用在大型飞机机载设备隔振系统上的空气弹簧的材料非线性、接触条件非线性等进行了分析,在对空气弹簧非线性与气体单元的实现方法进行分析的基础上,利用非线性有限元软件MSC.Marc对约束膜式空气弹簧的垂向刚度进行了数值仿真.结果表明:空气弹簧垂向刚度呈现非线性特征;空气弹簧垂向刚度与垂向位移的关系密切;随着初始内压和胶膜帘线密度的增大,空气弹簧的垂向刚度增加;胶膜帘线角与垂向刚度的关系受到约束的影响.    

2.  空气弹簧大客车前悬架的前轮定位参数仿真研究  被引次数:1
   秦东晨  吴磊  顾朝伟《机械设计与制造》,2009年第11期
   空气弹簧具有变刚度、高吸振、低噪声等优良特性,现在正被广泛应用于各种高档类型车辆.对豪华大客车用空气弹簧的特性进行了计算分析,结果表明,空气弹簧在多种载荷工况下特性曲线具有相似性,说明一种空气弹簧适合于多种载荷的汽车.同时,利用ADAMS/CAR软件,对空气弹簧大客车前悬架进行运动学特性仿真分析.    

3.  半挂车用空气弹簧弹性特性分析  
   冯元元  杜群贵  何家兴  黄晓东《机床与液压》,2011年第39卷第13期
   利用有限元软件和实验方法对空气弹簧的弹性特性进行研究.在前处理软件Hypermesh建立空气弹簧的模型并对其进行网格划分,采用Abaqus/Standard模块对空气弹簧载荷-位移特性进行仿真计算,并利用台架试验测试空气弹簧的弹性特性.结果表明:空气弹簧具有变刚度特性,能有效提高车辆的行驶平顺性;两种方法结果基本一致,验证了有限元分析模型的正确性,为该类型空气弹簧的设计开发提供了可靠的理论依据.    

4.  基于活塞形状改变的空气弹簧特性仿真研究  
   胡德安  甘亮亮  丁飞  何新维《计算机仿真》,2012年第29卷第1期
   研究汽车装用空气弹簧刚度优化问题,活塞形状对膜式空气弹簧刚度特性的影响较大。为了提高整车的平顺性能,建立空气弹簧简化模型,得到圆台和倒圆台活塞形状下空气弹簧的有效承载半径影响因素。利用ABAQUS软件建立安装圆柱、圆台和倒圆台活塞的空气弹簧有限元模型进行,研究了不同圆台角下圆台活塞空气弹簧的刚度特性。仿真结果表明,在一定范围内,圆台角度越大,空气弹簧刚度也越大,证明与理论分析吻合,并对空气弹簧的设计和匹配具有一定的指导意义。    

5.  基于Marc的空气弹簧横向特性分析  
   刘青峰  张治国  谢基龙《计算机辅助工程》,2013年第22卷第Z1期
   为实现空气弹簧的横向特性和强度分析,基于有限元非线性接触技术,用Marc对空气弹簧的非线性横向刚度特性进行数值模拟,分析最大横向力作用下空气弹簧各部分的应力分布,横向刚度计算结果与试验结果基本一致,表明空气弹簧的建模与仿真方法的合理性,为空气弹簧优化设计和特性分析提供参考.    

6.  非线性空气弹簧数学模型的研究  
   王靖岳  郭胜  鄂加强《机械设计》,2019年第6期
   为了建立既贴切实际又便于计算的空气弹簧力数学模型,考虑到空气弹簧的非线性变刚度特性,对空气弹簧的刚度特性和力进行了理论分析。结果表明非线性恢复力是空气弹簧位移的三次多项式;同时,根据车型匹配的空气弹簧型号和数据表,运用MATLAB/Simulink软件进行了多项式和径向基函数曲线拟合,建立了非线性空气弹簧多项式模型并对其进行了验证,多项式拟合仿真结果与实际试验结果相符合,比较真实地反映了空气弹簧的非线性变刚度特性,而且多项式拟合残差值比径向基函数拟合残差值小,从而证明了非线性空气弹簧多项式模型的正确性,为后续悬架系统模型的建立及控制策略的研究打下坚实的基础。    

7.  膜式空气弹簧刚度特性影响因素研究  
   姚丽华  蔡永周《橡胶工业》,2012年第59卷第7期
   介绍空气弹簧刚度特性的影响因素,并利用有限元分析软件ABAQUS建立膜式空气弹簧有限元模型,分析气压对空气弹簧刚度特性的影响。结果表明,气压是影响膜式空气弹簧刚度特性的重要因素,随着气压的提高,弹簧的垂向和横向承载能力均增大。    

