车号识别系统在产销一体化项目中的应用

铁路车号自动识别系统能够实现对进出厂区的铁路车辆在周转运途中,根据车号、运行时间等信息对车辆进行自动监控、查验和追踪。系统融合了计算机处理、网络通信、数据管理、信息安全、微波射频、自动识别等技术,实现车辆信息的自动采集,集团公司信息实时交换,是实现现代物流管理的有力支撑。文章介绍了此系统的基本工作原理及在公司产销一体化项目中应用。     

动态电子轨道衡使用中的几个问题

<正>本文介绍我公司在安装和使用新的三台面动态电子轨道衡时出现的几个问题,供相关人员参考。一、车号自动识别系统的信号传输在车号自动识别系统出现前,计量员只能在过衡过程中人工抄录每节车的车号信息,这种方式效率低、出错率高,尤其在车辆较多时往往应接不暇。新上的电子轨道衡一般都配置车号自动识别系统,目前,常用的车     

RFID技术在证件中的应用研究

RFID自动识别技术是一种基于射频原理实现信息交换的自动识别技术,电子证件应用RFID技术具有机读功能和快速身份验证的特点,使其在第二代居民身份证和北京奥运会票证等的应用得到有关部门认同和接受,并受到广泛的关注。     

浅析卫星定位车载终端使用中的问题

卫星定位车载终端安装在旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆上,能有效监测车辆速度、定位等数据,广泛用于道路交通安全监管,测量的车辆速度、定位等数据已成为有效的监管依据.由于卫星定位车载终端固定安装在车辆上,无法有效监控其工作状态,在使用中存在以下问题:因安装不当、使用不当、数据筛选造成的数据失真;因数据传输间隔不统一、数据丢失造成的传输不规范;因信号干扰、允许误差分布等造成结果不合理使用.在使用中需要加强核查、规范数据传输、合理使用结果,才能保证数据真实、系统稳定、风险可控.     

基于车辆号牌自动识别技术在港口的设计与应用

本文论述将车辆号牌自动识别(License Plate Recognition)技术在港口治安卡口处的设计与应用问题,详细介绍车辆号牌自动识别系统的技术说明、构成及主要特点。     

基于GPS/GPRS的嵌入式车载终端的设计与实现

近年来,随着智能交通的迅速发展,对信息服务的要求也越来越高.同时.对车辆的监控和调度的需求也更加迫切.介绍一种以嵌入式微处理器为控制核心,利用GPS和GPRS模块构建车载终端的方法.GPS模块接收GPS信号,信号通过GPRS网络传送到车载监控中心.车载监控中心根据接收到的信息发送相应指令实现对车辆的调度.     

浅析卫星定位车载终端使用的问题

卫星定位车载终端安装在旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆上,能有效监测车辆速度、定位等数据,广泛用于道路交通安全监管,测量的车辆速度、定位等数据已成为有效的监管依据。由于卫星定位车载终端固定安装在车辆上,无法有效监控其工作状态,在使用中存在以下问题：因安装不当、使用不当、数据筛选造成的数据失真;因数据传输间隔不统一、数据丢失造成的传输不规范;因信号干扰、允许误差分布等造成结果不合理使用。在使用中需要加强核查、规范数据传输、合理使用结果,才能保证数据真实、系统稳定、风险可控。     

合肥市BRT公交车准确停靠及乘客上车自动引导系统

目前,合肥正在发展快速公交（BRT,Bus Rapid Transit）,而快速公交系统是一种快速运输的简易形式,它是集先进的公交车制造技术、公交运营新观念和管理技术于一体的系统,这个系统可以提供先进的运输服务,相当于快速轻轨运输系统,被称为“地面上的地铁”。但是,合肥的BRT系统还有不尽如人意的地方,比如站台管理混乱;站牌还是传统的形式,导致乘客信息不明等。本文所提的准确停靠也是从乘客的角度来说的,让站台的乘客提前知道即将到来的是几路车,具体停靠在哪。本文提出一种基于频射识别（RFID）技术的车辆自动识别系统,它同时可以实现BRT站台的站牌电子化,智能化。射频识别技术是一项新兴的非接触的自动识别技术,与其它自动识别技术相比,该技术具有识别距离远、速度快以及抗干扰能力强等优点。本文所设计的车辆自动识别系统就是利用该技术来实现对车辆身份的自动识别与信息采集。该方法粥补了传统车辆信息采集中的许多缺陷,方便了对车辆的管理,适应了智能交通系统发展的需要。从乘客的角度来,我们利用无线射频通信,让公交车俘在指定位置的停靠点;利用语音播报及LED显示,使站台上的乘客提前知道即将到来的是几路车,具体停靠的站点;我们还利用传感器技术,限制司机所停靠的位置必须是离站点30厘米以内,方便乘客上车。     

打造商用车车联网“数据之魂”——中航电测车联网系统的应用与发展

<正>中航电测立足行业发展前沿,早在2011年就开始部署研究"车辆不依靠外界称量设备自身实现称重的产品"——简称"车载称重系统"(起初的概念并不包括网络管理平台)。经过几年的研究,借着2014年湖南省长沙市渣土办推行"智能渣土车管控系统"的契机,中航电测车载称重产品历经艰难打入长沙市场,前后共安装700多台渣土车,市场反响良好,而且这种模式正在向其他城市推广。这次试水为中航电测以后的车联网研究     

