浅析汽车空调技术

汽车空调系统作为影响汽车舒适性的主要总成之一，为汽车提供制冷、供暖、除霜、除雾、空气过滤和温度调节功能。本文针对汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实例给出了一些解决故障的方法。     

整体式汽车冷暖空调的开发

作为确保乘员们舒适性和安全所必备的功能，汽车空调的安装率目前已达到了１００％。左右，但为了提高车辆的乘座性和配置高级音响和驾驶系统，则必须使汽车空调小形化。本文介绍了将空调部件小形化和整体机组化，从而使汽车空调更加小形化。     

基于单片机的汽车空调控制系统设计

本文利用Atmega16单片机为核心开发汽车空调自动控制系统。该系统主要包括温度采集模块、显示模块、键盘输入模块和控制模块。在前向通道通过热电阻对温度进行采集,采集到的数据经过单片机处理后产生控制信息,在后向通道对风机和步进电机进行控制,并把温度实时地显示出来：同时也可以通过键盘输入控制温度值。     

汽车空调环境模拟试验室设计及特点

本文阐述了汽车空调系统环境模拟试验室设计及特点，结合国内外汽车空调环境模拟试验室的技术资料分析，提出了汽车空调性能模拟试验技术的发展趋势。     

中巴空调的性能试验

本文详细地介绍了汽车空调系统性能试验装置，对一台18kW中巴空调机在汽车空调系统性能试验装置上进行了试验研究，分析了各种参数（压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风量、环境温度）的变化对系统性能的定量影响。     

CO2汽车空调系统的应用技术发展现状与研究

随着CO2汽车空调的快速发展,国内外已经有了多种形式的CO2汽车空调系统,主要综合论述现有CO2汽车空调系统的应用技术发展与研究现状,并分析和探讨系统中的压缩机、空气冷却器、内部热交换器等主要部件及空气处理过程。     

汽车空调换热器特点及应用发展研究

汽车空调换热器（冷凝器和蒸发器）是汽车空调系统的董要组成部分，换热器的性能优化直接影、响空调系统的性能，并影响整车的紧凑型。针对蒸气压缩式汽车空调系统，总结其换热器的发展分类及各自结构特点，同时回顾国内、外对汽车空调换热器性能研究的发展，指出采用计算机辅助模拟技术来开发具有更好传热效果且结构更为紧凑可靠的换热器是汽车空调换热器的研究发展趋势。     

中型客车空调制冷系统的试验研究

详细地介绍了汽车空调系统性能试验装置，阐述了其结构和测试原理；对一台18kW中型客车空调机在汽车空调系统性能试验装置上进行了试验研究，分析了各种参数（压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风量、环境温度）的变化对系统性能的定量影响。     

基于人-机-环境系统工程理论的汽车空调系统的分析与优化

人-机-环境系统理论是近些年发展起来的一门新兴学科，已在诸多领域得到广泛应用。本文基于这一理论对汽车空调系统的设计、运行与维护进行分析与优化，使驾乘人员、汽车空调系统、环境三者达到最优化状态，以期获得“安全、高效、经济、舒适”的系统。     

全自动汽车空调压缩机性能测试系统研究

本文针对汽车空调压缩机运行转速范围广、冷量测试跨度大及系统内带油率高等特点，研究改进了原有的全自动汽车空调压缩机性能测试系统，并从理论和实验两方面分析了制冷剂含油对压缩机性能测试精度的影响。     

汽车制造企业选择汽车空调制冷剂的原则

由于R134a的GWP值高达1430,限制其生产和使用已经是大势所趋。做为汽车空调制冷剂的主要采购和使用者,各汽车生产企业应尽早启动替代制冷剂的研究工作,并带动汽车空调生产厂家开展相应汽车空调系统的开发工作。本文详细介绍了汽车企业选择替代制冷剂应考虑的问题和基本原则,为各汽车生产企业选择替代制冷剂提供参考。     

太阳能光伏空调研究及进展

本文从目前传统空调技术的能量利用效率和光伏发电的光电转换效率的提升说明了太阳能光伏空调广泛应用的主要技术条件已经成熟;从光伏组件价格下降、光伏系统投资回收期缩短和光伏安装占地面积减小说明光伏空调的经济成本已经下降到可与传统空调竞争的范围。文中介绍了四种光伏空调的结构,描述了其实际运行测试的实验过程、各评价指标及运行效果,提出太阳能光伏空调需要深入研究的方向,即高效率的光伏直驱空调、光伏空调与补贴政策、控制策略、行为与节能的关系,以及光伏空调设计软件。     

Performance analysis and simulation of automobile air conditioning systemAnalyse de la performance et simulation d'un système de conditionnement d'air automobile

Performance analyses of separate components of an automobile air conditioning system have been carried out under various operating conditions. The air conditioning system consists of a laminated type evaporator, a swash plate type compressor, a parallel flow type condenser, a receiver drier and an externally equalized thermostatic expansion valve. A computer program for performance analysis of the laminated type evaporator has been developed on the basis of the overall heat transfer coefficient and pressure drop which were obtained experimentally. A computer program for performance analysis of the parallel flow type condenser, using an empirical equation for the heat transfer coefficient, has been developed, which demonstrates that the predicted condensing capacity agrees very well with the experimental data. Then, a model for combining the performance analysis programs of separate components of an automobile air conditioning system is proposed, which simulates very well the performance of the integrated automobile air conditioning system. Further, the effects of condenser size and refrigerant charge on the performance of the integrated automobile air conditioning system are discussed.     