8.  可调刚度膜式空气弹簧特性试验研究  
   陈双  宗长富  孙艳  黄铎《辽宁工学院学报》,2014年第3期
   以某种膜式空气弹簧为研究对象,在分析空气弹簧特点及工作原理基础上,建立空气弹簧特性试验系统,完成空气弹簧刚度特性实验和电磁阀充放气实验。通过一定弹簧高度下气囊内部气体的充放气实验,了解电磁阀开关时间与弹簧内部气体压力的关系;通过对空气弹簧进行斜坡信号加载实验,了解一定初始压力下空气弹簧有效面积变化、有效容积变化和弹簧刚度变化。试验结果将为基于电控空气悬架的汽车平顺性控制研究奠定基础。    

9.  自由膜式空气弹簧非线性有限元分析  
   陈昊森  唐华平  王胜泽  李云召《现代机械》,2018年第4期
   对一种自由膜式空气弹簧进行非线性有限元分析,建立自由膜式空气弹簧非线性柔性体有限元动力学模型,研究其各项力学性能。橡胶气囊采用分层壳单元耦合建立,内外层橡胶采用一次多项式Mooney-Rivlin橡胶材料本构模型,内置帘线层采用帘线织布材料本构模型。利用AIRBAG模型模拟橡胶气囊气固耦合,对建立起的有限元模型进行力学仿真计算,数值计算结果对比试验表明模型精度较高。对其进行力学分析,得出橡胶气囊初始气压对空气弹簧影响较大,刚度值随气压增大呈非线性增长;帘线层层数对垂向刚度影响较小,横向刚度影响较大;辅助弹簧对空气弹簧垂向及横向刚度影响较大。所得结果为进一步进行整车动态分析及空气弹簧设计研究提供理论以及数据基础。    

10.  膜式空气弹簧弹性特性理论分析与实验研究  
   王娜《现代科学仪器》,2013年第6期
   为更好的发挥空气悬架性能,在悬架建模和仿真过程中需要更贴近实际的空气弹簧模型,因此必须考虑空气弹簧变刚度的弹性特性。本文以某客车膜式空气弹簧为研究对象,对空气弹簧的弹性特性进行理论分析,并对其垂向静、动态弹性特性进行了实验研究。实验结果表明空气弹簧刚度特性曲线呈反“S”形,在拉伸和压缩到较大位移时刚度较大,在设计高度附近刚度较小。    

11.  车用膜式空气弹簧静特性试验研究  
   王家胜  朱思洪《机械设计与制造》,2010年第11期
   以Firestone 1T15M-2膜式空气弹簧为基础,建立了空气弹簧静特性试验测试系统,利用试验的方法获取了空气弹簧的变形量与载荷、变形量与内压、变形量与有效面积的静特性曲线.分析试验结果表明,空气弹簧静刚度随气囊内气压的增大而线性增大;膜式空气弹簧在变形较小时,其刚度基本呈线性,当变形量加大,刚度非线性明显.以空气弹簧平衡位置为中心的60mm振动行程范围内,空气弹簧有效面积基本保持不变,当弹簧变形超过此行程,弹簧拉伸阶段,有效面积迅速下降,弹簧压缩阶段,有效面积迅速增大.在同一弹簧高度下,弹簧初始内压的变化对空气弹簧有效面积的影响不大.    

12.  空气弹簧静态刚度的CAE研究  
   李锋祥  杨卫民  任彦莎《橡塑技术与装备》,2006年第32卷第8期
   首先简要介绍了空气弹簧的传统设计方法和一些非线性问题,然后针对空气弹簧静态刚度的CAE研究进行了阐释。应用AUTO LISP程序实现AUTO CAD与有限元程序ANSYS的接口,利用有限元分析软件ANSYS建立了空气弹簧(以EQ6111为例)的三维非线性有限元模型。在所建立的空气弹簧有限元模型的基础之上,计算了空气弹簧的静态刚度并分别给出了相应的图形及关系曲线。本文的分析结果与试验结果符合良好。本文的研究对空气弹簧的仿真分析有一定的参考价值,并为进行下一步的动态特性分析提供参考。    

13.  空气弹簧悬架的鲁棒控制仿真研究  
   王纪婵  张亲艳  潘劲松《机械设计与制造》,2012年第8期
   分析基于空气弹簧的空气悬架系统,建立了车辆二自由度动力学模型,用Matlab计算出车身垂直振动加速度均方根值。构建了以加速度均方根值为目标函数的刚度阻尼匹配模型,对空气悬架的阻尼进行了优化匹配。仿真结果表明,车辆的行驶平顺性可明显改善。    

14.  基于MSC Marc的空气弹簧垂向特性有限元分析  
   杨贵春  何锋  陈茜  陈松  杨升《计算机辅助工程》,2006年第15卷第Z1期
   介绍不同类型的空气弹簧结构型式,利用有限元软件MSC Marc 建立空气弹簧的有限元模型,并对其进行垂向特性的分析和计算. 最后得出空气弹簧垂向刚度非线性特性的确切描述,并分析传统的弹簧与空气弹簧自振频率随载荷变化的特性.    