汽车CAN总线概述及其故障诊断检测方法

CAN总线广泛应用于汽车上,主要用来实现车载网络各电控单元之间的信息交换,形成车载网络系统。由于CAN总线的技术特点,在当前的汽车总线网络市场上CAN总线占据主导地位。因此,介绍CAN总线的基本工作原理和典型的CAN总线应用实例。然后介绍常用的CAN总线故障诊断设备和常见的汽车CAN总线故障检测思路,并通过案例说明汽车CAN总线故障诊断方法。     

GPS、GPRS车辆监控系统的ARM终端设计与实现

介绍一种基于GPS和GPRS结合的车辆导航和远程监控系统。GPS模块输出的信息数据通过32位RISC CPU的ARM处理器运行的GIS显示出车辆的当前位置及各种信息,实现自主导航,同时,利用GPRS无线通信模块将车载终端GPS模块的信息通过无线网络发送到远程数据服务中心,实现远程的实时监控和调度。     

基于C8051 F040的车载监控系统设计

针对车辆运营安全的需求,本文提出了一种以C8051F040单片机控制技术为核心,结合全球定位系统(GPS)技术、通用分组无线业务(GPRS)技术以及液晶显示技术组成的车辆监控车载终端设备。该设备充分发挥了C8051F040单片机高速、低功耗、接口丰富的优势,通过单片机编程对GPS接收到的数据信息进行处理和显示以及使用AT指令控制GPRS模块与监控中心的双向通信,可实现车辆定位、监控及调度的功能。本文详细阐述了系统硬件设计方案及软件流程。     

车载物联网子系统浅析

随着信息技术与汽车电子技术的飞速发展,车载物联网应运而生,该系统通过将车辆进行计算机网络互联,从而大幅提高未来交通系统的安全和使用效率。车载物联网可以利用在行驶中的车辆间建立无线通信,也可以利用过路车辆和路边基站之间建立无线通信。因此,车载物联网将成为未来智能交通系统的重要组成部分,其系统组成复杂应用广泛。     

车号自动识别称重管理系统的设计与实现

在冶金企业的物资计量过程中,存在最多,也最简单的计量作弊方式是更换车辆牌照,套牌作弊.车号自动识别系统的应用足解决了这一问题的有效途径之一,其核心是赋予车辆电子身份的新概念,从而在车辆行驶的情况下,可以准确无误的读出每节列车、每辆汽车的车号及相关信息.本文叙述了计量车号识别系统的体系结构、系统功能以及关键技术和解决途经.     

一种新型车载安全监控系统设计

为了解决汽车安全行驶问题,提出了一种新型的车载安全监控系统,可用于拥挤人群中安全行驶和车身近距离全方位监控.在汽车前、后、左、右4个方向分别安装4个摄像头,用于采集车身四周路况,将采集的图像进行俯视变换.图像拼接融合等算法处理,最终在显示屏实现全景图像和单路图像显示,使驾驶员可以随时掌控车辆所处的环境,有效避开车辆周围的障碍物以及实现对车身周边环境的无盲区监控.     

基于知识的车载LiDAR地物自动分类

车载LiDAR已广泛应用于三维数字城市建模、道路信息数据采集等领域。海量点云信息中不同地物目标的自动识别和分类是LiDAR数据后处理的难点之一。本文根据不同地物目标物理特性、空间拓扑关系及其在点云中的相关特征知识,建立地物分类规则,依据分类知识进行地物自动识别和分类。通过实测数据分类试验,证明该方法可以较好实现建筑物、树木、线杆、行人等不同地物的自动识别和分类。     

基于RSU辅助的车载机会网络通信能力增强方案

针对传统车载机会网络通信能力的有限性及随机化的问题,提出一种通过部署路边单元(RSU)进行辅助通信来增强车载机会网络通信能力的方案.该方案利用RSU稳定的覆盖、存储和传输优势,有效克服传统车载机会网络通信时间间隔长、传输能力有限等缺点.以北京和上海各自一个月的出租车全球定位系统(GPS)数据为基础,对车辆与RSU的相遇特性进行了分析,发现该方案通过合理部署RSU对车辆信息进行缓存,可以极大地提高车辆间的通信概率.理论分析和仿真实验表明,利用RSU可以完成车与车之间大数据的传输,能极大提升车载机会网络的通信能力.     

一种北斗／GPS双模车载监控终端硬件设计方案

本文讨论了一种采用北斗＋GPS双系统的全球定位车载监控终端,依托卫星定位、地理信息及无线通信等技术手段,实时获取车辆位置信息和传感信息,通过通信网络传回监控中心,由监控中心实现对车辆的调度管理。介绍了的车载监控终端的产品特点、设计目标、设计过程及目前所达到的技术水平。     

车载钢包电子秤

车载钢包电子秤孙艺（北满特殊钢股份有限公司自动化处，富拉尔基１６１０４１）一、概述目前，车载钢包电的秤的应用在国内尚不多见，为了配合我公司的偏心炉底出钢，自行设计、安装了一台百吨车载钢包电子秤。车载钢包电子秤是将具有称重功能的部件安装在传送车车体上，...     

ETC模式货车计重收费系统设计

为解决高速公路收费口货车放行效率低、车辆拥堵严重等问题,结合先进的动态称重技术和DSRC短程链路通信技术,提出一种基于ETC模式的货车计重收费方案。该方案采用双台面动态衡作为称重系统和射频识别技术对货车的基本信息进行读写,从而实现货车不停车计重收费。其中,采用多传感器综合推理技术对称量数据进行补偿和异常检测。实验表明:该收费方式的车道放行时间为7.49 s,整个系统运行的平均时间16.99 s,与人工半自动化收费方式相比大大提高货车的放行效率,缓解车辆的拥堵问题。