汽车空调余热溴化锂吸收式制冷装置的研究

为了减少汽车的油耗和提高汽车的动力性,根据现有汽车空调制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的特点,结合单效溴化锂吸收式冷热水机组的性能,提出溴化锂吸收式制冷系统中的发生器由汽车发动机气缸套、气缸体、气缸盖组成,将溴化锂溶液直接充注在汽车发动机冷却空腔内,从而实现了用一个单效溴化锂吸收式冷热水机组系统替代现有汽车空调的制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的方案,结构简单.应用热力学、传热学和流体力学的方法,对现有汽车空调系统和单效溴化锂吸收式冷热水机组汽车空调系统进行了理论分析计算比较,得出这一方案是可行的,结构非常紧凑,对未来汽车空调的开发研究具有很高的参考价值.     

制冷系统性能试验微机测试系统的软件开发

介绍了用于制冷，空调设备性能测试试验装置的一套功能较强的微机测试系统软件，适用于包括制冷压缩机、溴化锂机组、空调机组在内的系列测试试验装置。文章叙述了程序的设计思想及能够完成的测试和数据处理任务，为制冷、空调设备性能测试试验装置的微机应用提供了一套有用的工具。     

Modeling of temperature and humidity ratio in an automobile passenger compartment for automobile air conditioning systems

This study investigates thermal dynamic modeling of a passenger compartment in an air conditioned automobile equipped with HVAC (heating, ventilation, and air conditioning). In particular, dynamics of temperature and humidity ratio, both critical to passenger comfort, in the passenger compartment are examined. By analyzing enthalpy change during an automobile air conditioning circulation cycle on a psychrometric chart, heat exchange between outside environment and the passenger compartment can be modeled as functions of operation settings of the HVAC. With enthalpy content decomposed into sensible heat and latent heat, changes in heat content can be attributed to the changes in the corresponding temperature and humidity ratio, respectively. Consequently, impacts resulting from the mismatch between two heat characteristics on temperature and humidity ratio can be formulated accordingly: room sensible heat factor (RSHF) of the passenger compartment and apparatus sensible heat factor (ASHF) of the HVAC. A Matlab/Simulink simulation is implemented to verify the proposed model under several control policies that either maintain constant enthalpy or maintain constant temperature in the passenger compartment. With these two temperature and humidity ratio models derived, further research on designing control policies to achieve better passenger comfort for general automobile air conditioning systems can be derived and tested.     

上海汽车工业大厦综合楼空调通风设计介绍

介绍了上海汽车工业大厦综合楼工程的空调通风系统的设计，包括设计参数、冷热源、水系统、风系统、防排烟系统、自动控制及节能措施等。该系统采用了变制冷剂流量的多联式分体空调机组（VRV变频）、带内置水力模块的涡旋式风冷热泵机组、整装式屋顶空调机组以及一拖一分体空调机等形式，还介绍了厨房空调通风设计及地下车库的通风排烟设计。     

温湿独立控制空调系统设计综合能效比的分析

基于国家当前执行的公共建筑节能标准,以项目实际作为出发点,分析了温湿独立控制空调系统的设计综合能效比。分析发现,温湿独立控制空调系统的设计综合能效比大于3.3W/W,较常规空调系统节能20%左右。温湿控制空调系统设计综合能效比分析,将为新建建筑空调形式节能设计提供更多的选择方向。     

Second law analysis of an automotive air conditioning system using HFO-1234yf,an environmentally friendly refrigerant

In this paper, a comparative study of the second law of thermodynamics is presented to determine the possibility of using HFO-1234yf, an environmentally friendly refrigerant, as a drop-in replacement of HFC-134a in automotive air conditioning system. For the thermodynamic analysis, a computer program is written to simulate the operating conditions of automobile air conditioning system. The thermodynamic properties of the refrigerants are extracted from the REFPROP 8.0 software. For calculating the coefficient of performance (COP), exergy destruction, exergy efficiency and entropy generation, computational models are used to evaluate the effects of different parameters on their changes. It is found that using HFO-1234yf as the air conditioning refrigerant leads to higher exergy efficiency compared to HFC-134a. Also, maximum entropy generation and exergy destruction occur in the compressor. The exergy destruction and entropy generation of the cycle components are less in the case of using HFO-1234yf refrigerant instead of HFC-134a.     

天津滨海国际机场二期制冷站水蓄冷空调设计

水蓄冷空调系统可充分利用国家的分时电价政策,运行费用可节省约25%以上,并能移峰填谷,平衡电网负荷,从而取得良好的经济和社会效益。本工程为某国际机场二期扩建项目制冷站工程,新建2#制冷站为T2航站楼和综合楼提供冷源,建筑面积共30.7万m2,冷源采用水蓄冷方案。介绍了水蓄冷的原理、水蓄冷方案和设计、运行效益分析等,并对设计日逐时负荷进行分析,根据季节制定出相应的运行策略。本设计对水蓄冷项目的广泛开展有很好地借鉴作用,为我国建筑节能起到良好地示范作用,并对机场等大型项目的制冷站建设提供参考。