15.  汽车囊式空气弹簧变刚度特性拟合分析  
   高扬  方宗德  祝小元  卞翔《机械科学与技术》,2014年第1期
   空气弹簧的变刚度特性对悬架系统动力学研究有着重要影响,而制造商所提供的空气弹簧实验特性曲线图并不能完全反映这一特性。结合理想气体状态方程确立了空气弹簧刚度与形变量的多项式方程。通过有限元仿真得到空气弹簧动态特性曲线并进行弹簧刚度的多项式拟合,在确定悬架动力学仿真模型的基础上,研究了定压条件下,不同初始高度(初始负载)对空气弹簧变刚度特性曲线的影响,并将理论刚度变化曲线与仿真刚度变化曲线进行比对,得出实际空气弹簧承载刚度值比理论工况下大,实际刚度变化曲线不等于理论公式中依照形变量偏移后的刚度曲线这一结论。    

16.  CRH2动车组空气弹簧垂向力学性能分析  
   徐涛  王红  商跃进《科技创新与应用》,2014年第7期
   对CRH2动车组空气弹簧非线性问题进行了分析,得到了材料非线性、几何非线性和状态非线性在仿真分析中的处理方法。用ABAQUS有限元软件建立了空气弹簧的有限元模型。计算了空气弹簧的垂向刚度,并分析了胶囊内气体初始内压、帘线角度和下座橡胶堆对垂向刚度的影响。有限元计算结果显示,空气弹簧的垂向刚度随气体初始内压的增加而增加,随帘线角度的增大而减小。    

17.  基于Pro/E与ADAMS联合的配气机构动态仿真  
   宋运强  王吉忠  沙德文  夏波《机械工程与自动化》,2009年第6期
   利用ADAMS强大的分析仿真功能,对凸轮式配气机构的运动特性以及弹簧刚度对系统运动的影响进行了仿真分析,得出弹簧刚度与气门振动的关系图,为改善系统动力学性能和关键零部件设计提供了依据.利用计算机软件仿真,有利于降低研发成本并缩短产品的开发周期.    

18.  汽车空气弹簧特性分析  
   陈平亮  李殿起  刘光辉  魏爽《机械工程师》,2018年第2期
   利用CATIA软件创建空气弹簧的结构模型,分析普通路面对汽车平顺性的影响,用MATLAB软件编程对空气弹簧进行数据分析,分析空气弹簧运动过程中的动力学特性,文中主要研究汽车膜式弹簧的刚度特性、频率特性等在空气弹簧瞬间跳动过程有什么变化,根据特性变化分析空气弹簧的设计理念。    

19.  带附加气室空气弹簧动刚度的线性化模型研究  被引次数:4
   王家胜  朱思洪《振动与冲击》,2009年第28卷第2期
   基于工程热力学和空气动力学理论分别建立了带附加气室空气弹簧系统各元部件的状态方程和动力学方程,为了简化复杂的非线性模型,根据泰勒级数理论,利用小偏差线性化的方法在小振幅的条件下对各方程进行了线性化处理,并推导出了带附加气室空气弹簧动刚度的线性化模型。为了验证线性化模型的精度和分析各参变量对弹簧动刚度的影响关系,以美国Firestone公司生产的 1T15M-2型膜式空气弹簧作为计算对象,分别利用空气弹簧动刚度的非线性和线性化模型计算了弹簧动刚度与各因素之间的动态变化关系,计算结果表明空气弹簧内压、节流孔有效面积、弹簧振动频率以及附加气室容积等因素均会影响弹簧动刚度;动刚度的线性化与非线性模型在各因素影响下的变化曲线基本吻合。    

20.  高度阀对铁道车辆高度控制方式的研究  被引次数:2
   苏先辉  张锐  沈钢《机械研究与应用》,2004年第17卷第6期
   利用动力学仿真软件MATLAB/SIMULLNK,建直1节车体的垂向模型,着重对空气弹簧的高度阀控制方式进行研究,分析比较了两点、三点和四点3个不同高度控制方式下的车辆倾覆系数和空气弹簧高度变化量,并分析在刚度改变情况下对车辆倾覆系数的影响。    

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